C неприятными последствиями GPS Week Number Rollover могут столкнуться только пользователи устаревших устройств, которые годами не обновлялись. Если в приборах установлена прошивка возрастом от 8 до 10 и более лет, то сбои и проблемы с определением местоположения неизбежны. Почти 20 лет назад первый так называемый GPS Week Number Rollover не привёл к каким-либо негативным последствиям, вопреки
Подробности
таким же громким сообщениям СМИ. Такое не произойдет и в этот раз! Правда, в плане реальных угроз стоит сделать поправку на то, что тогда GPS-позиционирование не использовалось настолько массово, как в 21 веке. Однако, производители современного навигационного оборудования знают, конечно, о потенциальной проблеме и заранее продумывают алгоритмы действий при обнулении счётчика, передает ftimes.ru. Вполне возможно, что с 6 на 7 апреля на некоторых устройствах будут в течение короткого периода отображаться неверные даты и время. Правда, по заверениям специалистов, на точность позиционирования это не повлияет. «Современные приёмники всех глобальных навигационных спутниковых систем, как правило, изначально оснащены программным обеспечением с автоматической системой обновления данных при приеме сигнала. Потребители, в работе которых жизненно важно отслеживать точные данные сигналов глобальных навигационных спутниковых систем и синхронизироваться по времени, своевременно обновляют техническое оснащение и заранее знают о возможностях своих приборов», — отмечают эксперты. IMO предупредила пользователей GPS, чтобы те проверили свои устройства – 6 апреля 2019 года произойдет сброс недель, что может повлечь за собой проблемы в работе спутниковой системы навигации. Week Number Rollover, или сброс счетчиков недель, происходит из-за того, что система GPS передает время GPS-приемникам с использованием формата времени и недель в виде 10-битного значения и максимум может насчитывать только 1024 недели (около 19,5 лет). Десятибитный счетчик был добавлен в систему GPS еще 6 января 1980 года,. Первый сброс с 1023 до 0 недель (англ. звучит как Week Number Rollover) произошел 21 августа 1999 года – тогда система перезапустилась и отсчёт начался заново. Для справки: Современные системы GPS уже переходят на 13-битное представление счётчика недель, что позволит не обнулять дату 157 лет.
В сигнале GPS передается 10-ти битный счетчик недель, который в указанный момент времени переполнится и изменит свое значение с 1023 до 0. Это событие происходит раз в 19.7 лет. В прошлый раз событие случилось 21 августа 1999, когда многих популярных ныне производителей GPS-оборудования просто не существовало. За последние 20 лет мало кто из разработчиков GPS-приемников задумывался о неизбежном ко
Подробности
нце (счетчика недель). Внезапное обнуление этого счетчика может привести к некорректной установке даты выполненного измерения. Как на эту некорректность отреагирует GPS-приёмник и куда эта некорректность приведет в системе, в которой приемник является одним из компонентов, предсказать невозможно. С тех пор приемники GPS стали повсеместно использоваться как устройства синхронизации в сетях связи и в энергетических сетях. Например, приемники GPS используются в качестве источника общей шкалы времени для синхронизации раздельного доступа к радиоканалу в базовых станциях GSM и CDMA. Приемники GPS могут использоваться для синхронизации фаз сетевого напряжения 50Гц между отдельными подстанциями внутри единой энергосистемы. Т.е. имеется ненулевая вероятность, что в ночь с 6-го на 7-е апреля в розетке исчезнет электричество. И мобила перестанет работать. https://www.facebook.com/nikolay.vasilyuk.1/posts/974754826061814
Директор по распространению технологий "Яндекса", программист Григорий Бакунов, известный как Bobuk, объяснил, почему в районе Кремля неправильно работает GPS. О проблеме стало известно этим летом. Сначала на Красной площади и прилегающих территориях владельцам GPS-навигаторов показывало, что они находятся в аэропорту Домодедово, недавно навигаторы начали показывать аэропорт Внуково.

Подробности
егодняшнее утро я потратил на то, чтобы разобраться в странной и неприятной ситуации с GPS в Москве. В районе Кремля (и некоторых других) иногда возникают аномалии, которые заставляют все устройства с GPS думать, что они во Внуково. Аномалии эти возникают с июня и появляются без какой-либо системы. Есть простое объяснение: это спуфинг (попросту подмена) GPS. О гипотезах "зачем" мы поговорим чуть позднее. Дисклеймер: я не профессионал ни в GPS, ни в спуфинге, ни в журналистике, но я регулярно страдаю от сломанного сигнала GPS. Так как об этом все еще не написали профессионалы и мобильные аналитики, мне пришлось попытаться разобраться в происходящем самому.

Что я, собственно, сделал: я взял с собой несколько разных GPS и GLONASS приемников, анализатор частот и с этим рюкзаком приборов залез на сигвей. Результаты исследования относятся только к одной области — Кремлю, и только к этому конкретному отрезку времени — с 9 до 12 утра. Кстати, 3 часа рассекать по городу на сигвее при температуре порядка 2 градусов цельсия — то еще удовольствие.

Следующим постом будет картинка, на ней красные области - зона покрытия "ложным" сигналом (чем краснее — тем сильнее сигнал), синим — замеры на направление источника сигнала, а желтая звездочка — моя гипотеза о том, где же именно в момент замеров находился источник.



Вот что я выяснил: где-то внутри Кремля стоит (а возможно и передвигается) мощный передатчик. Он имитирует работу GPS и GLONASS спутника на частотах L1 и шумит на частотах L2 и L5. Частота L1 — это "гражданский" диапазон для GPS, именно он и используется большинством бытовых устройств для точной геолокации. Подробности о GPS читайте в Википедии.

Чтобы обмануть GPS на этой частоте, нужно имитировать работу спутника, выдавая его время и положение в пространстве. Хакеры научились этому довольно давно. Есть даже готовые программно-аппаратные комплексы от именитых фирм, позволяющие манипулировать приемниками. Скорее всего один из таких комплексов сейчас и используется. Предполагаю, что поставщик устройства — ni.com, их решение сейчас самое целостное и по АЧХ очень похоже.

Интересно то, что подмененный сигнал "пересылает" в центр аэропорта Внуково. Можно придумать много конспиративных теорий, почему именно туда. Самая популярная среди меня версия — борьба с видео-дронами DJI и им подобными. Во всех современных серийных дронах есть GPS и карта зон, где полеты запрещены. К таким зонам относятся все аэропорты мира. Не совсем понятно, зачем кому-то бороться с дронами подменяя GPS, а не просто потребовав внести нужные зоны в запретные, но это не совсем наше дело, конечно.

Другая теория — использование дефолтных значений. Готовые аппаратно-программные комплексы для спуфинга GPS требуют указать координаты, чтобы отображать их вместо реальных данных. Эти координаты можно ввести напрямую или выбрать из списка предложенных производителем устройства. Так сложилось, что в этих списках для России значатся только центры крупных городов и Аэропорты. Как вы понимаете, Внуково - первый по алфавиту аэропорт в районе Москвы. И в эту версию я тоже верю, конечно.
Американские станции GPS, расположенные на территории России, продолжают работу, поскольку Роскосмос заблокировал возможность их использования в военных целях, сообщает пресс-служба космического агентства. "В соответствии с поручением правительства РФ Роскосмосом совместно с Федеральным агентством научных организаций 1 июня 2014г. реализованы меры, исключающие использование информации от станц
Подробности
ий глобальной сейсмографической сети, работающих по сигналам системы GPS и расположенных на территории Российской Федерации, в целях, не предусмотренных действующими соглашениями, в том числе в военных целях", — говорится в сообщении Роскосмоса.
с 1 июня. По словам Рогозина, на такие меры Россия может пойти в случае, если не сумеет договориться с Вашингтоном о размещении наземных станций российской системы спутниковой навигации ГЛОНАСС в США. При этом он заверил, что это не скажется на качестве получаемого российскими пользователями сигнала навигационной системы. Вице-премьер отметил, что российскую сторону в переговорах будут предс
Подробности
тавлять курируемый им Роскосмос и Министерство иностранных дел. По словам Рогозина, переговоры продлятся не более трех месяцев. О каких именно станциях GPS идет речь, вице-премьер не уточнил. "Надеемся, что в ходе этих переговоров будут найдены решения, которые позволят восстановить пропорциональное сотрудничество, если же нет, то с 1 сентября работа этих станций будет прекращена окончательно", - пояснил он.
Сбой был зафиксирован в бортовых навигационных системах GPS гражданского самолета при полете над территорией Украины по маршруту Стамбул-Москва. После пролета госграницы, в районе Белгорода, работа GPS восстановилась, сообщает Росавиация. Источник, близкий к руководству «Аэрофлота» сообщил ИТАР-ТАСС, что «за последние дни выявлены случаи отключения GPS навигации над зоной Черного моря и воздушн
Подробности
ого пространства Украины, что, скорее всего, подтверждает действия США по блокированию определенной зоны для приема сигналов спутников. Мы относимся с вниманием к данной ситуации и не считаем такие события дружественными».

Японский автоконцерн Honda Motor разработал автомобильную систему безопасности, которая в случае дорожно-транспортного происшествия автоматически оповещает о нем полицию и службу медицинской помощи. Об этом сегодня сообщили представители компании.

В Honda отметили, что их разработка позволит более чем в два раза сократить время прибытия помощи на место инцидента и, соответственно, сниз

Подробности
ить уровень смертности на дорогах. Согласно собранной автоконцерном статистике, в Японии скорая помощь обычно прибывает к месту ДТП спустя шесть-семь минут после вызова, однако попавшие в ДТП водители из-за шока делают первый звонок за медицинской помощью в среднем только через девять минут после аварии. Автоматизированная система фактически исключает возможность такого промедления.

Как ожидается, новой системой безопасности будет оснащаться новая модель Accord от Honda, продажи которой начнутся в Японии летом этого года. В дальнейшем ее также планируется устанавливать на ряде других моделей, в том числе предназначенных для продажи за рубежом.

В 2012 году Mercedes-Benz запустил аналогичную систему оповещения eCall в рамках европейской программы по сокращению времени на оказание экстренной помощи. Согласно инициативе Европейской комиссии к 2015 году все новые автомобили должны оснащаться системой автоматического оповещения о возникновении ДТП.