Российскому бизнесмену Олегу Дерипаске из-за введенных против него Минфином США санкций пришлось отказаться от использования трех частных реактивных самолетов бизнес-класса компании Gulfstream Aerospace, которые он взял в лизинг. Два самолета уже были выставлены на продажу по цене 29,95 млн долларов за каждый, передает агентство Reuters. Директор компании Freestream, которая занимается продажей
Подробности
самолетов, Алиреза Иттихадиех в разговоре с журналистами уточнил, что речь идет о самолетах, принадлежащих Credit Suisse и Raiffeisen. По его словам, они были переданы через другую компанию по договору лизинга структурам, подконтрольным Дерипаске. Самолеты использовали для поездок "высшего менеджмента, включая самого Дерипаску". "Он под санкциями, его компании под санкциями, он обязан вернуть самолеты. Он должен преждевременно расторгнуть договоры лизинга согласно санкционным правилам", - подчеркнул Иттихадиех.
В том, что сейчас на Земле происходят масштабные климатические изменения, уже мало кто сомневается. Единственное — часть ученых (большая) говорит, что наступил период глобального потепления, а часть утверждает, что наоборот, грядет глобальное похолодание. Как бы там ни было, среднегодовая температура постепенно повышается, и в ряде регионов это очень заметно. Где-то тают ледники, выступает грунт и
Подробности
ли скалы, которые были скрыты в течение многих веков. Ну а где-то становится настолько жарко, что самолеты не могут нормально взлететь.

Да, это звучит немного странно, но некоторые модели авиалайнеров просто не в состоянии взлететь, если температура воздуха превышает определенный предел. Недавно это случилось в одном из аэропортов США, а именно в том, что расположен в городе Феникс. Здесь в один из жарких дней компания American Airlines была вынуждена отменить более 50 рейсов. Ее авиалайнеры Bombardier CRJ физически не могут оторваться от земли, если температура воздуха превышает 47 градусов Цельсия.

Интересно, что в одном из научных журналов, Climatic Change, почти одновременно с этим событием появилась интересная статья, авторы которой пытаются решить вопрос — безопасны ли полеты самолетов при высокой температуре атмосферного воздуха. Забегая наперед, стоит сказать, что участники исследования не предсказывают никаких катастрофических последствий для авиаиндустрии. Самолеты будут летать даже в том случае, если реализуются наиболее мрачные сценарии, предложенные различными учеными-климатологами.

Скорее, речь идет о том, что при дальнейшем глобальном потеплении архитектура аэропортов, режим вылетов и конструкция различных самолетов должна измениться. Объединенная команда исследователей попыталась выяснить, что произойдет с 19 крупнейшими аэропортами мира, если температура продолжит повышаться так же активно, как и сейчас. Среди аэропортов упомянуты Международный аэропорт Дэнвер и Международный аэропорт Дубая. Прогнозная модель изменений климата строилась вплоть до 2080 года. -->>





Стартап Boom, занимающийся разработкой нового после «Конкорда» сверхзвукового пассажирского самолета, заявил на авиасалоне Ле-Бурже в Париже, что получил уже 76 заказов от пяти компаний, пишет TechCrunch.

На парижской выставке Boom представила новый дизайн прототипа будущего лайнера XB-1 Supersonic Demonstrator Jet. Добавился третий двигатель в хвостовой части, изменилась форма крыла и об
Подробности
щий вид фюзеляжа. По словам представителей компании, это связано с новыми тестированиями отдельных деталей и требованиями безопасности.



В Boom утверждают, что часть заказов — невозвратные авансовые платежи, которые позволят компании сократить убытки в ближайшей перспективе. Известно, что, как минимум, 10 самолетов зарезервировано за Virgin Group Ричарда Бренсона, который вложил в Boom $2 млрд весной прошлого года. Еще 15 самолетов были проданы анонимной европейской компании за $3 млрд. Условия сделок не раскрываются, однако арифметически стоимость одного XB-1 выходит в $200 млн. Если по остальным 50 заказам также сделана предоплата, то компания на данный момент обладает около $15 млрд инвестиций.

Boom мечтает возродить сверхзвуковой пассажирский лайнер «Коркорд», который возил пассажиров из Лондона в Нью-Йорк всего за три часа, но потерпел крах из-за череды авиакатастроф и огромного расхода топлива. Авиабилеты тогда стоили по $10 тысяч и позволить себе полет могли только обеспеченные люди. Boom планирует снизить цены в два раза — до $5 тысяч в оба конца, что примерно соответствует стоимости первого и бизнес-класса у ведущих авиакомпаний, а также аренде бизнес-джета.

Однако для этого Boom предстоит решить целый ряд проблем. Для сравнения, каталожная цена нового Boeing 787-8 Dreamliner составляет $224 млн, немногим более стоимости самолета Boom, хотя вмещает он в четыре раза больше пассажиров (220 против 50). А бизнес-джеты типа Gulfstream стоят $30-40 млн.

Boom планирует совершить первый испытательный полет XB-1 Demonstrator в следующем году сначала на дозвуковой скорости в Денвере, где расположена штаб-квартира стартапа, а затем на сверхзвуковой — на авиабазе ВВС США Эдвардс в Калифорнии.
Как стало известно "Ъ", в Белом доме обсуждают лишение Межгосударственного авиационного комитета (МАК) СНГ оставшихся полномочий в РФ. Премьер Дмитрий Медведев уже лишил в 2015 году МАК права сертифицировать авиатехнику. Теперь вице-премьер Аркадий Дворкович поручил изучить возможность забрать у комитета также расследование авиапроисшествий и выйти из международных соглашений, связанных с МАК. Но
Подробности
пока, по данным "Ъ", в ведомствах и отрасли очень осторожно относятся к идее, беспокоясь о последствиях: наладить сертификацию авиатехники без МАК РФ пока не удалось.
Финляндия решила временно изменить траекторию маршрутов гражданских самолетов из-за появившихся в небе над Балтикой самолетов российских ВВС. О последнем подобном инциденте, который чуть не завершился столкновением, сообщили накануне власти Швеции. В российском Минобороны эти данные опровергли. Об изменении маршрутов сообщила финская телерадиовещательная компания Yle со ссылкой на заявление аг
Подробности
ентства транспортной безопасности Финляндии (Trafi). По словам директора агентства Пекки Хентту, самолеты были замечены финскими военными в воздушном пространстве между Калининградской областью и остальной Россией в среду, 10 декабря. Российские военные самолеты летели в одну линию и не представляли опасности гражданским судам, но их транспондеры были отключены, поэтому другие самолеты не могли их заметить по приборам, передает "Дождь". В сообщении не уточняется, какая зона отныне считается опасной для полетов и много ли самолетов будут вынуждены поменять маршруты. Премьер-министр Финляндии Александер Стубб в эфире радио Yle выразил обеспокоенность в связи с увеличением частоты полетов российских военных самолетов над Балтийским морем и Финским заливом.
Куда деваются списанные самолеты? Корреспондент BBC Future рассказывает об огромных “кладбищах” в пустыне на юго-западе США, где нашли последний приют тысячи воздушных судов.
Группа депутатов 20 ноября внесла на рассмотрение Государственной думы законопроект, который предусматривает запрет на использование гражданских самолетов старше двадцати лет. Информация о документе размещена на сайте нижней палаты российского парламента. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что «исключительно высокий возраст воздушных судов» является одной из главных бед гражданской
Подробности
авиации в РФ и это «вызывает серьезное беспокойство пассажиров». Новое ограничение авторы законопроекта — депутаты от «Единой России» Игорь Баринов, Игорь Игошин, Александр Сидякин, Надежда Шайденко и Владимир Белоусов — предлагают внести в часть 1 статьи 36 Воздушного кодекса РФ. Предполагается, что запрет на использование старых лайнеров вступит в силу 1 января 2017 года. Утром в среду схожую инициативу обнародовал еще один депутат-единорос Владимир Гутенев. Как сообщило агентство «Интерфакс», Гутенев собрался внести на рассмотрение коллег законопроект, запрещающий использование в РФ зарубежных самолетов старше пятнадцати лет. По словам депутата, внесение его законопроекта в Думу должно произойти в начале 2014 года, а к лету его могут одобрить.
Китайские СМИ с большой помпезностью встретили новость о крупнейшей сделке по закупке у России истребителей Су-35 и подводных лодок "Лада", и эта реакция должна была встревожить Москву, отмечает Frankfurter Allgemeine. Дело в том, что китайцы не ограничиваются обычно приобретением оружия, а копируют технологии и налаживают у себя производство.

Многие военные эксперты полагают: то же са
Подробности
мое китайские военные планируют и в отношении истребителей Су-35. "Покупка этого самолета - большой прорыв для Китая", - цитирует Inopressa.ru статью в немецкой газете.