чтобы экономить на налогах при покупке дорогой европейской недвижимости и сохранять при этом анонимность. Граждане России скупили немало элитной недвижимости по всему миру, но благодаря люксембургским файлам мы нашли особо выдающегося рантье. Этот человек, которому недавно исполнилось 33 года, владеет старинным замком во Франции, квартирой в Париже между Лувром и Триумфальной аркой; двумя виллами на Лазурном берегу, жильем в самом дорогом районе Лондона, поместьем в Праге, два дома, три квартиры и земля в курортной провинции Аликанте в Испании и даже железнодорожным депо в Германии. Общая стоимость активов, которыми этот рантье владеет через люксембургские компании, составляет больше 50 миллионов евро. Помимо этого, «Важные истории» нашли недвижимость еще на 40 миллионов евро, принадлежащую инвестиционному фонду, который с ним связан. Состоятельного россиянина зовут Сергей Тони. Он никогда не занимался бизнесом в России. Но он — сын топ-менеджера российской государственной монополии «Российские железные дороги» (РЖД) Олега Тони. Возможно, этим и объясняется его сказочное богатство.

и. Поэтому по закону они обязаны ежегодно раскрывать сведения о доходах и имуществе — как своих, так и жен. Однако «Важные истории» выяснили, что родственники Рамзана Кадырова владеют недвижимостью в жилом комплексе премиум-класса «Соколиное гнездо» на Ленинградском проспекте в Москве и скрывают ее в декларациях. Соответствующие выписки из Росреестра есть в распоряжении «Важных историй». --------------------------------------------------------- «Важные истории» отправили запросы всем упомянутым в публикации чиновникам Чеченской республики, но ни один из них не ответил.

о… Ну, он из „фана“. Юный натуралист. Там уязвимостей, которые бы влияли на утечку каких-то критических данных, нет. Мультимедийный портал „Сапсанов“ функционирует как положено и не нуждается в доработке», — заявил Евгений Чаркин. То есть вместо того, чтобы выразить благодарность за обнаруженную уязвимость, автора обозвали «злоумышленником» и «Юным натуралистом». К сожалению, но специалисты РЖД, начиная с директора по информационным технологиям, отнеслись к статье очень пренебрежительно, проигнорировав важное указание автора: Также оттуда в сеть РЖД есть впн. Если захотите — найдёте её там сами. И вот, год спустя я попал в сеть РЖД даже не садясь в Сапсан. Вот некоторые из найденных сервисов с паролями по умолчанию: 1. Камеры наружного наблюдения — подавляющее большинство. 2. Ip-телефоны и FreePBX сервера также большое количество. 3. IPMI серверов: 4. Преобразователи ethernet во 'что угодно' (Moxa UniPing etc) 5. Системы управления ИБП 6. Сетевое оборудование

ереадресовали вопросы в Росреестр.

ок запрещено включать жилые дома. Разрешение на вырубку является временным и будет действовать до конца 2024 года. Против планов РЖД выступили экологические организации. После принятия закона Госдумой они обратились к Путину с письмом, в котором попросили не подписывать этот документ. По словам экологов, наибольшие опасения вызывает даже не сама вырубка лесов, а предусмотренная законом отмена государственной экологической экспертизы, которую проводят при модернизации транспортной инфраструктуры. «Если РЖД захочет построить хранилище мазута для тепловозов на берегу Байкала в Северобайкальске, то ничто не помешает это сделать. Если этот мазут потом выльется в озеро, будет катастрофа, сравнимая с норильской», — заявили в «Гринписе». Вместе с отменой экспертизы не будет необходимости проводить общественные слушания, поэтому «граждане даже не будут знать, что у них происходит под боком», добавили в природоохранной организации.

тыс. Ситуация ухудшается: по информации собеседника “Ъ” в отрасли, сейчас речь идет о среднесуточном простое около 1800 поездов: даже в 2019 году максимум составлял 1685. В то же время парк вагонов, не задействованных в перевозках, превысил в январе более 290 тыс., что привело к замедлению оборота вагона на 5,2 суток относительно января 2019 года, отмечают в ОАО РЖД. «При этом производство излишних вагонов бьет рекорды — за счет привлечения государственных денег,— говорит он.— Все это происходит при невыполнении принятой год назад долгосрочной программы развития ОАО РЖД, срыве сроков модернизации БАМа и Транссиба и на фоне неблагоприятной мировой конъюнктуры цен на генеральные грузы железных дорог».

укциона. Заявки от претендентов будут приниматься до 23 января 2020 г. Торги намечены на 5 февраля. Передать заказчику оборудование победителю будет необходимо до 25 мая 2020 г., хотя общий срок исполнения договора истечет только в октябре. География поставки ПК охватывает 230 подразделений РЖД по всей России: информационно-вычислительные центры, дирекции вокзалов, связи, тяги, пассажирских обустройств, инфраструктуры, моторвагонного подвижного состава, здравоохранения, управления движением, по ремонту тягового подвижного состава, по тепловодоснабжению, по эксплуатации зданий и сооружений, по капитальному строительству, центры фирменного транспортного обслуживания, управления телекоммуникационными ресурсами, административно-хозяйственные центры и т. д. Как следует из документов, размещенных на сайте госзакупок, в состав закупаемых персональных компьютеров войдут системный блок, монитор с диагональю не менее 23,8 дюймов, клавиатура, мышь, кабели питания. Максимально возможная цена такого комплекта составит 72 тыс. руб. В номенклатуре поставки конкретная модель процессоров «Эльбрус» не прописана. Однако все характеристики — одно центральное ядро и одно графическое ядро с поддержкой ускорения 3D-графики, базовая частота в 800 МГц и пр. — указывают на «Эльбрус 1С+», выпущенный в 2016 г. по 40-нанометровому техпроцессу. Предустановленная на ПК операционная система на ядре Linuxдолжна присутствовать в реестре отечественного ПО при Минкомсвязи. ОС должна в своем составе содержать прикладное программное обеспечение: текcтовый редактор, графический редактор, табличный редактор, браузер, говорится в техзадании.

принадлежат 25 соток в поселке дома отдыха "Успенское". Они прилегают к участку в 45 соток, которым, по данным Reuters, с 2013 года владеет бабушка Кабаевой Анна Зацепелина. По оценке издания, общая стоимость владений семьи Кабаевой в Успенском составляет 655 миллионов рублей. Последняя опубликованная декларация Алины Кабаевой датируется 2013 годом, когда она была депутатом Госдумы. Тогда её заявленный доход был около 11 миллионов рублей. Перед выборами в нижнюю палату в 2011 году ее накопления составляли 124 миллиона рублей. "Национальная медиа группа", которую бывшая гимнастка сейчас возглавляет, не публикует годовые отчеты, поэтому оценить заработок Кабаевой нельзя.

едит, чтобы внутригосударственные процедуры были выполнены как можно быстрее. Схема финансирования проекта также утверждена, уже идут переговоры между РЖД и железными дорогами Кубы.

строительными подрядчиками РЖД стало известно в середине сентября. Из-за невыполнения договорных обязательств подрядчиками госкомпании финансирование БАМа сократится на 26,2 млрд руб., писал РБК. Также обсуждалось сокращение всей инвестпрограммы на 2019 г. на 100 млрд руб (примерно до 590 млрд руб). В том числе из-за проблем с подрядчиками БАМа, Транссибирской железнодорожной магистрали и других крупных проектов инвестпрограмма РЖД может быть сокращена на 57,5 млрд руб., писал «Коммерсантъ». Но в итоге от масштабных сокращений инвестпрограммы РЖД отказались, сообщил Белозеров и назвал ее размер в 2019 г. – 690 млрд руб. В конце сентября один из крупнейших подрядчиков Восточного полигона – «Трансюжстрой», который через «Спецтрансстрой» контролировался Юрием Рейльяном, сменил владельца. Новым собственником стал Роман Шленчак. Это вынужденная мера, знают знакомые владельца компании и собеседники «Ведомостей», близкие к РЖД, объясняя финансовыми проблемами подрядчика.

ыс. руб. Производители отмечают, что рост цен в основном формируется вторичным рынком, в том числе на этапе создания колесных пар, цены на которые утроились. Как сообщается в письме, на пространстве с российской шириной колеи (1520 мм) ЦКК производят две российские компании — Выксунский метзавод (ВМЗ), входящий в Объединенную металлургическую компанию (ОМК), и «Евраз НТМК», а также украинский «Интерпайп». Со второй половины 2016 года наблюдается существенный рост спроса на колесо, дефицит не покрывается ростом их производства: по расчетам авторов письма, спрос оценивается в 1,6 млн единиц в год, заявленные суммарные мощности российских производителей — около 1,5 млн. За 2015–2018 годы цена выросла с 16,5 тыс. руб. до 49 тыс. руб. за единицу, сообщается в письме, на вторичном рынке в 2018 году она достигала 80 тыс. руб. «Необходимо отметить, что цены производителей на ЦКК в первом квартале 2018 года составляли около 23 тыс. руб. за единицу, а по итогам торгов, прошедших в мае 2019 года, цены производителей на новые ЦКК достигали 101 тыс. руб. за единицу, притом что рост стоимости металлолома за год не превысил 30%»,— сообщают авторы письма. Они отмечают, что следствием такой ситуации является рост стоимости новых вагонов, ставок операторов, что влечет за собой рост транспортной составляющей в цене продукции и препятствует развитию экономики.

совместно с «Трансперенси Интернешнл — Россия» и изданием Baza продолжает изучать имущество чекистов и бизнесы, которые так или иначе с ними пересекались. Алексей Дорофеев и его помощник Марат Медоев — близкие люди. В течение многих лет Медоев и Дорофеев совершали совместные поездки и, возможно, не только по работе, иногда к ним присоединялись родственники, рассказал «Новой» человек, имеющий доступ к данным транспортных сообщений. «Они завтракали, обедали и ужинали вместе», — поделился другой источник, близкий к ФСБ. Даже в уютном коттеджном поселке на берегу Истринского водохранилища их недавно построенные особняки обнесены общим забором, а между ними на участке проложена дорожка. Этот поселок построила компания, связанная с бывшим сотрудником ФСБ, арестованным вместе с полковником Кириллом Черкалиным, у которого при задержании изъяли 12 млрд рублей. В поселке обосновались не только высокопоставленные выходцы из силовых ведомств. Но, к примеру, как обнаружил Иван Голунов, и родственница замдиректора службы по вопросам похоронного дела Москвы ГБУ «Ритуал». ...

.

Таким образом, сегодня на рынке продается около тысячи лотов в 29 готовых элитных и премиальных проектах, половина из которых введены в эксплуатацию в 2016–2017 годах. Это на 48% больше, чем в конце 2018 года, когда в готовых домах продавалось 630 квартир и апартаментов.

Почти четверть всего нераспроданного предложения в готовых домах (23%) сосредоточено в районе Якиманка, отмечают в Knight Frank. Далее следуют Пресненский район (18%), Замоскворечье (14%), Таганский район (13%) и Хамовники (8%). Средняя цена квадратного метра в таких домах составляет 826 тыс. руб., а средний бюджет — 19 млн руб. Максимальный бюджет приближается к 1 млрд руб.

Рост доли готового элитного предложения в основном связан с вводом в эксплуатацию крупных проектов, где еще не распродан большой пул квартир и апартаментов, отмечает директор департамента городской недвижимости Knight Frank Андрей Соловьев. До конца года в компании прогнозируют ввод в эксплуатацию еще около 150 тыс. кв. м жилья в элитных проектах.

Рост нераспроданных остатков становится привычным делом, потому что стратегия, которая использовалась застройщиками во времена дефицита на рынке (все построено — все продано) фактически ушла в прошлое, добавляет управляющий партнер компании Savills в России Дмитрий Халин. Сейчас застройщики не стремятся продать все до завершения строительства: цена квартир по мере роста строительной готовности увеличивается, поэтому многие застройщики сознательно оставляют существенный объем на финальную стадию строительства и продают этот объем не спеша, по максимальным ценам и с небольшими скидками.

Другая причина — зависание на рынке неликвидного предложения, которое накапливается с каждым годом на фоне изменения рынка. Еще пять — десять лет назад ситуация была другой из-за преимущественно инвестиционного характера сделок и ограниченного предложения на рынке, указывают в компании.

озглавлял ФСБ. Они также отмечают хорошие отношения между Дорофеевым и нынешним директором ФСБ Александром Бортниковым. О Медоеве собеседники «Новой» отзываются как о ближайшем к Дорофееву сотруднике, через которого «решаются все вопросы». «Новая газета» и журналисты расследовательских центров Чехии и Словакии нашли зарубежную недвижимость и бизнес семьи Медоева в Словакии, где она обосновалась с 2009 года. Деловыми партнерами семьи, а также соседями по респектабельному пригороду Братиславы оказались российские бизнесмены — крупнейшие поставщики специальной обуви для российских силовиков. С 2010 года их компании получили от МВД, ФСБ и МЧС госконтрактов больше чем на 11 миллиардов рублей. А с 2015 года их компания имеет эксклюзивное право обеспечивать специальной обувью все МВД России. Журналисты поговорили с отцом Медоева в Словакии, он отрицает связь сына с делом Голунова.

дов для доставки сотрудников железной дороги к месту работы». Затем там решили ввести новый график движения для изучения пассажирского спроса. Накануне «Фонтанка» обратила внимание на то, что с 7 июня на сайте РЖД пропало расписание поездов между Москвой и Шиесом. Активисты связывают это решение с тем, что на 15 июня запланировано приостановление строительства свалки и власти хотят «зачистить» палаточный лагерь активистов. Также это решение может быть связано с предстоящей «Прямой линией» с Владимиром Путиным, отметили источники издания. По их словам, предполагается, что один из вопросов президенту будет задан из Шиеса и для этого туда 17 июня привезут подготовленных людей.

го объединения пассажиров Илья Зотов отметил, что отчасти подорожание билетов оправданно, поскольку перевозчику нужно обновлять составы, однако цены не должны увеличиваться в два раза. Представители объединения попросили ФАС проверить действия перевозчика.

ьных сайтов физическим и должностным лицам грозит штраф в размере 50 000 руб., индивидуальным предпринимателям – 100 000 руб., юридическим лицам – 400 000 руб. При повторном нарушении штрафы возрастут до 100 000 руб. для граждан и должностных лиц, до 200 000 руб. для предпринимателей и до 600 000 руб. для юрлиц. Бизнесменам и юрлицам будет грозить приостановление деятельности на срок до 90 суток. В сопроводительной документации говорится, что проект разработан в связи с жалобами граждан на создание сайтов, которые предоставляют информацию якобы из ЕГРН, но содержащую недостоверные сведения. На инициативу Минэкономразвития обратил внимание сотрудник основанного Алексеем Навальным Фонда борьбы с коррупцией (ФБК) Георгий Албуров. По его мнению, в случае принятия закона журналистам и расследователям будет запрещено публиковать любую информацию из Росреестра: «Законопроект борется с людьми, которые поняли, что на Росреестре сложно заказывать выписки, и решили перепродавать их дороже, но удобнее. Но «бонусом» закон принимается для нас, ведь там четко написано, что передача и публикация этих сведений запрещены. ФБК публикует справки ЕГРН целиком, и формально это передача справок третьим лицам».

санкциями в России. Этим поселком журналисты заинтересовались, изучая офшорную сеть «Тройки Диалог», которая обслуживала интересы представителей российской элиты (в Испании идет антикоррупционное расследование по некоторым сделкам, упомянутым в публикации). Олеся Шмагун и Ирина Долинина рассказывают, как родственники и друзья Чемезова скупают дорогую недвижимость в полузакрытом курортном городке.

жет начаться уже летом, уверяют участники рынка.

Официальная декларация о доходах руководителя госпредприятия засекречена. Если возникнут подозрения в коррупции, у Подгузова есть «алиби»: как выяснил The Insider, глава «Почты России» оформил кредит в банке «ВТБ» на 30 лет. Его условия являются банковской тайной и не подлежат разглашению, однако даже с учетом кредитной линии, законность доходов Подгузова вызывает сомнения. Если брать в расчет ставки по ипотеке (на специальных условиях — от 10,6% годовых) и минимальный взнос, по самым скромным подсчетам, чтобы расплачиваться по кредиту, Подгузову было бы необходимо ежемесячно вносить на счет банка как минимум 1,5 млн руб. (без учета расходов на еду, одежду, и т. д.). Столько он не получал (официально) даже в статусе замминистра. И это при условии, что кредит на такую огромную сумму ему был одобрен, так как обычно в «ВТБ» его максимальный размер не превышает 60 млн руб. Согласно отчету «Почты России», средняя месячная зарплата сотрудников госпредприятия по стране в первом полугодии 2018 года составляла менее 24 тыс. руб. Размер жалования Николая Подгузова предприятие не раскрывает.

="https://cdn3.img.ria.ru/images/153312/98/1533129898.jpg" /> Первая высокоскоростная магистраль в России должна связать Москву и Казань. О планах строительства магистрали было объявлено в 2013 году. По состоянию на осень 2018 года, строительные работы не начаты. Затраты на проект оцениваются более чем в 1 триллион рублей.

рассказали чиновник и три участника переговоров: концессионное соглашение подпишут с «Газпромом» (либо с его «дочкой» «Газпромтранс») и РЖД. Переговоры об участии в проектной компании идут и с «Новатэком», знают три участника обсуждений, но он согласия пока не дал. Представители РЖД и «Газпрома» отказались от комментариев, «Новатэк» не ответил на запрос. Обсуждение проекта правительством началось в августе на совещании у вице-премьера Максима Акимова, говорят три собеседника «Ведомостей», а представитель Акимова это подтверждает: инициативу проявил Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО). Теперь ЯНАО, РЖД и Минтранс должны представить технико-экономическое обоснование проекта, говорит представитель Акимова. Представитель Минтранса сообщил, что проект в проработке. «Вопрос, получит ли проект федеральные деньги, – даже если в план магистральной инфраструктуры он не включен, его могут добавить», – говорит человек, близкий к Минтрансу.

мма будет зависеть от выбранного проекта. Собеседники “Ъ” поддерживают идею провести относительно недорогое (300–500 млн руб.) ТЭО сейчас, а решение о самой стройке отложить на будущее: конъюнктура угольного рынка может не оправдать инвестиции.

вам Иванова, новый подвижной состав будет оснащен биотуалетами и кондиционерами, индивидуальными розетками, USB-портами для подзарядки гаджетов, а также оборудованием для беспроводного интернета. «В будущем к таким привычным сервисам мы также добавим душевые кабины», — отметил топ-менеджер.

«Привлечь China Railway Dongfang Group помог другой инвестор, реализующий свой проект в интегрированной развлекательной курортной зоне "Приморье" – камбоджийская компания Naga Corp Ltd. Инвестор сделал это потому, что ему для загрузки и успешного развития своего бизнеса необходимо привлечь мощный туристический поток, в первую очередь – из Китая. И он замотивировал китайского инвестора на это. Проект является перспективным, но потребует "огромного количества согласованных решений"», – рассказал источник. «Naga Corp Ltd. не считает нужным давать комментарии, пока не начата активная фаза работ по данному направлению, – сообщили в компании. – Однако мы подтверждаем свои замыслы, которые были озвучены при подписании соглашения о намерениях реализации проекта». Представители местного туристического рынка предполагают, что проект способен увеличить турпоток между Китаем и Россией. «К сожалению, автопереходы на границе Приморского края и КНР расположены в 200 км от Владивостока, и дорога от китайского приграничного города до Владивостока составляет минимум 6-7 часов. Это очень неудобно, особенно когда туристы из Китая привыкли к скоростным поездам у себя на родине. Утомительная дорога негативно складывается на настроении туристов», – считает руководитель одного из турагентств края Дмитрий Павлов. «Стороны подписали лишь протокол, поэтому пока рано что-то говорить об этой железной дороге. Неизвестно, сколько времени пройдет, прежде чем проект будет реализован», – отметил начальник отдела развития транспорта АО «ДНИИМФ» Михаил Холоша. Соглашение о намерениях было подписано 19 апреля. Протяженность железнодорожного пути составит 380 километров. Предварительная стоимость проекта – 12 млрд. долларов

е чем на 20% числа заявок на покупку высокобюджетных объектов от сограждан, пока живущих за рубежом.

хозяйственное партнерство, в котором участвуют группа ЧТПЗ, инвестиционная группа «РВМ капитал» и другие инвесторы, вместе с властями Челябинской и Свердловской областей подали в правительство заявку – частную концессионную инициативу. Они предлагают первым построить участок ВСМ от Екатеринбурга до Челябинска. В декабре 2017 г. этот участок включен в транспортную стратегию России до 2030 г. Это часть программы развития РЖД и часть ВСМ Москва – Пекин, говорит представитель РЖД: компания содействует проекту, идет работа над технико-экономическим обоснованием, организационно-правовой формой и финансированием. Этот проект должен был стать продолжением ВСМ Москва – Казань, но пока конкурирует с ней, рассказывает региональный чиновник: обкатать технологии высокоскоростных магистралей нужно на пилотном участке, правительству придется выбирать. Заявка на ВСМ Москва – Казань в правительство пока не поступила, а участок до Владимира, о котором шла речь осенью, выходит дороже участка Екатеринбург – Челябинск. Первый обойдется в 459,5 млрд руб., говорил осенью человек, близкий к РЖД, а ВСМ Екатеринбург – Челябинск оценена в заявке в 360 млрд руб. Половину инвесторы заплатят сами и возьмут в кредит, другую хотят получить как капитальный грант из бюджета, знают два участника совещаний по проекту, человек, близкий к проектной компании, и региональный чиновник. Правительство обсуждает разные варианты, в том числе и капитальный грант, знают два участника обсуждений. Список участников партнерства не окончательный, идут переговоры, говорит представитель ЧТПЗ. В проект готовы инвестировать крупные отечественные промышленные холдинги, знает представитель «РВМ капитала». От Екатеринбурга до Челябинска 220 км, по ВСМ – 1 час 10 минут, сейчас на это уходит 3,5 часа, автобусом – 5 часов.

ям, поясняет юрист. В то же время в Московской патриархии отказываются подтверждать или опровергать данную информацию. Закон о реституции появился в РФ в 2010 году, он предписывает федеральным и региональным властям безвозмездно возвращать религиозным организациям имущество, в том числе недвижимое, которое было отнято после революции 1917 года. Речь идет обо всех религиозных организациях, но на практике законом активнее всего пользуется РПЦ (и еще иудейские общины). Под действие закона подпадают не только храмы и монастыри, но и, к примеру, здания бывших епархиальных домов, училищ и т.п. Источник "Дождя" в патриархии рассказал, что сразу после появления нового закона в РПЦ была создана специальная группа юристов, которая составляет списки для реституции и помогает возвращать церковное имущество. Как утверждается, юристы получают процент от каждого объекта в случае его коммерческого использования после возврата в собственность РПЦ.

енную разницу во времени, «это вызывает определённое недовольство среди жителей, так как столичная межгородская железнодорожная компания не выполнила своё обещание, что поезда будут ходить по расписанию».

ьчуком. Вместе с Шамаловым (его сын Кирилл, по некоторым данным, женат на одной из дочерей Владимира Путина) он в начале 2000-х годов стал соучредителем Приозерско-Мельниковского общества охоты и рыбной ловли, а совместно с Ковальчуком Васильев владеет ООО «Игора драйв» — компанией, занимающейся проектом гоночной трассы возле курорта «Игора». Васильев считался хорошим знакомым бывшего главы РЖД Владимира Якунина, сообщили собеседники издания, отметив, что после смены руководства железных дорог предполагалось, что у структур этого бизнесмена возникнут сложности с получением крупных контрактов. В 2016 году структуры Васильева действительно не получили ни одного крупного подряда от РЖД, однако затем ситуация изменилась, пишут «Ведомости». Связанным с Васильевым структурам, как выяснило издание, переуступила «солидную часть подряда» РЖД компания «Трансюжстрой», принадлежащая бывшему замминистра строительства и ЖКХ Юрию Рейльяну. Стоимость всего подряда составляла 15,5 миллиарда рублей. Кроме того, компании Васильева получили и еще несколько контрактов от РЖД. Всего за год структуры бизнесмена получили от РЖД контракты на общую сумму в 19 миллиардов рублей, заняв по этому показателю третье место среди всех поставщиков госмонополии.

к инновации – главный ключ. Китайские высокоскоростные железнодорожные составы переходят от модели «Хэсе» (Гармония) к модели «Фусин» (Возрождение), ныне китайские предприятия приобрели возможность разработки отраслевых норм. «Создание национального бренда в сфере высокоскоростных железных дорог не позволяет ни малейшей халатности». Конструктор Компании CRRC Changchun railway vehicles Фань Цзюнь сообщил корреспонденту, что в ходе участия в разработке китайских норм лишь для составления схемы ручки на переходном устройстве и на подставке амортизатора они проработали более 20 проектов. С момента производства первого состава принцип «ни малейшего отклонения, ни малейшей неточности» неукоснительно соблюдается работниками Компании CRRC Changchun railway vehicles. Корреспондент в ходе репортажа с Компанией CRRC Changchun railway vehicles обнаружил такую деталь: после каждого звена все операторы в соответствующем месте отмечают свой номер или имя. Корреспонденту сообщили, что это их ответственность и присяга: «через мои руки, я гарантирую стопроцентное качество». По словам Ли Ваньцзюня, вся продукция проходящая через руки работников должна быть не просто качественной, но настоящим шедевром. Вместе с тем, он сказал: «От простого поезда до высокоскоростного поезда – я счастлив, что могу лично свидетельствовать наступление эпохи китайской высокоскоростной железной дороги. Как работники этой сферы, мы готовы умом и потом совершенствовать китайскую высокоскоростную железную дорогу как мировую визитную карточку, чтобы она непрестанно совершенствовалась».

лит проверить готовность железнодорожной инфраструктуры, работу систем управления движением, а также подготовить локомотивные бригады. Ранее ОАО "РЖД" получен приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта о примыкании построенных железнодорожных путей новой линии к путям общего пользования для открытия временной эксплуатации. О дате запуска движения по линии пассажирских поездов ОАО "РЖД" сообщит дополнительно.

годах, в размере до 100 млрд руб. в 2017 году и до 50 млрд руб.​ в 2018 году». Кроме того, в этом же поручении президент обязал правительство обеспечить к 1 декабря синхронизацию целевых параметров развития энергетической и транспортной инфраструктуры на дальнем Востоке, в частности БАМа, Транссиба, портов, планов развития грузополучателей и грузоотправителей на территории Дальневосточного федерального округа. В июле сообщалось, что Минфин отказался от планов ликвидации ФНБ, часть средств которого изначально было решено инвестировать в самоокупаемые инфраструктурные проекты, в том числе модернизацию БАМа, Транссиба.

собеседник агентства.

н мероприятий. Результаты проверки также переданы в транспортную прокуратуру. Эксперты отмечают, что нужно в ближайшее время начинать исправлять ситуацию, чтобы избежать заметных проблем с пригородными перевозками в столичном регионе.