Основатель Tesla Илон Маск уйдет с поста председателя совета директоров компании и не сможет вернуться на эту должность в течение трех лет. Кроме того, Маск заплатит 20 миллионов долларов штрафа и позволит компании следить за его общением с инвесторами. Таковы условия сделки, которую бизнесмен заключил с Комиссией по ценным бумагам и биржам США после того, как регулятор подал к нему иск о мошеннич
Подробности
естве с ценными бумагами. При этом Маск останется генеральным директором Tesla и членом совета директоров.
Прочитал я очередную статью недожурналистов о том, как все плохо у Теслы, одни убытки и провалы. Инвесторы продолжают заносить деньги, а это явный показатель того, что Маск обманщик и продолжает раздувать пузырь, и т.д. и т.п. Хотя в отличии он других компаний Маска, Тесла — публичная компания, а значит попадает под внимание SEC, которые являются цепными псами Уолл-Стрита и крайне заинтересованы в
Подробности
такого рода фроде. Но конечно же такие мелочи не имеют особо значения в глазах жаждущих траффика СМИ. Правда реальность отличается от влажных мечтаний шортов. Поэтому решив восстановить баланс в природе, я обратился к первоисточнику и приглашаю вас присоединиться ко мне. А первоисточником у нас является ежеквартальный отчет публикуемый компанией обычно через месяц после конца квартала, в данном случае отчет за 2-ой квартал (Апр-Июн 2018) опубликованный 1-го Августа.
Model 3 — самый доступный электромобиль от Tesla. Чтобы встать в очередь на его покупку, нужно было внести депозит в тысячу долларов. Из-за цифры «3» в названии многие думали, что эта модель лучше предшественников — S и X; Tesla пришлось разубеждать клиентов. Несмотря на «антирекламу», в очереди за Model 3 стоит полмиллиона человек. Tesla планирует произвести столько машин в ближайший год (новы
Подробности
е покупатели смогут дождаться своих машин только к концу 2018-го). Илон Маск говорит, что компанию ждет «как минимум полгода производственного ада». Самая дешевая Tesla Model 3 стоит 35 тысяч долларов (чуть больше двух миллионов рублей). Такая машина способна проехать на одном заряде 220 миль (354 километра) и разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды. Tesla также продает модель с улучшенной батареей. Машина за 44 тысячи долларов проезжает на одном заряде 500 километров и разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. В машине доступен ряд дополнительных опций — и за них нужно платить. Версия Premium, которая включает в себя более дорогие материалы, деревянную переднюю консоль, регулировку сидений в 12 направлениях, аудиосистему с 12 источниками звука и стеклянную крышу с защитой от ультрафиолета, обойдется в лишние пять тысяч долларов. За 19-дюймовые колеса вместо стандартных 18-дюймовых и покраску кузова тоже придется доплатить.
Власти штата Южная Австралия выбрали американского автопроизводителя Tesla для создания крупнейшей в мире станции хранения энергии. Об этом 6 июля объявила Tesla. По условиям контракта, в штате должны будут собрать систему выходной мощностью 100 мегаватт и емкостью 129 мегаватт-часов. Ее подключат к ветрякам около Джеймстауна. В моменты пиковых нагрузок станция Tesla Powerpack будет отдавать
Подробности
запасенную энергию, которая, как ожидается, сможет обеспечить 30 тысяч домохозяйств.
Компания Tesla, обогнав по рыночной стоимости General Motors, стала самым дорогим автопроизводителем в США, сообщает ​TechCrunch. Днем ранее, как напоминает издание, по капитализация Tesla выросла на 5,7%, что позволило ей также обойти компанию Ford. На момент написания статьи, как замечает TechCrunch, общая рыночная стоимость Tesla составляла $53,06 млрд. При этом акции компании в ходе торг
Подробности
ов выросли на 1,8% — до $303,89 за бумагу. В это же время общая капитализация General Motors, как замечает издание, составляла $49,80 млрд, а акции компании торговалась по $34,40 за штуку. Акции Tesla, как отмечает TechCrunch, в значительной степени поддерживаются потенциалом компании. Автопроизводитель, как напоминает издание, с мая прошлого года готовится к запуску своего электромобиля Model 3, стоимость которого будет равняться $35 тыс. Предварительный заказ, как отмечает TechCrunch, по данным представителей предприятия, уже сделали порядка 373 тыс. человек. Само производство электрокара начнется в июле. Поставки первых автомобилей Model 3, по информации Tesla, ожидаются к концу 2017 года.
Производитель электромобилей Tesla всерьез задумался о выходе на российский рынок. Компания ищет помещения под собственный офис, шоу-рум и сервисные центры в Москве и Санкт-Петербурге. Среди площадок для своих салонов Tesla рассматривает торгцентры "Времена года" и "Атриум" в Москве. Но выход на российский рынок вряд ли поможет производителю резко увеличить продажи.
Серийное производство Model 3 — самого недорогого электромобиля в линейке Teslа — начнется в сентябре 2017 года. На первом этапе, говорится в заявлении, распространенном компанией, планируется производить около пяти тысяч Model 3 в неделю, а в течение 2018 года увеличить производство до десяти тысяч электромобилей этой марки в неделю. Цена автомобиля ожидается в районе 35.000 USD.
Tesla Motors объявила о переключении острова в Американском Самоа (территория США в южной части Тихого океана) на солнечные батареи. Об этом компания сообщила на своей странице в Twitter. «Остров в Американском Самоа переведен почти на 100%-е обеспечение солнечной энергией благодаря более чем 5,3 тыс. солнечных панелей и 60 аккумуляторов Tesla», — говорится в сообщении. Сеть солнечных панеле
Подробности
й и батарей для хранения энергии, которые обеспечивают почти 100% потребностей острова Тау за счет солнечной энергии, была построена в течение года, говорится в блоге SolarCity. Население острова составляет около 600 человек. Новая сеть солнечных панелей и батарей для хранения энергии позволит острову экономить 109,5 тыс. галлонов (около 414 тыс. л. — РБК) дизельного топлива ежегодно, сообщается в блоге.
Бывший сотрудник ФБР 44-летний Кевин Маккартни погиб в ДТП с электрокаром Tesla, который на высокой скорости врезался в дерево в американском штате Индианаполис, сообщает телеканал CBS. За рулем находилась его девушка, 27-летняя Спекман, которая не справилась с управлением.

По словам свидетелей, от удара у электрокара взорвались литий-ионные батареи, транспортное средство взорвалось и з
Подробности
агорелось. Детали автомобиля разбросало в радиусе более 100 м. Спекман погибла на месте. Ее пассажир, Маккартни, смог выбраться из автомобиля. Мужчину доставили в больницу, однако врачи не смогли его спасти.

По словам представителей пожарной службы, пожарным не сразу удалось помочь жертвам автокатастрофы, поскольку им пришлось около десяти минут тушить сильное пламя от литий-ионных батарей. Кроме того, раскалившись от огня, батареи «стреляли, как снаряды», что также осложняло процесс.

«Литий-ионные батареи горят очень долго, — прокомментировали в пожарной службе Индианаполиса. — Чтобы погасить огонь, необходимо большое количество воды».

Как пояснили спасатели, в большинстве подобных случаев компании-производители рекомендуют оставлять автомобили догорать самостоятельно. Но, поскольку в машине находились люди, это было невозможно, ведь батареи могут гореть до 24 часов.
Житель Сингапура Джон Нгуен получил штраф в размере 10 тысяч американских долларов за превышение норм вредных выбросов электрокара Tesla Model S.

Соответствующее решение вынесло министерство транспорта Сингапура после тестов автомобиля, которые были проведены в отношении Теслы в этом государстве впервые. Model S отнесли к категории вредных для экологии транспортных средств.

В
Подробности
се дело в том, что власти Сингапура при подсчете экологических характеристик машины учитывают не только непосредственное количество вредных выбросов из выхлопной трубы, которой у Теслы нет вовсе.

К итоговым цифрам добавляется дополнительный показатель, определяющий условный объем выбросов углекислого газа, который произошел в процессе производства электричества для машины — 0,5 граммов на километр пути на каждый потребляемый автомобилем ватт-час.

Примечательно, что расход энергии у Теслы по сингапурскому тестовому циклу значительно разошелся с данными производителя — 444 ватт-часа на километр против официальных 210 ватт-часов.

Добавим, что владелец Теслы получил штраф по итогам проверки, которую он решил пройти ради налогового послабления, предусмотренного для владельцев экологически чистых автомобилей в Сингапуре.
Автопроизводитель Tesla представила новый электромобиль Model X, который позиционируется как машина для всей семьи. Стоимость семиместного автомобиля начинается от 130 тысяч долларов, поставки, как ожидается, начнутся через 8–12 месяцев. Tesla Model X может проехать на одной зарядке около 400 километров. Одной из ключевых особенностей автомобиля являются задние двери, которые состоят из несколь
Подробности
ких сегментов и открываются вверх. При этом специальные датчики оценивают пространство между Model X и другими машинами на парковке и регулируют процесс поднятия дверей таким образом, чтобы не задеть соседние автомобили.
Исследования проводили директор по технологиям компании Lookout Кевин Махаффи и старший специалист по безопасности фирмы Cloudflare Марк Роджерс, сообщает Financial Times. Им сначала пришлось получить физический доступ к машине, чтобы подключиться по кабелю к Ethernet-сети, а затем они могли уже манипулировать ее системами удаленно. В ходе испытания они получили контроль за приборами в кабине м
Подробности
ашины, произвольно изменяли показания спидометра, заставляя его показывать неправильную скорость, опускали и поднимали боковые окна, запирали и отпирали двери автомобиля, а также включали и выключали электропитание. Тестирование проводилось на скорости 8 км/ч. По словам Роджерса, после отключения электричества сработала тормозная система и машина остановилась. При попытке повторить эксперимент на большей скорости не удалось удаленно включить ручной тормоз, но все экраны на приборной панели погасли, а машина перешла на нейтральную скорость и водитель сохранил полный контроль над управлением, что дало ему возможность съехать на обочину. В компании Tesla заявили, что выпустят дополнения к программному обеспечению машины, которые можно будет скачать уже в четверг, 6 августа.
Компания Tesla представила аккумуляторы для использования дома или на производстве, способные подзаряжаться от солнечных батарей и электрической сети. Презентацию нового продукта под названием Powerwall провел основатель компании Илон Маск. Он заявил, что Tesla стремится «фундаментальным образом изменить то, как мир использует энергию». На сайте компании можно оформить заказ на две модели аккум
Подробности
уляторов — на 7 и 10 киловатт-часов. Они стоят три и три с половиной тысячи долларов соответственно. Позднее Tesla собирается начать продажи батарей Powerpack на 100 киловатт-часов, которые разрабатываются для использования в производстве.
Руководство Apple рассматривает возможность приобретения производителя электромобилей Tesla Motors. Покупка ведущего в мире производителя электрокаров позволит корпорации из Купертино развить новые направления бизнеса. Однако такое решение продиктовано скорее страхом потери рынка мобильных устройств, нежели желанием Тима Кука открыть новые рынки. Apple ведет переговоры о покупке производителя э
Подробности
лектромобилей Tesla Motors, сообщает San Francisco Chronicle. По информации издания, директор Apple по поглощениям Эдриан Перика встречался с CEO Tesla Motors Илоном Маском прошлой весной, примерно в то же время, когда аналитики заговорили об интересе Apple к лидеру электромобильной отрасли. В случае успешного завершения переговоров, покупка Tesla может стать одной из крупнейших сделок этого года. Сейчас рыночная капитализация Tesla Motors превышает $24 млрд. Слухи об интересах «яблочной» корпорации к производителю электрокаров начали циркулировать еще в конце прошлого года. В октябре 2013 года немецкий аналитик по инвестиционно-банковской деятельности Аднан Ахмед взбудоражил СМИ открытым письмом к CEO Apple Тиму Куку и члену совета директоров Альберту Гору, в котором настоятельно советовал компании приобрести Tesla. «Я знаю, что это очень радикальный способ изменить производство, но это позволило бы в корне изменить структуру роста Apple», – пишет эксперт. – В лице Илона Маска вы можете получить нового легендарного партнера, который подстегнет стремление Apple к инновациям». За полгода до письма Ахмеда Маск встречался с Перикой и, возможно, Куком в штаб-квартире Apple, сообщает источник, пожелавший сохранить анонимность. Хотя мегасделка еще не заключена, подобная встреча на высоком уровне двух гигантов Кремниевой долины позволяет предположить, что Apple была крайне заинтересована в приобретении пионера электромобильной отрасли. Пока не вполне ясно, что от этой сделки приобретет Tesla. «У них появится состоятельный покровитель, но у Tesla уже есть доступ на Уолл-стрит, – уверяет Андреа Джеймс, аналитик Dougherty & Co. – Я думаю, это будет больше партнерством, чем поглощением. К примеру, результатом партнерства может стать появление на приборной доске машин Tesla тач-скрина, выполненного в дизайне Apple». У Tesla и Apple уже есть много общего. Обе создали бренды, основанные на передовых инженерных разработках и стильном, интуитивно понятном дизайне. И обе они стали символом инноваций в Кремниевой долине – даже среди людей, которые не пользуются их продуктами. Tesla не раз переманивала инженеров и администраторов Apple – вплоть до маркетингового гуру Джорджа Бланкеншипа. Именно он разработал концепцию розничных продаж автомобилей Tesla через магазины, принадлежащие самой компании, а не через дилеров. Эти магазины даже внешне похожи на Apple Store. Однако интерес корпорации из Купертино не ограничивается только производителями электрокаров. Руководство компании во главе с Тимом Куком располагает значительной «денежной подушкой», созданной еще при Стиве Джобсе, для того чтобы инвестировать и в другие амбициозные проекты, способные принести своим владельцам миллиарды долларов прибыли в ближайшем будущем. Apple проявляет настойчивый интерес и к кардиомедицинскому оборудованию. Компания нанимает докторов и юристов с опытом лоббирования в Управлении по контролю качества пищевых продуктов и лекарственных средств (FDA). По сообщению FDA, в декабре группа высокопоставленных сотрудников Apple во главе с вице-президентом Джеффом Уильямсом встречалась с руководителем FDA Маргарет Хамбург и директором центра по надзору за оборудованием Джеффри Шуреном для обсуждения «мобильных медицинских приложений». Apple даже подала заявку на несколько патентов. По данным бюро США по патентам и товарным знакам, компания разрабатывает технологию, которая в будущем позволит разблокировать такие устройства, как iPhone, на основе идентификации уникальных электрических сигналов сердца владельца.
Проблема электромобилей в том, что до сих пор в большинстве стран, даже, как принято говорить, развитых, нет разветвленной сети электро АЗС. Да, в городах и даже небольших населенных пунктах такие заправки есть, но что делать владельцу электроавтомобиля, если между населенными пунктами расстояние больше, чем может «протянуть» его батарея? С гибридами все понятно, там, при разряде батареи примерно
Подробности
до 30%, начинает работать двигатель внутреннего сгорания, который заряжает аккумуляторы. Тот же Chevy Volt может на 45 литрах топлива проехать 1000 километров, именно благодаря такому принципу работы. Но что делать «чистому» электромобилю? В Tesla, для решения указанной выше проблемы, предлагают ввести в оборот аккумуляторы нового типа, которых хватит для пути в 640+ километров (400 миль).

Компания уже запатентовала батарею, которая сможет обеспечить автомобиль питанием именно на такое расстояние. В общем-то, в этом нет ничего удивительного, поскольку Tesla постоянно предлагает новые технологии/идеи. К примеру, через три года в компании обещают представить роботизированные авто, способные ездить по дорогам без участия водителя. Кроме того, замена батарей в модели S EV проводится всего за 90 секунд, на полностью заряженные, после чего путь можно продолжать. Конечно, место, где меняют батареи, нужно еще найти, но, тем не менее, это уже есть.

Сам аккумулятор, который запатентован компанией, является гибридным. Он объединяет и литий-ионный аккумулятор, и металл-воздушный. Первый компонент планируется использовать для поездок на короткие расстояния. А вот второй, металл-воздушный, будет задействован при длительных поездках. Все потому, что металл-воздушные аккумуляторы имеют меньший срок службы, по сравнению с литий-ионными, часто перезаряжать их — значит, быстрее «убивать».

При всем при этом остается еще проблема, когда автомобилист часто «катается» на большие расстояния, но все же для тех людей, кто больше ездит по городу, чем совершает долгие загородные и междугородные поездки, гибридный аккумулятор может быть реальным решением проблемы отсутствия электро-АЗС между населенными пунктами.