Новый собственник Уралвагонзавода (УВЗ) «Ростех» заявил, что инновационный трамвай Russia One не выйдет в серийное производство, потому что «не пригоден для ремонта». Теперь УВЗ будет создавать новый проект. «Трамвай R1 всем понравился, вызвал, как сейчас модно говорить, хайп. Но он не вышел и не выйдет на рынок», — заявил агентству ТАСС директор по особым поручениям госкорпорации «Ростех» Васи
Подробности
лий Бровко. Во-первых, отмечает он, для него нет ходовой части, а во-вторых, «дизайнерский трамвай оказался слабо пригоден для ремонта: если в него кто-то врежется, то совершенно непонятно, как заказывать запчасти и сколько придется их ждать». Трамвай R1 был «концептуальной моделью», пояснил Бровко, слова которого РБК передала пресс-служба «Ростеха». По его словам, «внешний вид определяется не мечтами дизайнеров, а потребностями реальных заказчиков, которых пока больше интересуют высокая функциональность и низкая цена, нежели футуристичный дизайн». Однако некоторые идеи R1 все же планируется использовать в трамваях недалекого будущего, например низковольтное освещение, особые механизмы открывания дверей, отдельные элементы экстерьера и интерьера и др., сказал Бровко. Он попросил не торопиться ставить крест на том, что «имеет на самом деле хорошие перспективы». Стоимость разработки R1 эксперты оценивали в 20–30 млн руб. Один трамвай, по их оценкам, мог стоить 40–50 млн руб.
В Арбитражный суд Свердловской области поступил иск от завода «Тяжмехпресс» о банкротстве корпорации «Уралвагонзавод». Сумма исковых требований составляет 12,256 млн рублей. Отметим, что АО «Тяжмехпресс» является единственным в России предприятием, производящим тяжелые механические прессы, автоматические прессовые линии, а также автоматизированные и механизированные комплексы для кузнечных и листо
Подробности
штамповочных производств. Всего в мире насчитывают пять компаний аналогичной направленности и мощности (включая сам «Тяжмехпресс»). Согласно озвученным ранее данным, чистый убыток «Уралвагонзавода» за 2016 год составил 4,5 млрд рублей. Выручка составила 132,3 млрд рублей. Иски о банкротстве стали для корпорации почти что привычным явлением. В 2016 году было прекращено производство по делу о признании «Уралвагонзавода» банкротом из-за задолженности филиалов компании – «Уралтрака» и «Уралтрансмаша» перед Альфа-банком. В марте 2017 года данная задолженность была погашена.
Глава "Уралвагонзавода" Олег Сиенко на фоне бедственного положения предприятия потратил 10 миллионов рублей на праздничную вечеринку в честь дня рождения. Мероприятие прошло в Москве в торговом центре "Европейский" - в субботу, 13 февраля, сообщает телеканал LifeNews. По данным канала, в праздновании приняли участие 400 человек. Банкет обошелся в круглую сумму - только за аренду помещения пришл
Подробности
ось отдать 750 тысяч рублей. Гастрономические изыски стоили не меньше трех миллионов - согласно расценкам заведения, минимальная плата за одного гостя составляет 6500 рублей. Юбиляра поздравили Алсу, Анита Цой, Дмитрий Маликов и Владимир Кузьмин. Гонорар каждого из них оценивается в 15 - 20 тысяч евро за выступление. На праздник к Сиенко пришли вице-премьер Дмитрий Рогозин и министр промышленности Денис Мантуров, а также знаменитости - Марина и Валентин Юдашкины, Алика Смехова и Игорь Крутой. За день до празднования в Москве в Нижнем Тагиле прошел митинг рабочих завода. Вышло около 100 человек, которые протестовали против ожидаемых сокращений и задержек зарплат. В день митинга губернатор Евгений Куйвашев направил гендиректору завода благодарственное письмо "за проявленное милосердие и чуткое отношение к людям, нуждающимся в помощи".
Уже в середине сентября треть работников головного предприятия корпорации «Уралвагонзавод» (УВЗ), то есть примерно десять тысяч человек, может быть переведена на трехдневную рабочую неделю, сообщает Интерфакс со ссылкой на Федерацию профсоюзов Свердловской области. На принятие столь жестких мер руководство завода, как сообщается, толкает отсутствие заказов на гражданскую продукцию предприятия.
Подробности
«Профком УВЗ рассмотрел этот проект и отклонил его, не дав мотивированного мнения. Сейчас, насколько я знаю, ведутся переговоры. Экономически понятно, но нужно смотреть — переобучать людей, переводить на какие-то другие предприятия города. Десять тысяч людей — это как мини-город, здесь социальный взрыв будет однозначно», — сообщил на пресс-конференции заместитель председателя областной федерации профсоюзов Алексей Киселев. В свою очередь заместитель директора департамента по труду и занятости населения Свердловской области Наталия Бордюгова сообщила, что ее ведомство информацией о переводе на трехдневную рабочую неделю трети сотрудников УВЗ не располагает. Заместитель гендиректора УВЗ Алексей Жарич информацию Киселева опроверг. «Что касается перевода людей, то у представителя профсоюзов неверная информация», — сообщил Жарич агентству URA.Ru. В ​​конце апреля 2015 года УВЗ отправил в вынужденные отпуска более 5 тыс. сотрудников. В компании это объяснили «стагнацией на рынке вагоностроения и отсутствием спроса на подвижной состав».
Несколько тысяч сотрудников нижнетагильского Уралвагонзавода (УВЗ) отправлены в вынужденный двухнедельный отпуск. При этом производство военного назначения на предприятии полностью загружено и туда принимаются сотрудники. Об этом сообщил в четверг ТАСС заместитель гендиректора ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» Алексей Жарич. На УВЗ работает около 30 тыс. человек. По сл
Подробности
овам Жарича, отправка работников в вынужденный отпуск связана с тем, что на рынке вагоностроения наблюдается стагнация с конца 2012 года. «Производство вагонов падает. К сожалению, меры, предпринимаемые правительством РФ и так далее, пока никак не стимулируют рынок вагоностроения, особенно в нынешних условиях», – заявил он. В двухнедельный отпуск, который продлится с 4 по 18 февраля, отправлены сотрудники вагоносборочного производства, а также часть металлургического. Им сохранены две трети от средней заработной платы, которая составляет порядка 30 тыс. рублей. При этом Жарич сообщил, что производство военного назначения на УВЗ полностью загружено и даже перегружено. «Туда ведется прием персонала. Такая мера [вынужденный отпуск] касается именно вагоносборочного производства», – отметил он. По его словам, «военное производство обеспечено заказами на 100%».
Корпорация "Уралвагонзавод" считает виной низких продаж на экспорт Боевых машин поддержки танков (БМПТ "Терминатор", "объект 199") их неправильное название. Об этом заявил замгендиректора корпорации Вячеслав Халитов. "На наш взгляд эта машина недооценена. Как вы яхту назовете, так она и поплывет. Это название было неправильным. Мы сейчас позиционируем машину как Боевую машину огневой поддерж
Подробности
ки", - сказал он в эфире радиостанции "Русская служба новостей". По словам Халитова, неправильное позиционирование затрудняло продвижение техники на экспорт, поскольку потенциальным заказчикам не было понятно, зачем танкам нужна поддержка. "Иностранные заказчики начали понимать роль таких машин на поле боя. С Минобороны России тоже будем работать", - подвел итог Халитов.