РЖД отменило остановку поездов на станции Шиес в Архангельской области, где местные жители протестуют против строительства мусорного полигона. Об этом Дождю сообщили в пресс-службе РЖД. С 25 июня остановка в Шиесе «будет носить технический характер», билеты туда не продаются. В РЖД отметили, что до декабря 2018 года станция в Шиесе действовала для «технической остановки пассажирских поез
Подробности
дов для доставки сотрудников железной дороги к месту работы». Затем там решили ввести новый график движения для изучения пассажирского спроса. Накануне «Фонтанка» обратила внимание на то, что с 7 июня на сайте РЖД пропало расписание поездов между Москвой и Шиесом. Активисты связывают это решение с тем, что на 15 июня запланировано приостановление строительства свалки и власти хотят «зачистить» палаточный лагерь активистов. Также это решение может быть связано с предстоящей «Прямой линией» с Владимиром Путиным, отметили источники издания. По их словам, предполагается, что один из вопросов президенту будет задан из Шиеса и для этого туда 17 июня привезут подготовленных людей.
подорожали билеты в плацкартные вагоны на летние месяцы. сильнее всего — в два раза — подорожали поездки из Москвы в Калининград (на 100 процентов, 4021 рубль), из Москвы в Адлер (на 97 процентов, 4143 рубля) и из Новосибирска в Томск (на 93 процента, 1507 рублей). Меньше всего — на 65-68 процентов — выросли цены на билеты из Москвы в Санкт-Петербург, Смоленск и Псков. Глава Общероссийско
Подробности
го объединения пассажиров Илья Зотов отметил, что отчасти подорожание билетов оправданно, поскольку перевозчику нужно обновлять составы, однако цены не должны увеличиваться в два раза. Представители объединения попросили ФАС проверить действия перевозчика.
Законопроект о «суверенном рунете» не должен распространяться на предприятия, владеющие технологическими сетями, иначе это грозит рисками чрезвычайных ситуаций, считают в «Газпроме». Внедрение на таких сетях оборудования Роскомнадзора чревато сбоями и может потребовать дополнительных расходов компаний, соглашаются эксперты.
Из-за дефицита железнодорожных колес в России вагоностроители и операторы проводят сертификацию продукции из Китая. Импорт может составить до 800 тыс. колес в течение трех лет
Компания РЖД показала концепт высокоскоростного поезда. Изображения интерьера поезда, предоставленные дочерним предприятием РЖД «Скоростные магистрали», опубликовало РИА Новости. Предполагается, что в скоростном поезде будут вагоны трех классов — от «бизнеса» с раскладывающимися креслами до «эконома». В зависимости от класса вагоны будут выполнены в бежевом, зеленом и красных тонах.
Подробности
="https://cdn3.img.ria.ru/images/153312/98/1533129898.jpg" /> Первая высокоскоростная магистраль в России должна связать Москву и Казань. О планах строительства магистрали было объявлено в 2013 году. По состоянию на осень 2018 года, строительные работы не начаты. Затраты на проект оцениваются более чем в 1 триллион рублей.
Президент Владимир Путин год назад говорил, что уже 10% ВВП России приносят предприятия, работающие в Арктике. Возможно, поэтому правительство думает перезапустить один из крупнейших транспортных проектов – самую северную в России железную дорогу к порту Сабетта. Чтобы построить эту дорогу (Бованенково — Сабетта), ее передадут на федеральный уровень – федеральный бюджет подстрахует инвесторов,
Подробности
рассказали чиновник и три участника переговоров: концессионное соглашение подпишут с «Газпромом» (либо с его «дочкой» «Газпромтранс») и РЖД. Переговоры об участии в проектной компании идут и с «Новатэком», знают три участника обсуждений, но он согласия пока не дал. Представители РЖД и «Газпрома» отказались от комментариев, «Новатэк» не ответил на запрос. Обсуждение проекта правительством началось в августе на совещании у вице-премьера Максима Акимова, говорят три собеседника «Ведомостей», а представитель Акимова это подтверждает: инициативу проявил Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО). Теперь ЯНАО, РЖД и Минтранс должны представить технико-экономическое обоснование проекта, говорит представитель Акимова. Представитель Минтранса сообщил, что проект в проработке. «Вопрос, получит ли проект федеральные деньги, – даже если в план магистральной инфраструктуры он не включен, его могут добавить», – говорит человек, близкий к Минтрансу.
ОАО РЖД планирует в ближайшее время приступить к разработке ТЭО второго Северомуйского тоннеля, который увеличит пропускную способность этого участка БАМа до 100 млн тонн в год. Но стройка, по данным “Ъ”, начнется не ранее 2025 года — и только в том случае, если к тому моменту грузовая база будет ее оправдывать. По словам источников “Ъ”, весь проект пока оценивается примерно в 100 млрд руб., но су
Подробности
мма будет зависеть от выбранного проекта. Собеседники “Ъ” поддерживают идею провести относительно недорогое (300–500 млн руб.) ТЭО сейчас, а решение о самой стройке отложить на будущее: конъюнктура угольного рынка может не оправдать инвестиции.
«Дочка» РЖД Федеральная пассажирская компания (ФПК) планирует к 2025 году закупить около 5 тыс. вагонов у «Трансмашхолдинга», инвестиции составят более 230 млрд руб., рассказал РБК генеральный директор ФПК Петр Иванов. «К этому времени (2025 году. — РБК) мы планируем, что гравитационные туалеты полностью уйдут из нашей практики», — добавил он, рассказывая о характеристиках новых вагонов. По сло
Подробности
вам Иванова, новый подвижной состав будет оснащен биотуалетами и кондиционерами, индивидуальными розетками, USB-портами для подзарядки гаджетов, а также оборудованием для беспроводного интернета. «В будущем к таким привычным сервисам мы также добавим душевые кабины», — отметил топ-менеджер.
Скоростная железная дорога Владивосток – Муданьцзян, анонсированная китайской компанией China Railway Dongfang Group, появится по заказу камбоджийской Naga Corp Ltd. Эта компания является собственником строящегося объекта в интегрированной развлекательной курортной зоне «Приморье» под Владивостоком, пишет РБК со ссылкой на Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.
Подробности
«Привлечь China Railway Dongfang Group помог другой инвестор, реализующий свой проект в интегрированной развлекательной курортной зоне "Приморье" – камбоджийская компания Naga Corp Ltd. Инвестор сделал это потому, что ему для загрузки и успешного развития своего бизнеса необходимо привлечь мощный туристический поток, в первую очередь – из Китая. И он замотивировал китайского инвестора на это. Проект является перспективным, но потребует "огромного количества согласованных решений"», – рассказал источник. «Naga Corp Ltd. не считает нужным давать комментарии, пока не начата активная фаза работ по данному направлению, – сообщили в компании. – Однако мы подтверждаем свои замыслы, которые были озвучены при подписании соглашения о намерениях реализации проекта». Представители местного туристического рынка предполагают, что проект способен увеличить турпоток между Китаем и Россией. «К сожалению, автопереходы на границе Приморского края и КНР расположены в 200 км от Владивостока, и дорога от китайского приграничного города до Владивостока составляет минимум 6-7 часов. Это очень неудобно, особенно когда туристы из Китая привыкли к скоростным поездам у себя на родине. Утомительная дорога негативно складывается на настроении туристов», – считает руководитель одного из турагентств края Дмитрий Павлов. «Стороны подписали лишь протокол, поэтому пока рано что-то говорить об этой железной дороге. Неизвестно, сколько времени пройдет, прежде чем проект будет реализован», – отметил начальник отдела развития транспорта АО «ДНИИМФ» Михаил Холоша. Соглашение о намерениях было подписано 19 апреля. Протяженность железнодорожного пути составит 380 километров. Предварительная стоимость проекта – 12 млрд. долларов
Первую в России высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Москвы до Казани анонсировал президент Путин на Петербургском экономическом форуме в 2013 г. Прошлой осенью РЖД не удалось договориться с правительством о бюджетных инвестициях в строительство ВСМ, и появилось решение строить дорогу Москва – Казань частями, а начать с участка до Владимира. Но «Уральская скоростная магистраль»,
Подробности
хозяйственное партнерство, в котором участвуют группа ЧТПЗ, инвестиционная группа «РВМ капитал» и другие инвесторы, вместе с властями Челябинской и Свердловской областей подали в правительство заявку – частную концессионную инициативу. Они предлагают первым построить участок ВСМ от Екатеринбурга до Челябинска. В декабре 2017 г. этот участок включен в транспортную стратегию России до 2030 г. Это часть программы развития РЖД и часть ВСМ Москва – Пекин, говорит представитель РЖД: компания содействует проекту, идет работа над технико-экономическим обоснованием, организационно-правовой формой и финансированием. Этот проект должен был стать продолжением ВСМ Москва – Казань, но пока конкурирует с ней, рассказывает региональный чиновник: обкатать технологии высокоскоростных магистралей нужно на пилотном участке, правительству придется выбирать. Заявка на ВСМ Москва – Казань в правительство пока не поступила, а участок до Владимира, о котором шла речь осенью, выходит дороже участка Екатеринбург – Челябинск. Первый обойдется в 459,5 млрд руб., говорил осенью человек, близкий к РЖД, а ВСМ Екатеринбург – Челябинск оценена в заявке в 360 млрд руб. Половину инвесторы заплатят сами и возьмут в кредит, другую хотят получить как капитальный грант из бюджета, знают два участника совещаний по проекту, человек, близкий к проектной компании, и региональный чиновник. Правительство обсуждает разные варианты, в том числе и капитальный грант, знают два участника обсуждений. Список участников партнерства не окончательный, идут переговоры, говорит представитель ЧТПЗ. В проект готовы инвестировать крупные отечественные промышленные холдинги, знает представитель «РВМ капитала». От Екатеринбурга до Челябинска 220 км, по ВСМ – 1 час 10 минут, сейчас на это уходит 3,5 часа, автобусом – 5 часов.
Токийская железнодорожная компания Tsukuba Express опубликовала пресс-релиз с извинениями за отправление поезда на 20 секунд раньше срока. поезда на данной линии проходят с интервалом в четыре минуты. Но в заявлении представители Tsukuba Express подчеркнули, что «приносят извинения за серьёзные неудобства, доставленные нашим клиентам». Кроме того, компания заявила, что несмотря на несуществ
Подробности
енную разницу во времени, «это вызывает определённое недовольство среди жителей, так как столичная межгородская железнодорожная компания не выполнила своё обещание, что поезда будут ходить по расписанию».
Структуры петербургского бизнесмена Владимира Васильева вошли в число крупнейших поставщиков «Российских железных дорог» в 2017 году, пишут «Ведомости». Корпорация Владимира Васильева «Р-индустрия» и раньше успешно работала с РЖД, но в число крупнейших поставщиков не входила, отмечает издание. Васильев, пишут «Ведомости», связан с совладельцами банка «Россия» Николаем Шамаловым и Юрием Ковал
Подробности
ьчуком. Вместе с Шамаловым (его сын Кирилл, по некоторым данным, женат на одной из дочерей Владимира Путина) он в начале 2000-х годов стал соучредителем Приозерско-Мельниковского общества охоты и рыбной ловли, а совместно с Ковальчуком Васильев владеет ООО «Игора драйв» — компанией, занимающейся проектом гоночной трассы возле курорта «Игора». Васильев считался хорошим знакомым бывшего главы РЖД Владимира Якунина, сообщили собеседники издания, отметив, что после смены руководства железных дорог предполагалось, что у структур этого бизнесмена возникнут сложности с получением крупных контрактов. В 2016 году структуры Васильева действительно не получили ни одного крупного подряда от РЖД, однако затем ситуация изменилась, пишут «Ведомости». Связанным с Васильевым структурам, как выяснило издание, переуступила «солидную часть подряда» РЖД компания «Трансюжстрой», принадлежащая бывшему замминистра строительства и ЖКХ Юрию Рейльяну. Стоимость всего подряда составляла 15,5 миллиарда рублей. Кроме того, компании Васильева получили и еще несколько контрактов от РЖД. Всего за год структуры бизнесмена получили от РЖД контракты на общую сумму в 19 миллиардов рублей, заняв по этому показателю третье место среди всех поставщиков госмонополии.
С 21 сентября высокоскоростной железнодорожный состав с китайским стандартом «Фусин» (Возрождение) будет запущен в эксплуатацию по магистрали Пекин-Шанхай со скоростью 350 км. в час. «Лишь в нашей компании ежегодно представляют более 300 инновационных результатов и более 100 патентов», - сказал зам. председателя Профсоюза Компании CRRC Changchun railway vehicles г-н Шао Сяомин. Способность
Подробности
к инновации – главный ключ. Китайские высокоскоростные железнодорожные составы переходят от модели «Хэсе» (Гармония) к модели «Фусин» (Возрождение), ныне китайские предприятия приобрели возможность разработки отраслевых норм. «Создание национального бренда в сфере высокоскоростных железных дорог не позволяет ни малейшей халатности». Конструктор Компании CRRC Changchun railway vehicles Фань Цзюнь сообщил корреспонденту, что в ходе участия в разработке китайских норм лишь для составления схемы ручки на переходном устройстве и на подставке амортизатора они проработали более 20 проектов. С момента производства первого состава принцип «ни малейшего отклонения, ни малейшей неточности» неукоснительно соблюдается работниками Компании CRRC Changchun railway vehicles. Корреспондент в ходе репортажа с Компанией CRRC Changchun railway vehicles обнаружил такую деталь: после каждого звена все операторы в соответствующем месте отмечают свой номер или имя. Корреспонденту сообщили, что это их ответственность и присяга: «через мои руки, я гарантирую стопроцентное качество». По словам Ли Ваньцзюня, вся продукция проходящая через руки работников должна быть не просто качественной, но настоящим шедевром. Вместе с тем, он сказал: «От простого поезда до высокоскоростного поезда – я счастлив, что могу лично свидетельствовать наступление эпохи китайской высокоскоростной железной дороги. Как работники этой сферы, мы готовы умом и потом совершенствовать китайскую высокоскоростную железную дорогу как мировую визитную карточку, чтобы она непрестанно совершенствовалась».
ОАО "Российские железные дороги" продолжает тестовую эксплуатацию новой железнодорожной линии Журавка – Миллерово в Воронежской и Ростовской областях. Компания организовала здесь движение грузовых поездов на регулярной основе. Первые грузовые поезда, миновавшие участок временной эксплуатации, перевезли вагоны с зерном, железорудным сырьем и строительными материалами. Тестовая эксплуатация позво
Подробности
лит проверить готовность железнодорожной инфраструктуры, работу систем управления движением, а также подготовить локомотивные бригады. Ранее ОАО "РЖД" получен приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта о примыкании построенных железнодорожных путей новой линии к путям общего пользования для открытия временной эксплуатации. О дате запуска движения по линии пассажирских поездов ОАО "РЖД" сообщит дополнительно.
к 1 ноября президент поручил правительству обеспечить финансирование «инвестиционного проекта по модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей». Финансирование данного программы согласно поручению должно будет проводиться из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) «в пределах лимита, предусмотренного на указанные цели в 2017–2019
Подробности
годах, в размере до 100 млрд руб. в 2017 году и до 50 млрд руб.​ в 2018 году». Кроме того, в этом же поручении президент обязал правительство обеспечить к 1 декабря синхронизацию целевых параметров развития энергетической и транспортной инфраструктуры на дальнем Востоке, в частности БАМа, Транссиба, портов, планов развития грузополучателей и грузоотправителей на территории Дальневосточного федерального округа. В июле сообщалось, что Минфин отказался от планов ликвидации ФНБ, часть средств которого изначально было решено инвестировать в самоокупаемые инфраструктурные проекты, в том числе модернизацию БАМа, Транссиба.
Железная дорога, которая построена в Ростовской и Воронежской области в обход территории Украины, введена в строй, сообщил в понедельник информированный источник "Интерфаксу". "Рабочее движение на участке Журавка - Миллерово открыто. Таким образом, можно сказать, что началась эксплуатация этой двухпутной электрифицированной железной дороги, которая строилась в обход соседней Украины", - сказал
Подробности
собеседник агентства.
Как выяснил “Ъ”, проезд на московских электричках, перевозящих около 540 млн пассажиров в год, может быть опасным: проверка Ространснадзора выявила многочисленные нарушения работы электропоездов, в частности, тормозных и противопожарных систем. Обнаружились и проблемы с «формальными» ремонтами электричек в моторвагонных депо ОАО РЖД. В монополии заверяют, что получили предписание и разработали пла
Подробности
н мероприятий. Результаты проверки также переданы в транспортную прокуратуру. Эксперты отмечают, что нужно в ближайшее время начинать исправлять ситуацию, чтобы избежать заметных проблем с пригородными перевозками в столичном регионе.
23 человека пострадали при столкновении поезда Москва — Брест и электрички на западе Москвы, 11 из них госпитализированы, в том числе ребенок, сообщил источник ТАСС. В результате столкновения четыре вагона сошли с рельсов. «По предварительной информации, на железнодорожных путях из-за примененного машинистом экстренного торможения из-за человека на путях произошло столкновение электрички бе
Подробности
з пассажиров Вязьма — Москва с поездом дальнего следования Москва — Брест, в результате которого четыре вагона сошли с рельсов»,- сообщили пресс службе главка МЧС по Москве. В то же время очевидцы утверждают, что электричка поехала задним ходом и, возможно, у нее отказали тормоза. «У электрички отказали тормоза, мы покатилась назад, я побежал по вагонам, предупреждать пассажиров, чтобы держались или бежали вперед по вагонам», — рассказал ТАСС очевидец Дмитрий. Но, по его словам, электричка слишком сильно разогналась и врезалась в поезд, который двигался следом.
В РЖД проходит доследственная проверка, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на человека, близкого к монополии. Эту информацию изданию подтвердил и источник в следственных органах. Неизвестно, возбуждено ли уголовное дело, однако, по данным «Ведомостей», прокуратура уже рекомендовала президенту РЖД Олегу Белозерову уволить начальника департамента имущества Павла Потапова, который работает в госк
Подробности
омпании всего четыре месяца. Представитель Генпрокуратуры сообщил газете, что проверка носит рутинный характер. Близкий к монополии источник газеты уточнил, что о проверке стало известно за месяц: сотрудники РЖД готовились предоставить все необходимые данные. «Обычно проверяют закупочную деятельность компании, аффилированность и проч.», — предположил собеседник издания, не сказав, кем была инициирована проверка. Впрочем, этот же собеседник издания не смог вспомнить, когда в последний раз монополией интересовались правоохранители. По данным источника «Ведомостей», сотрудники прокуратуры проверяют документы 2011–2017 годов. В то же время один из собеседников издания, близкий к монополии, рассказал, что проверка может быть связана с бизнесменом Алексеем Крапивиным, подрядчиком РЖД, которого СМИ называли бенефициаром «молдавской схемы» отмывания денег. Другой близкий к РЖД источник «Ведомостей» сообщил, что проверка прокуратуры отчасти действительно связана с Крапивиным, но это не единственная цель.
Полиция Швеции расследует уголовное дело в отношении шведской «дочки» мирового транспортного гиганта — «Бомбардье транспортейшн». Это расследование началось после публикации «Новой газетой» документов из «Панамского архива» об офшорной империи Алексея Крапивина, сына бывшего советника и хорошего знакомого экс-президента РЖД Владимира Якунина. Один сотрудник «Бомбардье транспортейшн», гражданин Рос
Подробности
сии Евгений Павлов, был арестован, еще три члена совета директоров — находятся в статусе подозреваемых по делу о взятке. «Новая газета» совместно с журналистами OCCRP, шведского общественного телевидения SVT, новостного агентства TT-news и «Радио Канады» получили материалы из уголовного дела. Документы показывают: мировой гигант «Бомбардье» использовал связи близких знакомых Владимира Якунина для завоевания рынков стран СНГ.
«Прорабатываются варианты участия российской компании «РЖД» в модернизации железнодорожной сети Словении. Речь может пойти о масштабных инвестициях где-то в районе €1 млрд», — анонсировал возможные вложения российский лидер. ​​По словам президента, около 70 российских регионов поддерживают связи со словенскими партнерами. В российской фармацевтической и аграрной отрасли «традиционно хорошо пред
Подробности
ставлены» компании Словении
ОАО «Российские железные дороги» в первом полугодии 2016 года выплатили премии действующим и бывшим членам правления за трехлетний период. Среди них оказался и Якунин. получил от госкомпании выплаты на сумму 75 млн и 15 млн руб.
Четыре года — с 2012 года — люди страдали без электрички. Просили, письма писали. А вот дорогу перед поездом перекрыли, так сразу: железнодорожники предложили вернуть электричку. *Руководство Куйбышевской железной дороги выразило готовность восстановить пассажирские перевозки до станции Кропачево, где местные жители устроили акцию протеста. Соответствующее письмо, написанное на имя губернатора
Подробности
Челябинской области Бориса Дубровского, попало в распоряжение редакции Chelyabinsk.ru. «17 июля 2016 года на станции Кропачево произошел тревожный инцидент: граждане вышли на железнодорожное полотно и перекрыли движение хозяйственному поезду, курсирующему по маршруту Кропачево – Аша. ОАО «РЖД» выражает крайнюю обеспокоенность возникшей ситуацией.. Учитывая социальную значимость обеспечения транспортной доступности населения, предлагаю рассмотреть вопрос о восстановлении пригородного железнодорожного сообщения на участке Кропачево – Аша..* * http://chelyabinsk.ru/text/newsline/190872750903296.html
Вот человек по имени Сергей Попов. Сергей управляет локомотивом. Он с гордостью пишет нам о том, что участвует в тестовом запуске МКЖД — малого кольца железной дороги. Это такое важное детище Собянина и Ликсутова, они его почти в каждом интервью поминали как панацею от пробок и прорыв в области общественного транспорта. Стоит проект 236 миллиардов рублей. Сергей стартует от станции Серебряный Б
Подробности
ор! Начавшееся движение стразу остановили. ПОЕЗД ОКАЗАЛСЯ СЛИШКОМ ШИРОКИМ ДЛЯ ПЛАТФОРМЫ. «Разодрали всю бочину головного вагона».
Пассажиры поезда, проходящего через Волгоград, двое суток были вынуждены терпеть жару в 45 градусов. Утром вторника на третий путь вокзала «Волгоград-1» прибыл поезд № 340 Новороссийск — Нижний Новгород с десятком обессиливших и отчаявшихся пассажиров. По их словам, причиной тому стало отсутствие в двух вагонах кондиционеров, в связи с чем температура воздуха держалась на запредельной отметке.
Подробности
«Мы пришли в шок, когда садились в поезд: температура в третьем и четвертом вагонах была ровно 45 градусов, — пояснила V1.ru одна из пассажирок. — В вагоне едет много детей и стариков, которым тяжелее всего переносить этот кошмар. Естественно, что пассажиры начали скандалить и просить перебраться в другие вагоны, оснащенные кондиционерами. На наши претензии начальник поезда разводила руками и сообщала, что ничем не может помочь. Достучаться до нее удалось лишь после того, как нескольким пассажирам стало плохо, и практически всех детей удалось перевести в другие вагоны». Отмечается, что проводники предложили пассажирам спасаться от духоты так: брать бутылку с водой и выходить во время движения в пространство сцепки вагонов. Таких любителей неоправданного риска не оказалось, люди нашли способ остудиться при помощи смоченных водой полотенец. Пассажиры поезда решили обратиться через СМИ к представителям РЖД, чтобы те пояснили, как два вагона 1991 года выпуска, не оснащённые кондиционерами, следуют на юг страны.
В городском поселении Кропачево (Ашинский район Челябинской области) накануне, 17 июля, случился настоящий бунт: жители поселка пытались прорваться в служебный поезд РЖД, чтобы уехать на работу. Состав из локомотива и пяти вагонов Куйбышевской железной дороги (КЖД) остановили, в буквальном смысле выйдя на рельсы. Видеосъемка инцидента попала в интернет. Кропачево – узловая станция на границе з
Подробности
он ответственности Южно-Уральской и Куйбышевской железных дорог. Таким образом, несмотря на то, что весь Ашинский район относится к Челябинской области, к западу от Кропачево рельсы обслуживают уже не челябинские железнодорожники, а их коллеги из Башкортостана. В 2012 году единственная электричка, соединяющая Кропачево с райцентром Ашой была отменена из-за неплатежей областных властей. Автобус, дублирующий для кропачевцев «связь с цивилизацией» - той же Ашой или соседним городком Симом, – ходит раз в сутки. Неофициально проблема как-то решалась, пока машинисты рабочего поезда КЖД пускали жителей поселка в вагоны и те могли добраться в Ашу или на другие станции для работы или визита к врачам (в самом Кропачево больница была ликвидирована в 2015 году). Теперь, по всей видимости, на Куйбышевской железной дороге решили закрутить гайки. В поселке, где живут 4,7 тысячи человек, отсутствует не только больница, но и отдел ФМС, центр занятости населения, а сотрудники ЗАГС навещают Кропачево один раз в неделю. Жители Кропачево фактически отрезаны от мира.
Чтобы продемонстрировать Китаю заинтересованность в сотрудничестве, Россия пошла не беспрецедентный шаг. Российское Минвостокразвития само предложило снабдить железную дорогу, соединяющую китайский город Хуньчунь и российский порт Зарубино железнодорожной колеёй не 1520 мм, соответствующей Российским стандартам, а стандартом, принятым в Китае – 1435 мм. МПС особо подчеркивает, что речь пока не
Подробности
идет о глобальной переделке существующей сети дорог. Речь идет только о вновь строящихся железных дорогах, обслуживающих дальневосточные порты. Однако китайское агентство «Синьхуа» выпустило материал, в котором особо подчёркивается, что «уступка», которую сделала Россия китайской стороне, имеет символичное значение. Агентство напоминает, что особый стандарт колеи принят в России в интересах военной безопасности. Эта мера была призвана затруднить военному противнику снабжение войск в случае их вторжения в Россию. При этом, подчеркивает агентство, какими бы тесными ни были экономические связи России с Европой, европейский стандарт колеи на территории РФ никогда не вводился. Фактически — это первый случай в истории, когда на территории России появилась инфраструктура другого государства, — с гордостью сообщает агентство.
​РЖД получили разрешение на использование почти 40 млрд руб. из Фонда национального благосостояния для покупки 500 локомотивов, но компания может отказаться от этих средств. Об этом журналистам заявил министр транспорта России Максим Соколов. В 2015 году монополист приобрел 502 локомотива. Закупка была профинансирована за счет средств ФНБ (60,2 млрд руб.), размещенных в облигациях РЖД сроком на
Подробности
25 лет. В 2016 году компания планирует закупить 507 новых локомотивов на 69,2 млрд руб. * Фонд национального благосостояния является частью механизма пенсионного обеспечения граждан Российской Федерации на длительную перспективу
The Sunday Times сообщила о том, что сын Владимира Якунина Андрей владеет особняком в районе Сент Джонс Вуд на севере Лондона. Стоимость дома оценивается в £35 млн. Издание при этом ссылается на открытые британским правительством данные о собственности в Англии и Уэльсе, зарегистрированной на зарубежные офшоры. Описывая особняк, The Sunday Times указывает, что в доме есть восемь спален, бассейн
Подробности
, кинотеатр и собрание вин. В доме проживают двое слуг, а особняком по документам владеет финансовая корпорация Terphos, зарегистрированная на Британских Виргинских островах. Издание предполагает, что приобретенный в 2013 году за £23 млн особняк рассматривается Андреем Якуниным как инвестиция в недвижимость. По данным британского издания, у Андрея Якунина, имеющего британский паспорт, есть еще один зарегистрированный адрес в Хэмпстеде. Речь идет о доме стоимостью порядка десяти миллионов фунтов стерлингов, который принадлежит офшорной компании Diamondrock, однако Sunday Times признает, что ей не удалось установить истинного владельца дома. Газета при этом указывает, что Владимир Якунин — один из ближайших соратников президента Владимира Путина, внесенный в санкционный список США. Корреспонденту РБК представитель Владимира Якунина сообщил, что бывший глава РЖД не имеет никакого отношения к указанной собственности, которая является инвестицией его сына, и не участвовал в ее приобретении. «Насколько мне известно, редакция The Sunday Times уже предупреждена о юридических последствиях возможного распространения любых других предположений на этот счет», — подчеркнул он. Представитель Андрея Якунина в комментарии РБК подтвердил, что дом, упомянутый в статье Sunday Times, является инвестицией в недвижимость Андрея Якунина.
Сеул уведомил российскую сторону по дипломатическим каналам. Правительство Южной Кореи объяснило приостановку необходимостью соблюдать новые санкции ООН против Пхеньяна, введенные после того как Северная Корея провела очередные ракетные испытания. В сентябре 2013 года Россия и КНДР завершили реконструкцию трансграничного железнодорожного участка Хасан — Раджин. В ходе нее была уложена совмещенн
Подробности
ая колея российского и корейского стандартов протяженностью 54 км. Проект предусматривал строительство портового терминала в порту Раджан. Предполагалось, что участок может стать частью Транскорейской железнодорожной магистрали как элемент самого короткого пути из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу. В конце 2013 года меморандум о сотрудничестве в проекте подписали ОАО «РЖД» и консорциум южнокорейских компаний
«Прямой железнодорожный путь через Евразию станет ключевой транспортной артерией между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Мы дадим мощный импульс развитию Дальнего Востока и Сибири», — говорил президент Владимир Путин на Петербургском экономическом форуме в 2013 году. В той же речи президент объявил о выделении на реконструкцию БАМа и Транссиба денег из Фонда национального благосостояния (
Подробности
ФНБ). Эта стройка на востоке страны идет уже больше года. Полная стоимость, если сложить все программы, выходит более 1 трлн руб. — сравнимо с Олимпиадой в Сочи. На новой «стройке века» почти нет частных денег, все финансирование — из ФНБ, бюджета и средств госкомпаний РЖД и ФСК.
Финансовый план РЖД на 2016 г., который монополия на прошлой неделе внесла в правительство, впервые с 2013 г. не предполагает субсидий на «поддержание финансовой устойчивости». При этом тарифы будут повышены на приемлемые 10%. Но в 2017 и 2018 гг. РЖД без субсидий в 40 млрд руб. не обойтись, говорится в пояснительной записке к инвестиционной программе и финплану монополии на 2016 и 2017–2018 гг.
Здравствуйте. Меня зовут Павел, я житель города Благовещенск, Амурской области. Являюсь председателем ТОС (Территориальное общественное самоуправление), вхожу в рабочую группу ОНФ. Не так давно на одной из конференций ОНФ Благовещенские бизнесмены предложили протянуть ещё одну электролинию в Китай, но уже для того, чтобы перекупать у них российское электричество. В Амурской области на сегодня
Подробности
шний день две ГЭС, начато строительство третьей. Стоимость кв/ч – более 5 руб. (для населения – 3.15руб.). В Китае электроэнергия, заметьте, купленная в России – 1,2 руб./ кв/ч. То есть, если наши предприниматели будут покупать у Китая электричество хотя бы по 2 руб., то только тогда начнётся полноценное развитие Дальнего востока. Парадокс! Все монополии за последнее время проданы, либо отданы московским корпорациям. После чего начато полное выжимание с региона «всех соков», т.е. сокращение штата, зарплат и увеличение тарифов. Естественно вся сверхприбыль идёт не на развитие отраслей, а в бездонные карманы московских (здесь их называют москалями) акционеров. ОАО «РЖД» тоже запустили программу «развития Дальневосточных земель». С прошлого года началось массовое закрытие многих ж/д станций. Особо знаковыми были закрытия станций населенных пунктов, где проживают строители БАМа. В этом году отменили несколько маршрутов поездов (Благовещенск-Москва, Благовещенск-Владивосток, Тында-Комсомольск и т.д.). И всё это на фоне запуска двухэтажных поездов в Сочи. В сёлах стали закрывать школы, клубы (единственное место досуга в деревнях). Такого беспредела не было даже в «лихие 90-е». В 2012 году начато строительство космодрома «Восточный». Многие чиновники очень этому обрадовались. Думали о том, сколько местного населения можно привлечь к стройке, сколько предпринимателей могут заработать, какое количество налогов можно будет собрать. Но мечтам не удалось сбыться. На строительство привлекли московские компании, которые привезли с собой рабочих с разных дружественных стран. Многие начали говорить о том, что эта территория освобождается для того, чтобы в дальнейшем передать её Китаю... Очень не хочется в это верить.
Государство в лице Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) рискует потерять около 10 млрд рублей на амбициозном проекте по строительству железнодорожной ветки Кызыл (Тува) – Курагино (Красноярский край). В 2011 году за строительство дороги взялась фирма «Стройновация», которая входит в группу компаний «Сумма», подконтрольную бизнесменам Зиявудину и Магомеду Магомедовым. Во в
Подробности
ремя госаудита выяснилось, что работа на объекте кипела только на бумаге, поэтому государство отказалось от услуг этой фирмы. Владельцы «Стройновации» решили заработать на этой ситуации: на основании сомнительной экспертизы о том, что строительству якобы было положено начало, а компания понесла затраты, в судах уже выиграны иски на 15 млрд рублей. Последние решения в пользу компании группы Магомедовых были вынесены в октябре.
Конечное решение об отставке Владимира Якунина с должности главы РЖД было принято после того, как его сын Андрей направил заявку на получение гражданства Великобритании. Об этом Дождю рассказали два источника, близких к Якунину. «В ситуации войны с Западом подобное было расценено как акт предательства», — рассказал один из собеседников. Недовольство Владимира Путина, помимо этого, вызвали сп
Подробности
равки «особой важности», подготовленные ФСБ и Федеральной службой по финансовому мониторингу (Росфинмониторинг). В них были приведены сведения о движении средств РЖД. «В компании продолжали выкачивать деньги даже тогда, когда президентом было четко сказано „хватит“», — рассказал собеседник Дождя, добавив, что часть секретных документов по аффилированным с РЖД компаниям предоставили западные партнеры. Среди офшоров, тесно связанных с деятельностью госкомпании, в СМИ неоднократно упоминались зарегистрированные в юрисдикции Кипра транспортные компании Far East Land Bridge и «Региональная гостиничная сеть». По данным СМИ, обе компании входили в контролируемый Андреем Якуниным инвестфонд VIY (Venture Investments & Yield Management LLP). Фонд зарегистрирован в Лондоне, где Якунин-младший живет больше пяти лет.
Разделение ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) на инфраструктурную и локомотивную компании позволит сделать работу обоих компонентов более прозрачной, полагает директор департамента госрегулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Минэкономразвития Ярослав Мандрон. «Мы концептуально в рамках одного холдинга должны разделить операционно и сделать отдельно инфраструктурн
Подробности
ую компанию и локомотивную компанию, чтобы вскрыть всю неэффективность, которая есть», — заявил чиновник (цитата по ТАСС). По словам представителя МЭР, его ведомство уже обсуждает идею разделения холдинга с РЖД, грузоотправителями и железнодорожными операторами. При этом, в частности, предполагается, что РЖД должны сохранить за собой функции упра​вления локомотивным парком, а кому именно будут принадлежать сами поезда, это уже «непринципиально». В РЖД идею раздела перевозочной деятельности и инфраструктуры подвергли критике. Представитель компании сообщил ТАСС, что такой раздел неизбежно приведет к существенному росту транзакционных издержек, вызванных как технологическим рассогласованием, так и «различием экономических приоритетов деятельности инфраструктурной компании и перевозчиков».
«Известная фамилия – это своего рода крест, который надо спокойно нести. Прошу, чтобы меня оценивали по результатам» – скромничает двадцатисемилетний сынок генпрокурора
новая ветка пройдет по территории Воронежской области в Ростовскую. «чтобы не быть завязанными на те проблемы и неприятности, которые, к сожалению, продолжаются у наших соседей». Среди очевидных плюсов он назвал также возведение жилья, социальной инфраструктуры рядом с новой железнодорожной веткой и появление дополнительных рабочих мест. * 22.11.2014. Россия построит железную дорог
Подробности
у в обход Украиныhttp://n2ru.info/story/14914/ 25.04.2015. начала строить http://n2ru.info/story/20360/ 30.06.2015 РЖД и Минобороны РФ будут строить http://n2ru.info/story/21306/
«за заслуги в решении стратегических задач социально-экономического развития страны и многолетний добросовестный труд».
В четверг премьер-министр Дмитрий Медведев назначил на должность руководителя РЖД Олега Белозерова. - Мною принято решение назначить вас руководителем ОАО «РЖД» с одновременным освобождением от должности замминистра, - сказал Медведев на встрече с Белозеровым. Глава правительства поручил новому руководителю сразу же приступить к исполнению обязанностей. - Надеюсь, завтра полномочия вам бу
Подробности
дут переданы, - сказал Медведев. - В пятницу вице-премьер Аркадий Дворкович представит вас коллективу РЖД. По словам премьера, перед новым руководителем прежде всего стоят задачи выправить бюджет компании, обеспечить инвестиции и пассажирские перевозки. - Железная дорога при этом должна получать деньги и не находиться в убытке, - напутствовал премьер нового руководителя.