Матвиенко рассказала, что проект уже обсудили и подписали с руководством страны при личной встрече. По ее словам, он качественно изменит транспортную инфраструктуру в стране. «Будет заменен подвижной состав, и увеличена скорость движения поездов», — пояснила глава Совфеда. Однако соглашение еще не ратифицировано на Кубе, отметила спикер. Она рассказала, что вице-премьер Рикардо Руис лично просл
Подробности
едит, чтобы внутригосударственные процедуры были выполнены как можно быстрее. Схема финансирования проекта также утверждена, уже идут переговоры между РЖД и железными дорогами Кубы.
Военные будут привлечены к строительным работам при реконструкции Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМа), сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров. У них есть техника и компетенции, которые могут пригодиться при строительстве больших объектов, объяснил он. Какие конкретные участки будут строиться при помощи военных, будет определено в ближайшие месяцы, сказал Белозеров. О проблемах со
Подробности
строительными подрядчиками РЖД стало известно в середине сентября. Из-за невыполнения договорных обязательств подрядчиками госкомпании финансирование БАМа сократится на 26,2 млрд руб., писал РБК. Также обсуждалось сокращение всей инвестпрограммы на 2019 г. на 100 млрд руб (примерно до 590 млрд руб). В том числе из-за проблем с подрядчиками БАМа, Транссибирской железнодорожной магистрали и других крупных проектов инвестпрограмма РЖД может быть сокращена на 57,5 млрд руб., писал «Коммерсантъ». Но в итоге от масштабных сокращений инвестпрограммы РЖД отказались, сообщил Белозеров и назвал ее размер в 2019 г. – 690 млрд руб. В конце сентября один из крупнейших подрядчиков Восточного полигона – «Трансюжстрой», который через «Спецтрансстрой» контролировался Юрием Рейльяном, сменил владельца. Новым собственником стал Роман Шленчак. Это вынужденная мера, знают знакомые владельца компании и собеседники «Ведомостей», близкие к РЖД, объясняя финансовыми проблемами подрядчика.
11 регионов до сих пор не перешли на новую систему обращения с твердыми коммунальными отходами, которая начала работать в России с начала 2019 года. Среди «срывающих сроки», в частности, Архангельская, Владимирская и Курганская области. При этом отсрочка, предусмотренная принятыми за две недели до старта реформы Госдумой «антирисковыми» поправками, заканчивается. Заключить контракты с региональным
Подробности
и операторами, утвердить тарифы и запустить работу многие из этих субъектов могут не успеть. Эксперты обращают внимание, что региональные власти могут тормозить реформу, опасаясь серьезного недовольства населения.
По оценке Высшей школы экономики, реструктуризация сети российских государственных больниц и поликлиник привела к более эффективному использованию их мощностей, однако при этом снизила транспортную доступность медицинской помощи для пациентов — особенно в сельской местности. При этом врачи уже укрупненных медучреждений жалуются на несогласованность своей работы с коллегами чаще, чем те, кого орган
Подробности
изационная реформа не коснулась. Как следует из другого исследования ВШЭ «Доступность медицинской помощи: Россия в европейском контексте», в первую очередь недоступность медуслуг ощущают жители сельских районов (26% населения). Больше трети из них (35,2%) говорят об отсутствии элементарной медпомощи, каждый четвертый (25,6%) оценивает ее как труднодоступную, каждый десятый — как недостижимую. Если число врачей в РФ на 1 тыс. человек городского населения сопоставимо с показателями Португалии и Норвегии, то для сельского населения оно является наименьшим среди европейских стран.
ОАО РЖД объединило усилия с операторами в попытке добиться снижения цен на остродефицитном рынке железнодорожных колес. Глава монополии Олег Белозеров и председатель президиума Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Игорь Ромашов обратились в ФАС с просьбой разобраться с необоснованным завышением цен производителей, отмечая, что те за год в ряде случаев выросли с 23 тыс. руб. до 101 т
Подробности
ыс. руб. Производители отмечают, что рост цен в основном формируется вторичным рынком, в том числе на этапе создания колесных пар, цены на которые утроились. Как сообщается в письме, на пространстве с российской шириной колеи (1520 мм) ЦКК производят две российские компании — Выксунский метзавод (ВМЗ), входящий в Объединенную металлургическую компанию (ОМК), и «Евраз НТМК», а также украинский «Интерпайп». Со второй половины 2016 года наблюдается существенный рост спроса на колесо, дефицит не покрывается ростом их производства: по расчетам авторов письма, спрос оценивается в 1,6 млн единиц в год, заявленные суммарные мощности российских производителей — около 1,5 млн. За 2015–2018 годы цена выросла с 16,5 тыс. руб. до 49 тыс. руб. за единицу, сообщается в письме, на вторичном рынке в 2018 году она достигала 80 тыс. руб. «Необходимо отметить, что цены производителей на ЦКК в первом квартале 2018 года составляли около 23 тыс. руб. за единицу, а по итогам торгов, прошедших в мае 2019 года, цены производителей на новые ЦКК достигали 101 тыс. руб. за единицу, притом что рост стоимости металлолома за год не превысил 30%»,— сообщают авторы письма. Они отмечают, что следствием такой ситуации является рост стоимости новых вагонов, ставок операторов, что влечет за собой рост транспортной составляющей в цене продукции и препятствует развитию экономики.
РЖД отменило остановку поездов на станции Шиес в Архангельской области, где местные жители протестуют против строительства мусорного полигона. Об этом Дождю сообщили в пресс-службе РЖД. С 25 июня остановка в Шиесе «будет носить технический характер», билеты туда не продаются. В РЖД отметили, что до декабря 2018 года станция в Шиесе действовала для «технической остановки пассажирских поез
Подробности
дов для доставки сотрудников железной дороги к месту работы». Затем там решили ввести новый график движения для изучения пассажирского спроса. Накануне «Фонтанка» обратила внимание на то, что с 7 июня на сайте РЖД пропало расписание поездов между Москвой и Шиесом. Активисты связывают это решение с тем, что на 15 июня запланировано приостановление строительства свалки и власти хотят «зачистить» палаточный лагерь активистов. Также это решение может быть связано с предстоящей «Прямой линией» с Владимиром Путиным, отметили источники издания. По их словам, предполагается, что один из вопросов президенту будет задан из Шиеса и для этого туда 17 июня привезут подготовленных людей.
подорожали билеты в плацкартные вагоны на летние месяцы. сильнее всего — в два раза — подорожали поездки из Москвы в Калининград (на 100 процентов, 4021 рубль), из Москвы в Адлер (на 97 процентов, 4143 рубля) и из Новосибирска в Томск (на 93 процента, 1507 рублей). Меньше всего — на 65-68 процентов — выросли цены на билеты из Москвы в Санкт-Петербург, Смоленск и Псков. Глава Общероссийско
Подробности
го объединения пассажиров Илья Зотов отметил, что отчасти подорожание билетов оправданно, поскольку перевозчику нужно обновлять составы, однако цены не должны увеличиваться в два раза. Представители объединения попросили ФАС проверить действия перевозчика.
Мусорная реформа в России, с января охватившая 71 регион, может не дожить и до конца года. Такой прогноз составлен экспертами в преддверии встречи с Владимиром Путиным и, похоже, не стал неожиданностью для участников мусорного рынка. Основная причина для пессимистического развития событий – низкая собираемость платежей.

Региональным операторам элементарно не платят, из-за чего часть из
Подробности
них могут прекратить свою работу.

По сообщениям в СМИ, в среднем в стране собирается 50,3% платежей. На грани закрытия операторы из Дагестана и Самарской области, где собираемость составляет всего 5%. Большие проблемы в Адыгее (14% ), Кабардино-Балкарии (15%), Пермском крае (20%), Новосибирской и Ульяновской областях, Алтайском и Красноярском краях, где сбор денег с населения составляет не более четверти от положенного. -->>
Законопроект о «суверенном рунете» не должен распространяться на предприятия, владеющие технологическими сетями, иначе это грозит рисками чрезвычайных ситуаций, считают в «Газпроме». Внедрение на таких сетях оборудования Роскомнадзора чревато сбоями и может потребовать дополнительных расходов компаний, соглашаются эксперты.
Из-за дефицита железнодорожных колес в России вагоностроители и операторы проводят сертификацию продукции из Китая. Импорт может составить до 800 тыс. колес в течение трех лет
Росстату необходима реформа в отношении и команды, и принципов работы, считает первый вице-премьер Антон Силуанов. По его мнению, служба пользуется устаревшими технологиями, что приводит к «ужасным» по качеству расчетам В качестве примера Силуанов привел «важнейший» показатель реальных располагаемых доходов населения, который, согласно данным Росстата, снижается с 2014 года. «Как он считается,
Подробности
знает, наверное, только Росстат. Качество счета [реальных доходов] ужасное», — сказал Силуанов. «Реальные зарплаты, которые составляют большую часть реальных доходов населения, как считаются, более-менее понятно и достоверно. Что касается расчета реальных доходов населения, большие очень претензии», — указал вице-премьер. По его мнению, Росстату нужно «задействовать новые современные источники информации» — например, данные Федеральной налоговой службы. А сейчас Росстат «считает вручную, вручную собирает информацию по стоимости продуктов, которые входят в потребительскую корзину», привел еще один пример Силуанов. По данным Росстата, реальные зарплаты россиян растут, а реальные доходы — нет. Реальные располагаемые доходы, то есть доходы за вычетом обязательных платежей (налоги, взносы) и инфляции, снизились в 2017 году четвертый год подряд и в 2018 году по итогам 11 месяцев тоже ушли в минус (-0,1%). Майский указ президента Владимира Путина ставит задачу обеспечить «устойчивый рост» этого показателя.
Компания РЖД показала концепт высокоскоростного поезда. Изображения интерьера поезда, предоставленные дочерним предприятием РЖД «Скоростные магистрали», опубликовало РИА Новости. Предполагается, что в скоростном поезде будут вагоны трех классов — от «бизнеса» с раскладывающимися креслами до «эконома». В зависимости от класса вагоны будут выполнены в бежевом, зеленом и красных тонах.
Подробности
="https://cdn3.img.ria.ru/images/153312/98/1533129898.jpg" /> Первая высокоскоростная магистраль в России должна связать Москву и Казань. О планах строительства магистрали было объявлено в 2013 году. По состоянию на осень 2018 года, строительные работы не начаты. Затраты на проект оцениваются более чем в 1 триллион рублей.
Президент Владимир Путин год назад говорил, что уже 10% ВВП России приносят предприятия, работающие в Арктике. Возможно, поэтому правительство думает перезапустить один из крупнейших транспортных проектов – самую северную в России железную дорогу к порту Сабетта. Чтобы построить эту дорогу (Бованенково — Сабетта), ее передадут на федеральный уровень – федеральный бюджет подстрахует инвесторов,
Подробности
рассказали чиновник и три участника переговоров: концессионное соглашение подпишут с «Газпромом» (либо с его «дочкой» «Газпромтранс») и РЖД. Переговоры об участии в проектной компании идут и с «Новатэком», знают три участника обсуждений, но он согласия пока не дал. Представители РЖД и «Газпрома» отказались от комментариев, «Новатэк» не ответил на запрос. Обсуждение проекта правительством началось в августе на совещании у вице-премьера Максима Акимова, говорят три собеседника «Ведомостей», а представитель Акимова это подтверждает: инициативу проявил Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО). Теперь ЯНАО, РЖД и Минтранс должны представить технико-экономическое обоснование проекта, говорит представитель Акимова. Представитель Минтранса сообщил, что проект в проработке. «Вопрос, получит ли проект федеральные деньги, – даже если в план магистральной инфраструктуры он не включен, его могут добавить», – говорит человек, близкий к Минтрансу.
ОАО РЖД планирует в ближайшее время приступить к разработке ТЭО второго Северомуйского тоннеля, который увеличит пропускную способность этого участка БАМа до 100 млн тонн в год. Но стройка, по данным “Ъ”, начнется не ранее 2025 года — и только в том случае, если к тому моменту грузовая база будет ее оправдывать. По словам источников “Ъ”, весь проект пока оценивается примерно в 100 млрд руб., но су
Подробности
мма будет зависеть от выбранного проекта. Собеседники “Ъ” поддерживают идею провести относительно недорогое (300–500 млн руб.) ТЭО сейчас, а решение о самой стройке отложить на будущее: конъюнктура угольного рынка может не оправдать инвестиции.
Глава Верховного суда Польши Малгожата Герсдорф в среду вышла на работу, несмотря на вступивший в силу в ночь на среду закон о реформе судебной системы, по которому она должна уйти в отставку. Герсдорф заявила, что считает закон противоречащим Конституции. Закон предусматривает, что около трети судей Верховного суда после его вступления в силу должны покинуть свои посты – если не попросят прези
Подробности
дента Анджея Дуду продлить их полномочия. Глава Верховного суда отказалась это сделать. Изменения произошли летом 2017-го, после того, как правящая партия "Право и справедливость" года провела в Польше судебную реформу, вызвавшую много критики. Новый закон изменил порядок формирования Высшего совета судей. Большинство судей и министра юстиции отныне назначает парламент, то есть правящая политическая сила Качиньского, и эти же судьи по новому закону будут рассматривать жалобы и споры во время будущих выборов. Польская оппозиция обвиняет правящую партию в стремлении поставить под контроль судебную систему. Накануне в Варшаве прошла массовая акция протеста. Новый закон осудил также Европейский союз.
Будущие реформы здравоохранения в РФ должны включать оптимизацию его финансирования и перераспределение средств на развитие гибкой медпомощи, цифровизацию сервисов и модернизацию образования врачей, считают эксперты Boston Consulting group. Сейчас почти половина россиян вынуждена долго ждать медпомощи, 40% жалуются на отсутствие в больницах лекарств и оборудования, еще треть — на требования оплаты
Подробности
бесплатных услуг. Впрочем, даже при наличии интереса к модернизации системы ОМС до 2019 года Белый дом будет сосредоточен только на реформе пенсионного возраста. Финансирование медицины не только невелико, но и распределяется неэффективно, отмечают в BCG,— система чрезмерно централизована и сфокусирована на стационарном сегменте, профилактика же, ранняя диагностика, реабилитация и паллиативная помощь не развиваются, приводя к росту нагрузки на ресурсы здравоохранения. Недостаточны и уровень мотивации и образования медиков, а нагрузка на них слишком велика. Так, 41% персонала работает более 60 часов в неделю, почти 70% врачей отмечают увеличение нагрузки, а 50% жалуются на рост объема работы, не связанной с лечением. В результате, по данным BCG, почти половина пациентов долго ждет медпомощи, около 40% жалуются на отсутствие в больницах лекарств и оборудования, 31% — на требования оплаты формально бесплатных услуг.
«Дочка» РЖД Федеральная пассажирская компания (ФПК) планирует к 2025 году закупить около 5 тыс. вагонов у «Трансмашхолдинга», инвестиции составят более 230 млрд руб., рассказал РБК генеральный директор ФПК Петр Иванов. «К этому времени (2025 году. — РБК) мы планируем, что гравитационные туалеты полностью уйдут из нашей практики», — добавил он, рассказывая о характеристиках новых вагонов. По сло
Подробности
вам Иванова, новый подвижной состав будет оснащен биотуалетами и кондиционерами, индивидуальными розетками, USB-портами для подзарядки гаджетов, а также оборудованием для беспроводного интернета. «В будущем к таким привычным сервисам мы также добавим душевые кабины», — отметил топ-менеджер.
Скоростная железная дорога Владивосток – Муданьцзян, анонсированная китайской компанией China Railway Dongfang Group, появится по заказу камбоджийской Naga Corp Ltd. Эта компания является собственником строящегося объекта в интегрированной развлекательной курортной зоне «Приморье» под Владивостоком, пишет РБК со ссылкой на Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта.
Подробности
«Привлечь China Railway Dongfang Group помог другой инвестор, реализующий свой проект в интегрированной развлекательной курортной зоне "Приморье" – камбоджийская компания Naga Corp Ltd. Инвестор сделал это потому, что ему для загрузки и успешного развития своего бизнеса необходимо привлечь мощный туристический поток, в первую очередь – из Китая. И он замотивировал китайского инвестора на это. Проект является перспективным, но потребует "огромного количества согласованных решений"», – рассказал источник. «Naga Corp Ltd. не считает нужным давать комментарии, пока не начата активная фаза работ по данному направлению, – сообщили в компании. – Однако мы подтверждаем свои замыслы, которые были озвучены при подписании соглашения о намерениях реализации проекта». Представители местного туристического рынка предполагают, что проект способен увеличить турпоток между Китаем и Россией. «К сожалению, автопереходы на границе Приморского края и КНР расположены в 200 км от Владивостока, и дорога от китайского приграничного города до Владивостока составляет минимум 6-7 часов. Это очень неудобно, особенно когда туристы из Китая привыкли к скоростным поездам у себя на родине. Утомительная дорога негативно складывается на настроении туристов», – считает руководитель одного из турагентств края Дмитрий Павлов. «Стороны подписали лишь протокол, поэтому пока рано что-то говорить об этой железной дороге. Неизвестно, сколько времени пройдет, прежде чем проект будет реализован», – отметил начальник отдела развития транспорта АО «ДНИИМФ» Михаил Холоша. Соглашение о намерениях было подписано 19 апреля. Протяженность железнодорожного пути составит 380 километров. Предварительная стоимость проекта – 12 млрд. долларов
Первую в России высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Москвы до Казани анонсировал президент Путин на Петербургском экономическом форуме в 2013 г. Прошлой осенью РЖД не удалось договориться с правительством о бюджетных инвестициях в строительство ВСМ, и появилось решение строить дорогу Москва – Казань частями, а начать с участка до Владимира. Но «Уральская скоростная магистраль»,
Подробности
хозяйственное партнерство, в котором участвуют группа ЧТПЗ, инвестиционная группа «РВМ капитал» и другие инвесторы, вместе с властями Челябинской и Свердловской областей подали в правительство заявку – частную концессионную инициативу. Они предлагают первым построить участок ВСМ от Екатеринбурга до Челябинска. В декабре 2017 г. этот участок включен в транспортную стратегию России до 2030 г. Это часть программы развития РЖД и часть ВСМ Москва – Пекин, говорит представитель РЖД: компания содействует проекту, идет работа над технико-экономическим обоснованием, организационно-правовой формой и финансированием. Этот проект должен был стать продолжением ВСМ Москва – Казань, но пока конкурирует с ней, рассказывает региональный чиновник: обкатать технологии высокоскоростных магистралей нужно на пилотном участке, правительству придется выбирать. Заявка на ВСМ Москва – Казань в правительство пока не поступила, а участок до Владимира, о котором шла речь осенью, выходит дороже участка Екатеринбург – Челябинск. Первый обойдется в 459,5 млрд руб., говорил осенью человек, близкий к РЖД, а ВСМ Екатеринбург – Челябинск оценена в заявке в 360 млрд руб. Половину инвесторы заплатят сами и возьмут в кредит, другую хотят получить как капитальный грант из бюджета, знают два участника совещаний по проекту, человек, близкий к проектной компании, и региональный чиновник. Правительство обсуждает разные варианты, в том числе и капитальный грант, знают два участника обсуждений. Список участников партнерства не окончательный, идут переговоры, говорит представитель ЧТПЗ. В проект готовы инвестировать крупные отечественные промышленные холдинги, знает представитель «РВМ капитала». От Екатеринбурга до Челябинска 220 км, по ВСМ – 1 час 10 минут, сейчас на это уходит 3,5 часа, автобусом – 5 часов.
Токийская железнодорожная компания Tsukuba Express опубликовала пресс-релиз с извинениями за отправление поезда на 20 секунд раньше срока. поезда на данной линии проходят с интервалом в четыре минуты. Но в заявлении представители Tsukuba Express подчеркнули, что «приносят извинения за серьёзные неудобства, доставленные нашим клиентам». Кроме того, компания заявила, что несмотря на несуществ
Подробности
енную разницу во времени, «это вызывает определённое недовольство среди жителей, так как столичная межгородская железнодорожная компания не выполнила своё обещание, что поезда будут ходить по расписанию».
Структуры петербургского бизнесмена Владимира Васильева вошли в число крупнейших поставщиков «Российских железных дорог» в 2017 году, пишут «Ведомости». Корпорация Владимира Васильева «Р-индустрия» и раньше успешно работала с РЖД, но в число крупнейших поставщиков не входила, отмечает издание. Васильев, пишут «Ведомости», связан с совладельцами банка «Россия» Николаем Шамаловым и Юрием Ковал
Подробности
ьчуком. Вместе с Шамаловым (его сын Кирилл, по некоторым данным, женат на одной из дочерей Владимира Путина) он в начале 2000-х годов стал соучредителем Приозерско-Мельниковского общества охоты и рыбной ловли, а совместно с Ковальчуком Васильев владеет ООО «Игора драйв» — компанией, занимающейся проектом гоночной трассы возле курорта «Игора». Васильев считался хорошим знакомым бывшего главы РЖД Владимира Якунина, сообщили собеседники издания, отметив, что после смены руководства железных дорог предполагалось, что у структур этого бизнесмена возникнут сложности с получением крупных контрактов. В 2016 году структуры Васильева действительно не получили ни одного крупного подряда от РЖД, однако затем ситуация изменилась, пишут «Ведомости». Связанным с Васильевым структурам, как выяснило издание, переуступила «солидную часть подряда» РЖД компания «Трансюжстрой», принадлежащая бывшему замминистра строительства и ЖКХ Юрию Рейльяну. Стоимость всего подряда составляла 15,5 миллиарда рублей. Кроме того, компании Васильева получили и еще несколько контрактов от РЖД. Всего за год структуры бизнесмена получили от РЖД контракты на общую сумму в 19 миллиардов рублей, заняв по этому показателю третье место среди всех поставщиков госмонополии.
С 21 сентября высокоскоростной железнодорожный состав с китайским стандартом «Фусин» (Возрождение) будет запущен в эксплуатацию по магистрали Пекин-Шанхай со скоростью 350 км. в час. «Лишь в нашей компании ежегодно представляют более 300 инновационных результатов и более 100 патентов», - сказал зам. председателя Профсоюза Компании CRRC Changchun railway vehicles г-н Шао Сяомин. Способность
Подробности
к инновации – главный ключ. Китайские высокоскоростные железнодорожные составы переходят от модели «Хэсе» (Гармония) к модели «Фусин» (Возрождение), ныне китайские предприятия приобрели возможность разработки отраслевых норм. «Создание национального бренда в сфере высокоскоростных железных дорог не позволяет ни малейшей халатности». Конструктор Компании CRRC Changchun railway vehicles Фань Цзюнь сообщил корреспонденту, что в ходе участия в разработке китайских норм лишь для составления схемы ручки на переходном устройстве и на подставке амортизатора они проработали более 20 проектов. С момента производства первого состава принцип «ни малейшего отклонения, ни малейшей неточности» неукоснительно соблюдается работниками Компании CRRC Changchun railway vehicles. Корреспондент в ходе репортажа с Компанией CRRC Changchun railway vehicles обнаружил такую деталь: после каждого звена все операторы в соответствующем месте отмечают свой номер или имя. Корреспонденту сообщили, что это их ответственность и присяга: «через мои руки, я гарантирую стопроцентное качество». По словам Ли Ваньцзюня, вся продукция проходящая через руки работников должна быть не просто качественной, но настоящим шедевром. Вместе с тем, он сказал: «От простого поезда до высокоскоростного поезда – я счастлив, что могу лично свидетельствовать наступление эпохи китайской высокоскоростной железной дороги. Как работники этой сферы, мы готовы умом и потом совершенствовать китайскую высокоскоростную железную дорогу как мировую визитную карточку, чтобы она непрестанно совершенствовалась».
ОАО "Российские железные дороги" продолжает тестовую эксплуатацию новой железнодорожной линии Журавка – Миллерово в Воронежской и Ростовской областях. Компания организовала здесь движение грузовых поездов на регулярной основе. Первые грузовые поезда, миновавшие участок временной эксплуатации, перевезли вагоны с зерном, железорудным сырьем и строительными материалами. Тестовая эксплуатация позво
Подробности
лит проверить готовность железнодорожной инфраструктуры, работу систем управления движением, а также подготовить локомотивные бригады. Ранее ОАО "РЖД" получен приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта о примыкании построенных железнодорожных путей новой линии к путям общего пользования для открытия временной эксплуатации. О дате запуска движения по линии пассажирских поездов ОАО "РЖД" сообщит дополнительно.
В ближайшее время Объединенная авиастроительная компания (ОАК) приступит к проведению крупнейшей реформы в отрасли. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на нескольких топ-менеджеров предприятий промышленности, собеседника в Минпромторге, а также на источник в аппарате правительства. По словам собеседников издания, речь идет об объединении в единое юридическое лицо ОАК, «Иркута» и «Гражданских
Подробности
самолетов Сухого» (ГСС). Новая структура станет корпоративным центром «единого операционного холдинга» и будет управлять гражданскими программами ОАК. Источники в авиапроме подчеркивают, что в условиях сокращения гособоронзаказа власти делают ставку на развитие гражданской авиации, которая по своим объемам «не уступает военным программам». Также изменения повлекут за собой кадровые перестановки: по данным собеседников газеты, президент ОАК Юрий Слюсарь временно возглавит «Иркут, а действующему главе корпорации Олегу Демченко предложат пост вице-президента и генконструктора по гражданским программам ОАК, руководителя ГСС Владислава Масалова сместят с должности, его место займет гендиректор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Рубцов. Сам Масалов, отмечают источники, возглавит совет директоров российско-китайского совместного предприятия, которое разрабатывает широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет.
к 1 ноября президент поручил правительству обеспечить финансирование «инвестиционного проекта по модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей». Финансирование данного программы согласно поручению должно будет проводиться из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) «в пределах лимита, предусмотренного на указанные цели в 2017–2019
Подробности
годах, в размере до 100 млрд руб. в 2017 году и до 50 млрд руб.​ в 2018 году». Кроме того, в этом же поручении президент обязал правительство обеспечить к 1 декабря синхронизацию целевых параметров развития энергетической и транспортной инфраструктуры на дальнем Востоке, в частности БАМа, Транссиба, портов, планов развития грузополучателей и грузоотправителей на территории Дальневосточного федерального округа. В июле сообщалось, что Минфин отказался от планов ликвидации ФНБ, часть средств которого изначально было решено инвестировать в самоокупаемые инфраструктурные проекты, в том числе модернизацию БАМа, Транссиба.
Железная дорога, которая построена в Ростовской и Воронежской области в обход территории Украины, введена в строй, сообщил в понедельник информированный источник "Интерфаксу". "Рабочее движение на участке Журавка - Миллерово открыто. Таким образом, можно сказать, что началась эксплуатация этой двухпутной электрифицированной железной дороги, которая строилась в обход соседней Украины", - сказал
Подробности
собеседник агентства.
Как выяснил “Ъ”, проезд на московских электричках, перевозящих около 540 млн пассажиров в год, может быть опасным: проверка Ространснадзора выявила многочисленные нарушения работы электропоездов, в частности, тормозных и противопожарных систем. Обнаружились и проблемы с «формальными» ремонтами электричек в моторвагонных депо ОАО РЖД. В монополии заверяют, что получили предписание и разработали пла
Подробности
н мероприятий. Результаты проверки также переданы в транспортную прокуратуру. Эксперты отмечают, что нужно в ближайшее время начинать исправлять ситуацию, чтобы избежать заметных проблем с пригородными перевозками в столичном регионе.
23 человека пострадали при столкновении поезда Москва — Брест и электрички на западе Москвы, 11 из них госпитализированы, в том числе ребенок, сообщил источник ТАСС. В результате столкновения четыре вагона сошли с рельсов. «По предварительной информации, на железнодорожных путях из-за примененного машинистом экстренного торможения из-за человека на путях произошло столкновение электрички бе
Подробности
з пассажиров Вязьма — Москва с поездом дальнего следования Москва — Брест, в результате которого четыре вагона сошли с рельсов»,- сообщили пресс службе главка МЧС по Москве. В то же время очевидцы утверждают, что электричка поехала задним ходом и, возможно, у нее отказали тормоза. «У электрички отказали тормоза, мы покатилась назад, я побежал по вагонам, предупреждать пассажиров, чтобы держались или бежали вперед по вагонам», — рассказал ТАСС очевидец Дмитрий. Но, по его словам, электричка слишком сильно разогналась и врезалась в поезд, который двигался следом.
В РЖД проходит доследственная проверка, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на человека, близкого к монополии. Эту информацию изданию подтвердил и источник в следственных органах. Неизвестно, возбуждено ли уголовное дело, однако, по данным «Ведомостей», прокуратура уже рекомендовала президенту РЖД Олегу Белозерову уволить начальника департамента имущества Павла Потапова, который работает в госк
Подробности
омпании всего четыре месяца. Представитель Генпрокуратуры сообщил газете, что проверка носит рутинный характер. Близкий к монополии источник газеты уточнил, что о проверке стало известно за месяц: сотрудники РЖД готовились предоставить все необходимые данные. «Обычно проверяют закупочную деятельность компании, аффилированность и проч.», — предположил собеседник издания, не сказав, кем была инициирована проверка. Впрочем, этот же собеседник издания не смог вспомнить, когда в последний раз монополией интересовались правоохранители. По данным источника «Ведомостей», сотрудники прокуратуры проверяют документы 2011–2017 годов. В то же время один из собеседников издания, близкий к монополии, рассказал, что проверка может быть связана с бизнесменом Алексеем Крапивиным, подрядчиком РЖД, которого СМИ называли бенефициаром «молдавской схемы» отмывания денег. Другой близкий к РЖД источник «Ведомостей» сообщил, что проверка прокуратуры отчасти действительно связана с Крапивиным, но это не единственная цель.
Полиция Швеции расследует уголовное дело в отношении шведской «дочки» мирового транспортного гиганта — «Бомбардье транспортейшн». Это расследование началось после публикации «Новой газетой» документов из «Панамского архива» об офшорной империи Алексея Крапивина, сына бывшего советника и хорошего знакомого экс-президента РЖД Владимира Якунина. Один сотрудник «Бомбардье транспортейшн», гражданин Рос
Подробности
сии Евгений Павлов, был арестован, еще три члена совета директоров — находятся в статусе подозреваемых по делу о взятке. «Новая газета» совместно с журналистами OCCRP, шведского общественного телевидения SVT, новостного агентства TT-news и «Радио Канады» получили материалы из уголовного дела. Документы показывают: мировой гигант «Бомбардье» использовал связи близких знакомых Владимира Якунина для завоевания рынков стран СНГ.
«Прорабатываются варианты участия российской компании «РЖД» в модернизации железнодорожной сети Словении. Речь может пойти о масштабных инвестициях где-то в районе €1 млрд», — анонсировал возможные вложения российский лидер. ​​По словам президента, около 70 российских регионов поддерживают связи со словенскими партнерами. В российской фармацевтической и аграрной отрасли «традиционно хорошо пред
Подробности
ставлены» компании Словении
Как стало известно "Ъ", готовится масштабная реформа силовых и правоохранительных ведомств. В соответствии с ней до президентских выборов 2018 года предполагается создать на основе ФСБ Министерство госбезопасности, включив в него ФСО и СВР, вернуть СКР в надзирающую за ним Генпрокуратуру, а функции МЧС разделить между Минобороны и МВД. При этом МГБ может получить возможность брать в свое производс
Подробности
тво наиболее резонансные дела или осуществлять контроль за теми расследованиями, в основу которых легли материалы этой спецслужбы. Предполагается, что реформа приведет к более эффективному управлению силовыми и правоохранительными структурами и искоренению коррупции в них.
Полисы ОСАГО могут разделить на три вида — их можно назвать «эконом» с лимитом в 400–500 тыс. руб. потенциальных выплат, «стандартные» — до 1 млн руб. и «премиум» — до 2 млн руб. возмещения. Это следует из оказавшегося в распоряжении “Ъ” финального варианта поправок Минфина к закону об ОСАГО. Кроме того, ведомство хочет аннулировать коэффициент мощности автомобиля при расчете цены полиса и дать ст
Подробности
раховщику право самостоятельно выставлять автовладельцу коэффициент нарушений ПДД. ЦБ считает поправки избыточными, защитники автомобилистов ожидают, что страховщики начнут насаждать продажи премиальных полисов.
ОАО «Российские железные дороги» в первом полугодии 2016 года выплатили премии действующим и бывшим членам правления за трехлетний период. Среди них оказался и Якунин. получил от госкомпании выплаты на сумму 75 млн и 15 млн руб.
Четыре года — с 2012 года — люди страдали без электрички. Просили, письма писали. А вот дорогу перед поездом перекрыли, так сразу: железнодорожники предложили вернуть электричку. *Руководство Куйбышевской железной дороги выразило готовность восстановить пассажирские перевозки до станции Кропачево, где местные жители устроили акцию протеста. Соответствующее письмо, написанное на имя губернатора
Подробности
Челябинской области Бориса Дубровского, попало в распоряжение редакции Chelyabinsk.ru. «17 июля 2016 года на станции Кропачево произошел тревожный инцидент: граждане вышли на железнодорожное полотно и перекрыли движение хозяйственному поезду, курсирующему по маршруту Кропачево – Аша. ОАО «РЖД» выражает крайнюю обеспокоенность возникшей ситуацией.. Учитывая социальную значимость обеспечения транспортной доступности населения, предлагаю рассмотреть вопрос о восстановлении пригородного железнодорожного сообщения на участке Кропачево – Аша..* * http://chelyabinsk.ru/text/newsline/190872750903296.html
Вот человек по имени Сергей Попов. Сергей управляет локомотивом. Он с гордостью пишет нам о том, что участвует в тестовом запуске МКЖД — малого кольца железной дороги. Это такое важное детище Собянина и Ликсутова, они его почти в каждом интервью поминали как панацею от пробок и прорыв в области общественного транспорта. Стоит проект 236 миллиардов рублей. Сергей стартует от станции Серебряный Б
Подробности
ор! Начавшееся движение стразу остановили. ПОЕЗД ОКАЗАЛСЯ СЛИШКОМ ШИРОКИМ ДЛЯ ПЛАТФОРМЫ. «Разодрали всю бочину головного вагона».
Пассажиры поезда, проходящего через Волгоград, двое суток были вынуждены терпеть жару в 45 градусов. Утром вторника на третий путь вокзала «Волгоград-1» прибыл поезд № 340 Новороссийск — Нижний Новгород с десятком обессиливших и отчаявшихся пассажиров. По их словам, причиной тому стало отсутствие в двух вагонах кондиционеров, в связи с чем температура воздуха держалась на запредельной отметке.
Подробности
«Мы пришли в шок, когда садились в поезд: температура в третьем и четвертом вагонах была ровно 45 градусов, — пояснила V1.ru одна из пассажирок. — В вагоне едет много детей и стариков, которым тяжелее всего переносить этот кошмар. Естественно, что пассажиры начали скандалить и просить перебраться в другие вагоны, оснащенные кондиционерами. На наши претензии начальник поезда разводила руками и сообщала, что ничем не может помочь. Достучаться до нее удалось лишь после того, как нескольким пассажирам стало плохо, и практически всех детей удалось перевести в другие вагоны». Отмечается, что проводники предложили пассажирам спасаться от духоты так: брать бутылку с водой и выходить во время движения в пространство сцепки вагонов. Таких любителей неоправданного риска не оказалось, люди нашли способ остудиться при помощи смоченных водой полотенец. Пассажиры поезда решили обратиться через СМИ к представителям РЖД, чтобы те пояснили, как два вагона 1991 года выпуска, не оснащённые кондиционерами, следуют на юг страны.
В городском поселении Кропачево (Ашинский район Челябинской области) накануне, 17 июля, случился настоящий бунт: жители поселка пытались прорваться в служебный поезд РЖД, чтобы уехать на работу. Состав из локомотива и пяти вагонов Куйбышевской железной дороги (КЖД) остановили, в буквальном смысле выйдя на рельсы. Видеосъемка инцидента попала в интернет. Кропачево – узловая станция на границе з
Подробности
он ответственности Южно-Уральской и Куйбышевской железных дорог. Таким образом, несмотря на то, что весь Ашинский район относится к Челябинской области, к западу от Кропачево рельсы обслуживают уже не челябинские железнодорожники, а их коллеги из Башкортостана. В 2012 году единственная электричка, соединяющая Кропачево с райцентром Ашой была отменена из-за неплатежей областных властей. Автобус, дублирующий для кропачевцев «связь с цивилизацией» - той же Ашой или соседним городком Симом, – ходит раз в сутки. Неофициально проблема как-то решалась, пока машинисты рабочего поезда КЖД пускали жителей поселка в вагоны и те могли добраться в Ашу или на другие станции для работы или визита к врачам (в самом Кропачево больница была ликвидирована в 2015 году). Теперь, по всей видимости, на Куйбышевской железной дороге решили закрутить гайки. В поселке, где живут 4,7 тысячи человек, отсутствует не только больница, но и отдел ФМС, центр занятости населения, а сотрудники ЗАГС навещают Кропачево один раз в неделю. Жители Кропачево фактически отрезаны от мира.
Реформа российского образования, начатая в 2010 году, пока не принесла существенных результатов, считают эксперты аналитического центра при правительстве. Доля бюджетных учреждений и традиционные типы финансирования остаются доминирующими. Большинство регионов быстро разочаровались в новой предложенной системе. ... Кроме того, закон предполагал введение требований к качеству образовательных усл
Подробности
уг, однако регионы не смогли завершить процесс их разработки, так как необходимый пакет документов по-прежнему отсутствует и на федеральном уровне.