В церемонии принял участие президент России Владимир Путин. Он проехал по мосту за рулем КамАЗа. Как передает корреспондент Znak.com, первыми по новому мосту на специализированной технике проехали его строители. Колонну грузовиков возглавил Владимир Путин на оранжевом КамАЗе. Процесс «обкатки» путепровода транслировали государственные СМИ. Движение техники можно было наблюдать с разных ракурсов
Подробности
. Одна из камер была установлена в кабине путинского КамАЗа. Зрители отметили, что глава государства не был пристегнут ремнем безопасности за рулем, как и двое его пассажиров, среди которых был руководитель стройки Александр Островский. За это, согласно ПДД, предусмотрен штраф в размере тысячи рублей. Также у автомобилистов возник вопрос о том, законно ли глава государства рулит самосвалом. Регулярное автомобильное движение по мосту начнется 16 мая. Мост откроют для легковых машин и пассажирских автобусов, а ближе к концу 2018 года — для грузовых автомобилей. Строительство железнодорожной части Крымского моста планируется завершить в 2019 году. Морские суда будут проходить через специально предусмотренные арочные пролеты. Крымский мост обошелся почти в 228 миллиардов рублей. Он стал самым дорогим подобным сооружением в Европе.
В Петербурге к лету должны достроить и открыть новый мост, который соединит два островных района города. Это часть планируемого Транспортного обхода центра. Строительство дороги началось еще в 2008 году. Сейчас проект предусматривает создание шестиполосного шоссе. Ради дороги уже снесли один дореволюционный дом, а второй оказался под угрозой обрушения из-за вибрации и трещин. Живущие в нем люди пр
Подробности
отестуют – их отказываются расселять, хотя после открытия моста дорожное полотно пройдет меньше чем в метре от их окон. Дом на Ремесленной, 5 – дореволюционной постройки. Когда-то здесь располагались общежития пивоваренного завода "Бавария". Соседний дом уже снесли. У строений нет статуса памятников архитектуры, объясняет эксперт Дмитрий Баранов. "Это исторические здания в охранной зоне, это означает, что они – компоненты культурного наследия центральной части Петербурга", – говорит он. Строители уничтожили не только соседнее здание, но и все зеленые зоны вокруг дома, жалуются жители. "Здесь был двор. Здесь стоял дом номер 3, который снесли, тоже из-за этой стройки, а рядом был двор, деревья, через дорогу деревья", – показывает Елена Быкова, которая тоже живет в доме номер 5 по Ремесленной. Поперек фасада дома висит растяжка "Мы не хотим жить под мостом", а в окнах с помощью светодиодной ленты выложена надпись "Путин, помоги!". Сами жильцы говорят, что не хотят политизировать свое противостояние с застройщиком. "Мы большие патриоты, несмотря ни на что, мы очень любим футбол, и мы гордимся, что Чемпионат мира проходит в нашей стране. Но мы – живые люди, мы все-таки хотим, чтобы к нам отнеслись по-человечески", – объясняет Федотова.
Компания «Стройгазмонтаж», принадлежащая Аркадию Ротенбергу, получит контракт на строительство моста на Сахалин, сообщили Bloomberg три информированных источника. Стоимость контракта предварительно оценивается в 286 миллиардов рублей. Решение о том, что контракт получит «Стройгазмонтаж», уже принято, рассказали агентству источники, близкие к Кремлю, а также к руководству компании Ротенберга. Пр
Подробности
и этом, отметили они, официально объявлено о запуске проекта будет лишь в начале 2018 года. О том, что строительством моста на Сахалин займется именно «Стройгазмонтаж» сообщил и собеседник Bloomberg, близкий к «Российским железным дорогам», которые будут курировать проект.
Стоимость его строительства может превысить 600 млрд рублей, хотя острой потребности в проекте нет. Проект абсолютно планетарного масштаба – так охарактеризовал строительство моста от материка на Сахалин, а от Сахалина до Хоккайдо президент Владимир Путин. Решение о строительстве моста на Сахалин практически принято, заявил его полпред в ДФО Юрий Трутнев. Планируется довести до тихоокеанского п
Подробности
обережья железную дорогу и построить переход до Сахалина, цитирует «Интерфакс» первого вице-премьера Игоря Шувалова. Вторую часть – мост от южной части Сахалина до Хоккайдо – Россия предлагает Японии строить вместе, продолжает он, речь идет о «смешанном автомобильно-железнодорожном переходе». Даже после крымского проекта мост на Сахалин удивляет: он будет строиться посреди «ничего», говорит федеральный чиновник. Помимо перехода в районе пролива Невельского, длина которого составляет всего 7 км (самый узкий перешеек в Татарском проливе), необходимо построить подъездные пути к Комсомольску-на-Амуре и станции Ныш на Сахалине, пояснил ТАСС министр транспорта Максим Соколов: всего 500 км железной дороги. Соколов оценивал строительство моста с подъездными путями в 500 млрд руб. в ценах 2013 г. Это примерно 615 млрд руб. в ценах II квартала 2017 г., подсчитал партнер PwC Дмитрий Ковалев. Изначально сумма была ниже: в июне Путин оценил стоимость строительства «ниже, чем Керченского моста, это около 286 млрд», оговорившись, что оценки предварительные и не включают подъездные пути. Стоимость Керченского моста – 223 млрд, но с расходами на безопасность, выкуп земли и подъезды к мосту – свыше 300 млрд.
В Баварии произошло обрушение пешеходного моста, на котором в это время собралась для группового фото группа из примерно сорока подростков. В результате случившегося одиннадцать человек пострадали. К счастью, обошлось без серьезных травм.
Сроки реализации политически значимого проекта Керченского моста в Крым рискуют сдвинуться. Уже второй конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к мосту сорвался из-за отсутствия заявок. Подходы должны быть построены к ноябрю 2019 года за 16,9 млрд руб., но в отрасли считают, что цена занижена. Если конкурс не состоится и в первом квартале 2017 года, то для сдачи пр
Подробности
оекта в срок потребуются "административные решения", отмечают аналитики.
Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко на встрече с членами Торгово-промышленной палаты сообщил, что планируемое строительство моста через реку Свирь в Подпорожском районе ориентировочно перенесено на 2019 год. Глава региона объяснил это со строительством Керченского моста в Крыму — в связи с этим федеральные средства на строительство инфраструктуры сократились, пишет издание Online47. Кр
Подробности
оме того, по словам губернатора, в приоритете Ленобласти на данный момент также строительство моста через Волхов в Киришском районе. «Он у нас на первом месте, потому что он дешевле. Что касается моста через Свирь, то там придется строить подъезды к нему и развязки, что делает его значительно дороже. Поэтому сначала мы направим средства на Киришский район», — пояснил он..
Трутнев рассказал, что китайская сторона уже построила большую часть моста — 1,9 км. А оставшиеся 300 метров на российской территории в Еврейской автономной области, станцию и подъездные пути должна была построить компания ООО «Рубикон». «Нашу часть должно строить некое общество «Рубикон», которое принадлежит частично Фонду развития Дальнего Востока, а частично фонду Китая (China Investment Cor
Подробности
poration — РБК), который блокирует решение о строительстве моста», — расска​зал РБК Трутнев. Если они решение не примут, мы его сами достроим, предупредил он.
Длина сооружения составляет 430 м, а ширина — 6 м. Мост из 99 трехслойных прозрачных стеклянных панелей соединил две скалы. Он пролегает над расщелиной на высоте около 300 м. Одновременно на нем могут находиться около 800 человек.Тем не менее, администрация временно ограничила число возможных посетителей до 600. По данным интернет-портала «Чжунго синьвэньван» посетители раскупили билеты в те
Подробности
чение часа. Строительство основной конструкции достопримечательности было завершено в декабре прошлого года. Прочность сооружения испытывал двухтонный грузовик.
Новый мост должен связать железные дороги России и Китая. Строить переправу через Амур Россия и Китай должны совместно, но большую часть работ берет на себя Китай: из 2,2 км моста российская часть – всего 300 м плюс подъездные пути и реконструкция станции. Инвестиции в проект с россий­ской стороны оцениваются в 10 млрд руб. Китайцы начали возводить свою часть моста в конце зимы 2014 г. С китайско
Подробности
й стороны за проект отвечает госмонополия China Rail­way Corporation. 20 апреля 2015 Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минтрансу «принять меры для начала строительства» железнодорожного моста через Амур. 18 июля 2016 Губернатор ЕАО посетил площадку строительства железнодорожного мостового перехода через р. Амур.. ..Учитывая то, что часть моста с китайской стороны уже смонтирована, на встрече с китайской подрядной организацией необходимо было уточнить рабочую документацию и вопросы стыковки частей объекта, чтобы все прошло синхронно. Тем временем в России© ведутся подготовительные работы перед возведением причальной стенки для приема плавсредств с оборудованием, техникой и стройматериалами. Готовятся жилые вагончики для рабочих. - Надеюсь, что генподрядчик сдаст мост согласно подписанному контракту 2 июня 2018 года. Других сроков сегодня нет, — сказал губернатор. * спс д3
Совет Героев Петербурга сокращен на одну единицу. 14 июля бывший командир сводного отряда спецназа «Тайфун» Алексей Махотин заявил о выходе из организации после жаркого диспута о названии моста в честь Ахмата Кадырова. Президиум Совета посчитал, что позиция полковника разжигает межнациональную рознь и противоречит государственным интересам. ... Махотин в разговоре с «Фонтанкой» был лаконичен: «
Подробности
Выход из Совета Героев подтверждаю. При обсуждении нового топонима следовало бы поинтересоваться мнением вдов военнослужащих. Это мое мнение».
Как говорится на сайте ФКУ Управление дорог «Тамань», она составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. В стоимость входят затраты подрядчика проекта ООО «Стройгазмонтаж» и затраты заказчика строительства ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства. отмечено, что озвученная цена строительства «почти на 380 млн рублей меньше, чем предельная стоимость реализации проекта, утвер
Подробности
жденная распоряжением правительства России». Окончательная сдача объекта намечена на июнь 2019 года. Начало временной эксплуатации автомобильной дороги запланировано на декабрь 2018 года. Ранее предполагалось, что тогда же будет запущена и железнодорожная ветка, однако накануне стало известно, что сроки ее сдачи сдвинуты на 1 декабря 2019 года.
Четыре историка Андрей Рыжков, Сергей Басов, Александр Владимирович и Александр Марголис покинули Топонимическую комиссию Санкт-Петербурга из-за подписания распоряжения о присвоении мосту через Дудергофский канал имени первого президента Чечни Ахмата Кадырова. «Для нас неприемлемо осуществлять топонимическую деятельность, основанную на удовлетворении сиюминутных политических потребностей. Форс
Подробности
ированное присвоение имени «мост Ахмата Кадырова» в окружении улиц, названных в честь адмиралов и маршалов Великой Отечественной войны, связанных с Ленинградом, делает невозможным осмысленное рассмотрение любой топонимической инициативы», — сказано в обращении историков. Авторы обращения отметили, что в январе 2015 года Полтавченко не посчитал нужным увековечить имя Ахмата Кадырова в топонимике Петербурга.
Дело в том, что геология и технология строительства – уникальны. Об этом «Эху Москвы» сказал министр России по вопросам открытого правительства Михаил Абызов.

По словам Абызова, эксперты провели более 8 закрытых слушаний с обсуждением технических деталей строительства.

(c dirty.ru: onlooker) Переводя на русский: Через два года после начала строительства Главного Проекта выя
Подробности
снилось, что никто не знает как строить этот мост и каким оборудованием.

Вот еще для нормальной динамики работ должно быть минимум 30 тяжелых гусеничных кранов (сейчас их около десяти) и минимум 30 гидромолотов ударной силой в 35 тонн. Сейчас их почти в 2 раза меньше, и они постоянно ломаются из–за проблемных грунтов. Оказывается, там “проблемные грунты” — ну кто бы мог подумать!

Для специалистов это не новость. У России нет опыта такого строительства, а эмбарго не позволяет воспользоваться мировым опытом. Развал технического образования обернулся и улыбнулся. — Вы играете на скрипке? – Не знаю, не пробовал.

Проект “космодром” выглядит похоже: выкопали яму для дедушки Союза и отрапортовали, что через год–два может и чего другое заработает. Или шах помрет, или ишак. Когда спрашивают мнение российских граждан о разных событиях, высказываются писатели, журналисты, певцы, генералы, музыканты, кгбшники, но не слышно людей, которые привыкли и умеют рационально думать: инженеров, физиков, математиков. Их заткнули возбужденные крымнаши. Сегодня единственная востребованная рациональная профессия — экономика. Но экономист не умеет построить мост, и певец не умеет. А сам приказ Путина “построить мост” оказывается смешной попыткой безграмотного питерского решалы поиграть в наполеончика. Не спросив специалистов, он решил что он может, и туалетной бумагой не запасся.

–––––––––––––

Главное последствие путинизма — торжествующее невежество. Его нельзя ликвидировать за 10–15 лет. Нужно будет строить систему технического образования заново, искать преподавательские кадры, деньги, оборудование. Мир ушел далеко вперед за эти годы. Похоже, что нынешнее поколение российских людей будет жить в средневековье им Путина.
Избранному депутату (это Максим Резник) просто вырубают микрофон, когда он заикается о Кадырове.
По данным "Фонтанки", губернатор Петербурга Георгий Полтавченко подписал постановление о присвоении мосту через Дудергофский канал имени первого президента Чечни Ахмата Кадырова. Эту информацию «Фонтанке» подтвердили два источника. По данным нашего издания, официально о решении будет объявлено завтра, 16 июня. Напомним, идея назвать один из городских объектов именем первого президента Чечни акт
Подробности
ивно начала обсуждаться в марте 2016 года. В мае вопрос был вынесен на заседание Топонимической комиссии, члены которой на закрытом заседании тайно проголосовали за присвоение безымянному мосту в Красносельском районе имени Кадырова. Идея вызвала широкий общественный резонанс в Петербурге. Против «моста Кадырова» выступили оппозиционные депутаты в ЗакСе, а также многие местные жители. В Интернете начался сбор подписей против инициативы властей, а на Марсовом поле 6 июня прошла акция протеста. Почти месячная бурная дискуссия в обществе не изменила планов властей.
Финансирование строительства моста через Керченский пролив, которое ведет компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж», временно приостановлено, сообщает Forbes. Последний раз деньги «Стройгазмонтажу» на строительство моста перечисляли из бюджета в декабре 2015 года. Намеченная на 2016 год выплата 65,4 миллиардов рублей пока так и не произведена. Об этом говорится в письме, направленном ген
Подробности
директором «Стройгазмонтажа» Андреем Кириленко на имя первого заместителя министра транспорта Евгения Дитриха и главы Росавтодора Романа Старовойта. В письме, копия которого есть у Forbes, Кириленко указывает, что компания не может строить мост запланированными темпами и инвестировать в закупку дорогостоящего строительного оборудования из-за задержки оплаты выполненных работ. По словам источника издания, из-за проблем с финансированием на стройплощадке уже не хватает оборудования. Причиной задержки выплаты, пишет Forbes, стало то, что с 2016 года крупные государственные стройки, включая Керченский мост, в массовом порядке переводятся с привычного расширенного банковского обслуживания на казначейское. По словам представителя Минтранса, все документы для этого перевода направлены на рассмотрение в правительство, изменения будут утверждены до конца июня. В Росавтодоре также подчеркнули, что деньги из бюджета уже выделены и будут перечислены подрядчику как только завершится перевод госконтракта на казначейское сопровождение.
Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга решила присвоить новому мосту через Дудергофский канал имя Ахмата Кадырова. Известные жители Петербурга, включая Александра Сокурова и Олега Басилашвили, высказались против этого решения. В интернете набирает голоса петиция за его отмену. А вы как считаете, уместен ли подобный топоним в Северной столице?
В поселке Яковлевка Приморского края частично обрушился автомобильный мост. У конструкции сломалась одна из опор. Об этом «Приморской газете» рассказал исполняющий обязанности главы администрации района Яковлевка Александр Горбунов. Из-за обрушения моста никто не пострадал. По его словам, сейчас проезд по мосту закрыт, «нарушений в жизнедеятельности поселка из-за обрушения моста не произошло».
Подробности
Горбунов рассказал, что пока не принято решение о восстановлении моста или строительстве нового. Он отметил, что причиной обрушения, вероятно, является ветхость сооружения. «На этот мост, скорее всего, даже нет проектной документации. Он строился в 1960-х годах колхозами или совхозами с нарушениями требований», — сказал Горбунов. Пресс-секретарь главного управления МЧС по Приморскому краю Михаил Исаметов уточнил в беседе с ТАСС, что речь идет о мосте, по которому сельскохозяйственная техника могла добраться на поля. Однако он заверил, что в селе есть и другие альтернативные дороги, поэтому транспортное сообщение не нарушено. Газета отмечает, что в регионе насчитывается более 1,6 тыс. мостов только краевого значения. Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский поручил проверить состояние всех мостов в крае, и по результатам проверки 139 конструкций были признаны аварийными.
Вышедшая из берегов река Шкотовка 18 апреля разрушила единственный мост, соединяющий поселок с основными транспортными путями Приморья. Добраться до своих домов проживающие в Новороссии сельчане могут только пешком по хилому навесному мосту. Каждый год во время паводков река Шкотовка сносит мост, оставляя жителей Новороссии отрезанными от мира. Скорая помощь и пожарные машины не могут добратьс
Подробности
я до села. Школьный автобус подходит к размытому берегу и ждет, пока дети по навесному мосту перейдут речку, чтобы отправиться в школу. Пешеходный навесной мост был построен только в прошлому году, и за это время также был несколько раз смыт выходившей из берегов рекой. «Как половодье – всё, сидим без моста. Это происходит каждый год, а иногда и по три раза в год. Нам сказали, что земля принадлежит военным, поэтому администрация Шкотовского района ничего не делает, – рассказала VL.ru жительница поселка Новороссия Надежда Чекусова. – Мост делаем сами, мужчины выходят, скидываются деньгами на материалы и ремонтируют мост. Последнее время глава поселка стал им помогать. А другой дороги нет, кто успел перегнать машины, пока мост не рухнул, на ту сторону, тем повезло». Неоднократно приходилось носить больных на носилках через речку и по накидному мосту, – рассказал VL.ru житель поселка Новороссия Виктор Смалиус. – Два раза случались пожары, пожарные приезжали как раз во время наводнения, приходили к нам пешком, выражали соболезнования и уходили обратно, потому что, несмотря на их проходные автомобили, добраться сюда возможности нет. С продуктами такая же беда: магазина нет, люди своим ходом до Шкотово ходят». Жители поселения за долгие годы уже устали от всевозможных обращений в разные инстанции, но проблема остается.
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) выдало разрешение на строительство моста через Керченский пролив. Примерная стоимость проекта, объявил Росавтодор, оценивается в 211,9 миллиарда рублей. Это на 680 миллионов рублей меньше стоимости, установленной правительством России в распоряжении о строительстве моста от 30 января 2015 года. Проектная документация моста через Керченский пролив у
Подробности
же получила положительное заключение государственной экспертизы, сообщила пресс-служба дорожного агентства
Инициативные граждане написали обращение на имя президента России с просьбой вернуть пешеходное движение по Золотому мосту
Ежемесячно лихачи платят по 2-3 млн рублей штрафов за "скоростной" проезд по Золотому мосту. Если владивостокцы сохранят любовь к быстрой езде по мосту на прежнем уровне, то они вернут его стоимость в бюджеты через 500 лет.
Ранее сообщалось, что подконтрольный Тимченко «Стройтрансгаз» (СТГ) может принять участие в реализации проекта в качестве генподрядчика. Позже СМИ сообщали, что компания отказалась от участия в проекте. «Я боюсь репутационных рисков. Это очень рискованная история, я боюсь взяться и не осилить», — сказал Тимченко. При этом бизнесмен не заявил напрямую, что его структуры отказываются участ
Подробности
вовать в проекте.
Компания, несмотря на арест Шишова, продолжает получать крупные заказы. С предприятием до сих пор не рассчитались за объекты Олимпиады. главный инженер завода металлоконструкций, одного из подразделений предприятия, Владимир Мануилов. - На сегодня мы выполняем несколько заказов. Это русловой пролет через реку Енисей в Красноярске. Объем заказа - 15 тысяч тонн, уже выполнено 13 тысяч тонн. Ок
Подробности
оло 2 тысяч тонн осталось делать, - сообщил Мануилов. - Заказ на изготовление металлоконструкций для моста в Санкт-Петербурге заканчивается в середине января, но 4 декабря подписали контракт еще на 8 тысяч тонн. Директор завода сейчас в поезде. .. - С нами полностью не рассчитались за металлоконструкции для моста через Енисей. К тому же заказчики конструкций для Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге до сих пор нам не выплатили деньги, - поделился главный инженер. Наконец, Владимир Мануилов обнародовал еще одного любопытного должника. - Мы судились с генподрядчиком строительства моста на острове Русском во Владивостоке, УСК «Мост». Компания нам так и не выплатила 1 миллиард рублей, - заявил он. – С Олимпиадой в Сочи такая же история, там фигурируют большие суммы. ... *** Сотрудники завода окружили журналиста БК55 плотным кольцом, глядя с надеждой, и устроили свой митинг. Сложно припомнить, чтобы за какого-то другого гендиректора так яростно вступались его подчиненные — волновались, отстаивали, писали письма президенту. после ареста гендиректора рабочие уходят массово, от 20 тысяч осталось только 10 тысяч. - Много кто уезжает в Москву. А в последнее время «Сибмост» начал переманивать, предлагая 10-15 тысяч рублей в месяц, - поделился Федоренко. Что касается зарплаты, то это самая больная тема на заводе. Ее дают, но частями и не вовремя. Однако работники надеются, что меру пресечения Шишова поменяют на домашний арест и задолженности исчезнут. http://www.bk55.ru/news/article/43033/print/
Российские власти отказались от планов возведения тоннеля под Керченским проливом и окончательно решили построить мост. Об этом в интервью изданию «Газета.Ru» заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

«В дискуссии «мост или тоннель» поставлена точка, по крайней мере, насколько мне известно. Это будет все-таки мост. Это будет сложное инженерное сооружение, в сложных геологических и гид
Подробности
рологических условиях. Но, тем не менее, это мост — и железнодорожный, и автомобильный», — отметил Якунин. По его словам, в настоящее время объект находится на стадии проектирования.

Примечательно, что ранее полномочный представитель Республики Крым при президенте РФ Георгий Мурадов объяснял необходимость отказаться от моста в пользу тоннеля вопросами безопасности.

«У нас есть предложения китайских, канадских корпораций, которые строили многочисленные тоннельные и мостовые переходы. Они четыре-пять лет уже работают на этом направлении и четко нам говорят, что мост строить просто там опасно, потому что минимум месяц в году, отдельными периодами, работать не будет из-за штормовых ветров, из-за ледяных дождей в зимнее время», — пояснял он.

Важным моментом является и стоимость строительства. Дело в том, что возведение тоннеля оценивается в 60-80 млрд рублей, в то время как стоимость строительства моста через Керченский пролив согласно изначальным планам должна была составить около 228 млрд рублей.
По разработанному Минтрансом проекту закона о строительстве моста через Керченский пролив земли под строительство будут изыматься в упрощенном порядке, в частности резервирование земельного участка может быть произведено без письменного согласия собственника.

Проект закона «О регулировании градостроительных и земельных отношений при реализации проекта строительства транспортного переход
Подробности
а через Керченский пролив и подходов к нему со стороны Краснодарского края и Республики Крым» опубликован на портале regulation.gov.ru 18 сентября, на его общественное обсуждение отведено 15 дней.

«Принятие проекта федерального закона остро необходимо для сокращения сроков юридического оформления площадок для строительства транспортного перехода через Керченский пролив и подходов к нему со стороны Краснодарского края и Республики Крым, своевременного их освобождения в целях соблюдения циклов дорожно-строительных работ», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Статья 16 проекта закона гласит, что «образование земельного участка в соответствии с документацией по планировке территории, решением о резервировании земельных участков для размещения транспортного перехода через Керченский пролив и подходов к нему со стороны Краснодарского края и Республики Крым допускается без письменного согласия: собственника такого земельного участка; землепользователя или землевладельца, за исключением государственных или муниципальных унитарных предприятий и государственных или муниципальных учреждений».

Законопроект предусматривает также упрощенный порядок выкупа земельных участков и предоставления новых земельных участков взамен изъятых. Выплаты должен будет проводить заказчик по проекту. При отсутствии документов на недвижимость или земельные участки основанием для регистрации собственности считается регистрация гражданина.

Рыночная стоимость земельных участков и (или) иных объектов недвижимого имущества, изымаемых для строительства определяется в соответствии с законодательством Российской Федерации об оценочной деятельности, однако результаты оценки подлежат обязательному согласованию с заказчиком строительства.
Средства Фонда национального благосостояния могут быть использованы на строительство Керченского моста при условии, что этот проект будет иметь финансовую отдачу. Об этом сообщил в интервью телеканалу "Россия 24" министр финансов РФ Антон Силуанов. "Могут ли быть использованы средства ФНБ? Могут, при условии, что этот проект будет иметь какой-то финансовый поток, то есть, если мост будет платны
Подробности
м. Проезд по мосту для грузового транспорта, большегрузного транспорта вполне может быть платным, может быть платным и для обычных автомобилей. Если цена будет приемлема для поездок, то почему бы и нет?", - сказал он. Поэтому, по словам министра, порядка 40% средств ФНБ могут быть направлены на финансирование строительства наряду с бюджетным финансированием и наряду с теми ресурсами, которые рассматриваются как источник финансирования проекта. "Сейчас говорится о стоимости объекта около 200-250 млрд рублей, очень затратно. Стоимость проекта пока еще не подтверждена экспертами, это на уровне первых прикидок, поэтому до 40% от этой суммы могли бы быть задействованы из средств ФНБ", - сказал он.
Росавтодор признал победителем концессионного конкурса на право строительства моста через реку Лену в районе Якутска ООО «Транспортные концессии (Саха)» — консорциум «ВТБ Капитала», «Стройпроекта», «Бамстроймеханизации» и «УСК Мост», сообщило сегодня дорожное агентство. Это второй по цене после платной трассы Москва — Петербург проект инфраструктурного строительства по концессионной схеме в России
Подробности
. Консорциум победителей набрал по итогам конкурса 1 балл и тем самым опередил второго участника — ООО «Якутская мостостроительная компания», в составе которой «Стройгазконсалтинг» Зияда Манасира, China Civil Engineering Construction Corporation и НПО «Мостовик». Победитель должен построить 21 км мостового перехода через Лену, в том числе 18 км подъездных путей в условиях вечной мерзлоты, рассказал руководитель Росавтодора Роман Старовойт. Максимальная стоимость проекта — 63,9 млрд руб., из которых 40,2 млрд руб. будет профинансировано из бюджета, а остальное должен заплатить концессионер. Ввести мост в строй Росавтодор планирует в 2021 году, частный инвестор должен будет обслуживать его еще восемь лет, за что получит от государства не более 16 млрд руб. «Транспортные концессии (Саха)» предложили взять на себя расходы на строительство моста в размере 38,9 млрд руб. и установить размер платы концедента по концессионному соглашению в размере 15,96 млрд руб. Якутская мостостроительная компания готова взять на себя строительные расходы в размере 39,4 млрд руб. и предлагает установить размер платы концедента на уровне 15,98 млрд руб. «Таким образом, согласно методике расчета, предусмотренной федеральным законом «О концессионных соглашениях», ООО «Транспортные концессии (Саха)» набрало 0,3 и 0,7 балла соответственно, а ООО «Якутская мостостроительная компания» — 0 баллов», — подытожено в сообщении компании.
Росавтодор оценивал заявки конкурсантов по двум критериям: размер принимаемых на себя концедентом расходов на создание мостового перехода — коэффициент 0,3 и размер платы концедента по концессионному соглашению — коэффициент 0,7, говорится в сообщении компании.
Представитель «ВТБ Капитала» отказался сегодня от комментариев. В конце марта, после процедуры вскрытия конвертов с предложениями претендентов, вице-президент ВТБ Юрий Молчанов говорил РБК, что проект интересен, поскольку гарантирует окупаемость, хотя и в далекой перспективе.
У ВТБ уже есть два крупных проекта по концессионной схеме. Консорциумы во главе со структурой госбанка построили и управляют аэропортом Пулково и приступают к строительству участка платной дороги «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в Петербурге стоимостью около 1 млрд евро за каждый проект. В отличие от ЗСД мост через Лену нельзя сделать платным — трафик по нему слишком мал, поэтому государство принимает на себя финансовые риски, деля их с инвестором, объяснял Молчанов.
Представитель «Стройгазконсалтинга» пока не прокомментировал итоги конкурса.
Госкомпания «Автодор» уже готовится к строительству моста через Керченский пролив. Сегодня специализированное дочернее предприятие «Автодора», ОАО «Транспортный переход через Керченский пролив» (ТПКП), объявило запрос предложений на инженерные изыскания для строительства Керченского моста. Извещение опубликовано на портале zakupki.gov.ru. Стартовая стоимость работ — 384,3 млн руб. Финансировать
Подробности
все работы на предпроектной стадии по поручению правительства будет «Внешэкономбанк».
Экстремал, ухватившийся одной рукой за фонарный столб на разведенном Троицком мосту в Петербурге, в ночь на 6 мая вынудил городские власти корректировать расписание движения судов по Неве. Об этом сообщает «Фонтанка.ру». Молодой человек несколько минут провисел, держась одной рукой за столб, а в другой держа зажженный файер. Для того, чтобы его снять, администрация приняла решение свести мост,
Подробности
однако это пришлось согласовывать с капитанами кораблей. На место происшествия была вызвана полиция, которая попыталась задержать нарушителя, но, когда мост начали сводить, молодой человек прыгнул в воду. Экстремалу удалось доплыть до причала, где его ждал друг на мотоцикле, после чего они на большой скорости скрылись с места происшествия. Несколько человек из обслуги моста пытались преследовать возмутителя спокойствия, но тщетно. Вскоре в профайле Mustang Wanted, принадлежащем киевскому экстремалу по кличке Гриша Мустанг, приехавшему погостить к друзьям в Питер, появилась запись: «Так случилось, что вся одежда осталась у чопов, или же она плавает в Неве. В общем, кто может обувь подогнать, где-то 42 размера?». Затем Mustang Wanted поделился парой записей другого пользователя с фотографиям человека, висящего на Троицком мосту с файером. В другом более позднем посте молодой человек написал «PS. я не знаю, кто это на мосту». Пользователь Mustang Wanted регулярно вывешивает собственные фотографии, сделанные в экстремальных условиях. Как правило, он висит на одной руке на высотных зданиях или мостах.