Первый в мире автономный грузовой корабль планируют спустить на воду уже этом году. Это будет небольшой по размерам электрический контейнеровоз, предназначенный для перевозки 100–150 контейнеров. Но его появление может стать знаковым моментом для мировой судоходной отрасли, которая стоит поистине перед революционными изменениями. Yara Birkeland – такое название получит корабль, совместный проек
Подробности
т одного из крупнейших в мире поставщиков минеральных удобрений, норвежской компании Yara International, и норвежской же группы компаний Kongsberg Gruppe, одним их направлений бизнеса которой являются навигационные системы. Планируется, что уже в 2019 году контейнеровоз начнет перевозить удобрения по 37-мильному маршруту у южного побережья Норвегии от производственной площадки Yara International в Порсгрунне до порта Ларвик. Как сообщают в компании, ожидается, что судно позволит отказаться от использования грузовых автомобилей, ежегодно делающих 40 000 рейсов через городские районы на юге страны. Постройка корабля обойдется в 25 миллионов долларов, что примерно в три раза больше, чем стоит обычный корабль такого же размера. Однако беспилотное судно способно сэкономить до 90% годовых эксплуатационных расходов за счет исключения затрат на топливо и оплату экипажа.
Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС) сорвал установленные контрактами сроки выполнения уже оплаченного ремонта 14 кораблей и подводных лодок, которые он должен был передать флоту до конца 2012 года, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на высокопоставленный источник со стороны заказчика - Минобороны РФ. Источник отметил, что в связи со сложившейся ситуацией по ремонту кораблей дл
Подробности
я Тихоокеанского флота Минобороны готовит штрафные санкции в отношении ДЦСС за несоблюдение установленных сроков выполнения работ. Один из наглядных примеров срыва сроков передачи ТОФ из ремонта кораблей и подводных лодок - атомная подводная лодка проекта 971 "Братск". Эту лодку, уже шесть лет стоящую в плавучем доке БДП-71 ОАО "Северо-Восточный ремонтный центр" (СВРЦ) в Вилючинске (Камчатский край), посетил в среду находившийся на Камчатке с рабочим визитом министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу. Согласно первоначальным планам, субмарина должна была выйти на швартовые испытания в декабре прошлого года, однако этого так и не произошло, а нынешнее состояние ремонтного предприятия послужило поводом для принятия решения о ее переводе на другой завод. При этом ремонт подлодки стоил министерству более 250 миллионов рублей. Во время визита Шойгу потребовал изменить порядок финансирования ремонта кораблей и подводных лодок. "Необходимо делать сначала инвентаризацию, а только затем производить финансирование, а не наоборот. Этот процесс необходимо подчинить логике", - цитирует главу Минобороны ИТАР-ТАСС. Он выразил возмущение тем, что "в течение шести лет экипаж, который сейчас состоит из 37 человек, вынужден быть при лодке, ничего не делая".