Француз Армель Ле Клещ одержал победу в Vendee Globe напряженной борьбе с ближайшим преследователем - англичанином Алексом Томсоном.

Подробности
017-photo-vincent-curutchet-dppi-vendee-r-1600-1200.jpg">



Алекс вырвался вперед с первых дней и уверенн лидировал 3 недели, пока не столкнулся в океане с неопознанным объектом (весьма вероятно что китом), повредил из-за столкновения правое крыло и, примерно 20% ходового потенциала своей лодки.



После этого происшествия в лидеры вышел Ле Клещ и уже не упускал его до самого финиша. В ходе борьбы преимущество лидера на самом финише сокращалось и Алекс настигал его, в какой-то момент разрыв достигал каких-то 40 миль, но у Алекса сломался автопилот и последние трое суток он рулит вручную без сна и еще вчера вечером написал, что уже не думает о борьбе на финише, а думает только о том, как он устал и хочет спать.



В любом случае, 40 миль и с учетом общей протяженности дистанции в 25 тысяч миль, это практически фото-финиш.



Так же установлен новый рекорд одиночной кругосветки 74 дня 3 часа и 35 мнут, предыдущий рекорд побит почти на 4 дня, но на этой гонке у всех лодок-лидеров есть подводные крылья, что существенно повлияло на их скоростные характеристики. P.S. из 29 стартовавших лодок 11 уже вынуждены были сойти с дистанции из-за технических проблем, либо столкновения с неопознанными подводными объектами.
04 мая, воскресенье, отгонявшись в Antigua Sailing Week, яхта First 40.7 по имени Cheeki Rafiki, принадлежащая британскому учебному центру Stormforce Coaching, отправляется в трансатлантический переход из Антигуа (Карибское море) обратно в Саутгемптон (Великобритания). На борту перегонная команда из 4-х человек под командованием 21-летнего шкипера.

Подробности
om/-uFpK-hegAfc/U3tqtvT-h8I/AAAAAAAAjcc/s536xCZCI14/s800/2014-rc600-cheekirafiki-stormforce.jpg.jpg">

15 мая, четверг — у яхты появляется течь. Директор Stormforce Даг Иннес, который общается со шкипером по спутниковому телефону, сообщает, что экипаж не может найти, откуда прибывает вода, однако «держит ситуацию под контролем и берёт курс на Азорские острова». До Азор 1500 миль, или около полутора недель пути.

16 мая, пятница в 00:30 — береговая охрана США получает сигнал персонального радиомаяка, который принадлежит одному из матросов Cheeki Rafiki, и разворачивает спасательную операцию. Примерно в это же время Даг Иннес теряет с яхтой спутниковую связь. Спустя два часа береговая охрана получает сигнал второго радиомаяка, который тоже принадлежит матросу Cheeki Rafiki.

Радиомаяки (personal locator beacon, PLB) передают координаты места бедствия — примерно в 1000 морских милях к востоку от Бостона. В пятницу на этот регион приходится самый центр циклона: высота волны достигает 5 метров, скорость ветра — 45 узлов, видимость меньше 1 морской мили. Температура воздуха и воды — +15*С.



Береговая охрана США отправляет к месту бедствия поисковые и транспортные самолеты, позже к ним присоединяется самолет Канадской береговой охраны. Трём торговым судам, которые оказались ближе всего к пропавшей яхте, — 200-метровому Teesta Spirit, 220-метровому Georgia Highway и 320-метровому Maersk Kure — приказано изменить маршруты и содействовать в поисках.

17 мая, суббота, 23:55 — контейнеровоз Maersk Kure обнаруживает и фотографирует перевернутую кверху днищем яхту, по описанию похожую на Cheeki Rafiki. На фото угадывается только перо руля — киля нет. Спасательного плота в пределах видимости тоже нет. Maersk Kure передаёт береговой охране координаты. Контейнеровоз ещё полдня дрейфует рядом и, получив отбой от береговой охраны США, уходит: «признаков жизни на яхте не обнаружено».



18 мая, воскресенье, 05:00 — спустя 53 часа береговая охрана США прекращает международную спасательную операцию, обследовав площадь в 4146 квадратных миль. Поскольку EPIRB активирован так и не был, спасатели считают, что и плотиком экипажу воспользоваться не удалось, а при таких погодных условиях и температуре воды расчетное время выживания в воде составляет 20 часов. Они искали 53.

Видимо, для этих парней, это все...

Менее чем через час, более 200 парусных яхт различных модификаций возьмут старт в ежегодном трансатлантическом ралли на острове Гран Канария на Канарах, чтобы недели через 2-3 финишировать на острове Санта-Лючия на Карибах.


Дело в том, что когда заканчивается яхтенный сезон в Средиземке, очень многие капитаны собираются на Ка
Подробности
нарах и из Лас-Пальмаса перегоняют свои яхты на Барбадос, Антигуа, Санта-Люсию, - одним словом, на острова Карибского моря, где можно зарабатывать деньги чартером и просто отдыхать, пока Европа не перезимует свои жуткие +5 градусов по Цельсию.

Потом лодки идут обратно, правда, - другим маршрутом, более северным, через Азоры.


С 85-го года все эти разрозненные перегоны оформились в регату — ARC (Atlantic Rally for Cruisers), то есть, атлантическое ралли для крейсерских яхт.

Впереи экипажи ждет 2700 морских миль Океана, ветра, волн, закатов и рассветов, ночных вахт, тунцов и летающих рыб
Первым финишную черту престижной трансатлантической гонки Transat Jacques Vabre пересек тримаран MOD70 по имени Edmond de Rothschild. Путь из французского Гавра в бразильский Итажаи занял у него 11 дней, 5 часов, 3 минуты и 54 секунды. На средней скорости в 22,12 узла он прошел расстояние в 5952 мили.



Р
Подробности
улили лодкой два француза Себастьян Хоссе (Sébastien Josse) и Шарль Кодрелье (Charles Caudrelier). В идеале с такой машиной в открытом море управляются шестеро, однако в этой гонке имеют право участвовать только парные экипажи.



Историческая дистанция Transat Jacques Vabre составляет 5450 морских миль и проходит по торговому пути между Бразилией и Францией, по которому раньше перевозили душистые зерна. Спонсирует трансатлатику французская кофейная компания Jacques Vabre, так что кофейных дух и ныне тут.
В выходные завершилась 600-мильная гонка Caribbean RORC 600, организованной королевским английским клубом Royal Ocean Racing Club. Погодные условия оказались достаточно непростыми - с самого старта и до конца гонки ветер колебался в пределах от 25 до 35 узлов, хотя временами усиливался до 40.

Но, тем не менее, рекорд гонки улучшить не удалось.
Подробности
Легендарный ICAP Leopard прошел дистанцию за 45 часов 58 минут и 05 секунд, что на 5 часов хуже достижения 2011 года, установленного максияхтой Rambler 100 – 40 часов, 20 минут.

Россия была представлена тремя экипажами: в дивизионе максияхт IRC 0 – Med Spirit и Cape Arrow, а в классе First 40.7 - Coyote 2. Яхта Med Spirit прошла дистанцию за 2 дня 5 часов и 52 минуты, Cape Arrow – за 2 дня 12 часов и 48 минут. А Coyote 2 затратила на прохождение 600 миль 3 дня 18 часов и 45 минут.

Стоит отметить, что не всем участникам удалось удачно завершить гонку: 8 яхт просто не финишировали, а Liara на самом старте сломала мачту.
Сегодня стартовала международная оффшорная регата RORC Caribbean 600. В этом году гонка отмечает свой первый 5-летний юбилей. В 2009 году совместными усилиями Королевского клуба океанских гонок (RORC) и яхт-клуба Антигуа был дан старт первой, теперь уже ежегодной, RORC Caribbean 600. Ком
Подробности
фортные погодные условия, интересная безостановочная дистанция вокруг 11 красивейших островов Карибского моря и сильный состав спортсменов - вот основные причины популярности этой захватывающей регаты. Уровень участников с самого начала был очень высок. Здесь можно встретить почти все знаменитые макси-яхты. Рекорд гонки RORC Carribean 600, установленный в 2011 году, принадлежит макси-яхте Rambler 100 – 40 часов, 20 минут. Тогда Джордж Дэвид, шкипер Rambler 100 побил рекорд, установленный его противником, Майком Слейдом на монокорпуснике ICAP Leopard. Два самых впечатляющих гоночных парусника состязались друг с другом впервые, и битва получилась невероятно увлекательной.