В Петербурге собираются провести серию уличных акций в поддержку Межрегионального профсоюза "Рабочая ассоциация". Ликвидировать организацию постановил городской суд за "признаки иностранного агента". Профсоюзы "Рабочей ассоциации", в отличие от официальных профсоюзов, действительно можно назвать независимыми. Их активисты борются за улучшение условий труда на заводах, где собирают машины в том
Подробности
числе иностранных производителей – и где зарплаты значительно ниже, чем на таких же заводах в других странах. "Сейчас, когда позиции МПРА слабые на заводе, Ford четырехдневки устраивает – это когда четыре дня работаешь, три – выходной, пятый не оплачивается. Ты не работаешь, сидишь дома", – объясняет сварщик завода "Форд-Соллерс". Если независимый профсоюз будет ликвидирован, без защиты останутся тысячи человек. Петербург со всех сторон окружен автопредприятиями. К северу от города собирают Hyundai и Nissan, на юге раньше работала фабрика GM. Ее сотрудникам профсоюз помогал во время массовых сокращений во время последней волны экономического кризиса.
ФНПР — чрезвычайно закрытая структура, не публикующая финансовую отчетность. Точное число сотрудников центрального аппарата ФНПР неизвестно. почти 90% расходов — это поддержание собственного существования. 6% — так называемый фонд солидарности (на проведение акций протеста, выплаты зарплат работникам во время простоя и единовременную помощь при несчастных случаях на производстве). фонд чл
Подробности
енских взносов всех профсоюзов, входящих в ФНПР, составиляет примерно 5,7 млрд руб. ежемесячно, или 67,9 млрд руб. в год. Точное количество объектов недвижимости и участков, безвозмездно перешедших в собственность ФНПР, содержится в приложениях к соглашению 1992 года, которое в федерации держат в большом секрете — за 25 лет существования ФНПР оно так и не было опубликовано...
Профсоюз немецких машинистов GDL призвал прекратить работу по обслуживанию грузовых и пассажирских перевозок на семь и шесть дней соответственно, передает Deutsche Welle. Грузовое сообщение в Германии будет остановлено 4 мая в 15:00 по местному времени (16:00 мск), пассажирское — 5 мая в 02:00 (03:00 мск). Завершение обеих забастовок запланировано на 10 мая в 09:00 (10:00 мск). Итоги переговоро
Подробности
в, которые стороны провели 29 апреля, не в полной мере удовлетворили машинистов. Концерн Deutsche Bahn предложил постепенное увеличение заработной платы на 4,7% с июля и единовременные выплаты в размере €1 тыс. Профсоюз требовал также заключения новых трудовых договоров не только с машинистами, но и с другими сотрудниками, в частности, проводниками. Это не первая забастовка немецких машинистов, но на этот раз она будет самой продолжительной из всех проведенных ранее. Железнодорожный концерн уже предупредил, что забастовка машинистов приведет к сильным нарушениям в движении поездов.
В России назревает волна протестных акций рабочих автомобильных заводов. По информации «Известий», впервые за 5 лет сотрудники «АвтоВАЗа» выйдут на митинг против сокращения рабочих мест, а на питерском заводе Nissan рабочие уже используют прописанную в Трудовом кодексе сдачу крови, чтобы избежать работы в выходной день. В Калуге профсоюз завода Volkswagen ведет переговоры с администрацией, призыва
Подробности
я индексировать зарплаты на уровень инфляции и не прибегать к сокращениям. В случае отрицательного решения по последнему пункту фольксвагеновские сборщики обещают «поработать» над имиджем компании. Приблизительная дата акции ― 25 октября, но дислокацию митинга и точную дату еще предстоит согласовать с администрацией города. Золотарев отметил, что еще в начале года профячейка предлагала администрации завода отказаться от сокращения рабочих и взамен провести ревизию расходов на содержание административного аппарата. ― Это и чартерные рейсы, и прочие полеты, и шикарно обставленные кабинеты руководства. Бу Андерсон декларирует, что руководители высшего звена пересели на вазовские машины с автомобилей Infiniti, но мы этого не видим. Мы говорим: «Вы это декларируете, а давайте мы проверим!» Нас не допускают к контролю за теми мерами, которые принимает организация ради экономии денег «АвтоВАЗа», ― негодует профсоюзный активист. В официальном финансовом отчете предприятия за первое полугодие 2014 года указано, что всего за указанный период на зарплаты членов правления (коллегиальный исполнительный орган) потрачено 159,9 млн рублей. Учитывая количество членов правления (их 12), получается, что ежемесячно каждый топ-менеджер «АвтоВАЗа» зарабатывает в среднем по 2,2 млн рублей. В то же время, по словам Золотарева, нормальной зарплатой для человека на конвейере считается сумма от 15 тыс. до 20 тыс. рублей. Кроме того, активисты «Единства» не понимают, куда делись деньги, которые «АвтоВАЗ» получил от правительства на сохранение рабочих мест. В 2013 году Минпромторг по распоряжению Дмитрия Медведева подготовил инструмент, по которому государство, чтобы избежать масштабных сокращений, готово субсидировать автозаводам до 90% от их затрат на выплату зарплат и страховых взносов. Причем «АвтоВАЗ», исходя из этого документа, может рассчитывать на максимальный размер (суммы привязаны к объему ежегодного выпуска автомобилей) субсидии ― до 9 млрд рублей. Согласно отчетности за первое полугодие этого года, «АвтоВАЗ» уже получил из казны в качестве субсидии на компенсацию зарплатных проектов 5,5 млрд рублей (сюда же включены некоторые расходы на энергетику и производственные нужды). Пресс-служба «АвтоВАЗа» не смогла ответить, сколько заимствованных средств пошло на зарплату рабочих, также отметив, что не может раскрыть уровень зарплат топ-менеджеров: зарплата президента и вице-президентов ОАО «АвтоВАЗ» ― «это коммерческая тайна». ― Что касается суммы вознаграждения, указанной в отчетности по РСБУ, то существенную ее часть составили компенсации топ-менеджерам, покинувшим компанию в последнее время. Это компенсации при увольнении и оплата неиспользованного отпуска, ― заявили в пресс-службе компании. Впрочем, в отчете автогиганта за 2013 год сказано, что годовая сумма выплат топ-менеджерам составила 304 млн рублей, что дает почти те же средние 2,1 млн рублей. Последний раз вазовские рабочие митинговали в 2009 году, на улицы моногорода Тольятти вышло около 5 тыс. недовольных граждан, опасавшихся увольнения.