"Из-за ливней в последние несколько дней произошел оползень на склонах канала со стороны континентальной Греции, что привело к остановке работы канала и прекращению движения судов", — говорится в заявлении компании-оператора.

Сейчас специалисты компании оценивают масштабы работ. Предполагается, что они могут занять до 15 дней.

Коринфский соединяет Саронический залив Эгейского
Подробности
моря и Коринфский залив Ионического моря. Высота стен канала достигает 76 метров. Канал построен в 1880-1893 годах, его называют чудом инженерной мысли. Его длина - чуть более шести километров, ширина - 20 м. Ежегодно через него проходят до 15 тыс. судов.

Норвежские чиновники дали зеленый свет и одобрили полное финансирование того, что собирается стать первым полномасштабным судоходным тоннелем в мире, что позволит судам миновать один из самых опасных районов для судоходства вдоль норвежского побережья. Полная стоимость работ оценивается в 2 млрд. норвежских крон.

Подробности
80744_d9098712c8_k.jpg?resize=800%2C459">

Туннель Stad Ship будет пробит через 1,7 километра скалы в самом узком месте полуострова Штад, позволяя кораблям размером с прибрежные пароходы Hurtigruten перемещаться по нему.



Удивительно то, что от туннель призван в первую очередь не для того, чтобы сократить временя обычного маршрута, скорее он предназначен для того, чтобы суда могли безопаснее перемещаться через море Штадхавет, где встречаются Северное и Норвежское моря. Море Штадхавета считается одним из самых открытых и опасных для судов на побережье Норвегии, иногда испытывая более 100 штормовых дней в году и опасное сочетание ветра, течений и волн.

Согласно сообщениям, 33 человека погибли в этом районе с конца Второй мировой войны.

Норвежская телекомпания NRK сообщает, что норвежское правительство одобрило полный объем финансирования на 2 млрд. норвежских крон 2 марта. Финансирование будет осуществляться в два этапа, начиная с 2018 года и до 2029 года.

К 2020 году Китай может резко ужесточить закон о свободе судоходства в тех водах, которые он считает своими. Проект обновленной версии закона 1984 года о безопасности навигации был выложен на сайте Госсовета КНР для публичного обсуждения. В документе введен термин "юрисдикционное море", который отсутствует в русском языке и которым могут быть обозначены претензии Пекина на 90% акватории Южно-Китай
Подробности
ского моря. Военные суда иностранных государств должны будут передвигаться там только в сопровождении китайских. Эти меры, по мнению опрошенных "Ъ" экспертов, направлены на закрепление Пекином территориальных требований и создание юридической базы для доминирования в акваториях морей региона.