Первый в мире автономный грузовой корабль планируют спустить на воду уже этом году. Это будет небольшой по размерам электрический контейнеровоз, предназначенный для перевозки 100–150 контейнеров. Но его появление может стать знаковым моментом для мировой судоходной отрасли, которая стоит поистине перед революционными изменениями. Yara Birkeland – такое название получит корабль, совместный проек
Подробности
т одного из крупнейших в мире поставщиков минеральных удобрений, норвежской компании Yara International, и норвежской же группы компаний Kongsberg Gruppe, одним их направлений бизнеса которой являются навигационные системы. Планируется, что уже в 2019 году контейнеровоз начнет перевозить удобрения по 37-мильному маршруту у южного побережья Норвегии от производственной площадки Yara International в Порсгрунне до порта Ларвик. Как сообщают в компании, ожидается, что судно позволит отказаться от использования грузовых автомобилей, ежегодно делающих 40 000 рейсов через городские районы на юге страны. Постройка корабля обойдется в 25 миллионов долларов, что примерно в три раза больше, чем стоит обычный корабль такого же размера. Однако беспилотное судно способно сэкономить до 90% годовых эксплуатационных расходов за счет исключения затрат на топливо и оплату экипажа.
Концерн Volvo заключил сделку, по которой шесть автономных грузовиков концерна будут перевозить известняк из норвежской шахты Brønnøy Kalk в порт. Для этого надо преодолеть расстояние всего лишь в 5 км. Конечно, все это не слишком увлекательно звучит, но дело в том, что компания не просто продает грузовики и все. Это первое в своем роде предложение от Volvo Trucks, своего рода проект «под ключ», п
Подробности
олностью автономное решение под конкретные задачи — шахта платит за каждую метрическую тонну, которую доставляет Volvo. Другими словами, концерн кровно заинтересован в том, чтобы его техника работала как надо, иначе компания просто не получит денег. Партнеры уже тестируют новое решение и ожидают, что оно заработает в полную силу к концу 2019 года. Конечно, это не самая сложная операция в мире. Грузовики будут ехать по утвержденному маршруту, который будет достаточно сильно очищен, выверен и проверен. Тем не менее, такая простая процедура позволит концерну отстроить автономную модель для будущих клиентов. К тому же это прототип будущих коммерческих решений. Скоро компании будут продавать не просто отдельные грузовики, а целые автономные системы, где машины будут лишь частью большой схемы.
Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Приволжскому федеральному округу (ПФО) федеральной службы по надзору в сфере транспорта оштрафовало двоих жителей Нижнего Новгорода за съемку митинга при помощи квадрокоптеров. Об этом сообщает Нижегородская транспортная прокуратура 7 июня 2017 года. На основании материалов транспортной проку
Подробности
ратуры по факту незаконного использования воздушного пространства беспилотными летательными аппаратами (квадрокоптеров) управление оштрафовало нижегородцев на 3 тысячи рублей каждого. Напомним, что ранее Нижегородская транспортная прокуратура организовала проверку по этому факту на основании информации регионального УФСБ России. Сотрудники прокуратуры установили, что двое жителей областного центра 26 марта 2017 года организовали незаконные полеты беспилотников марки "DJI Phantom 4 PRO" и "DJI Phantom 3 PRO" для того, что бы осуществить видеосъемку достопримечательностей города, а также проходившего в это время несанкционированного митинга. При этом полеты беспилотников производились без предварительной подачи плана полета и получения разрешения соответствующих органов обслуживания воздушного движения. Таким образом, нижегородцы нарушили ч. 2 статьи 11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства лицами, не наделенными в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства, если эти действия не содержат уголовно наказуемого деяния). Напомним, что 26 марта в Нижнем Новгороде на площади Маркина прошел несогласованный митинг против коррупции.
Новые поправки в законодательство ставят под угрозу существование массового авиамодельного спорта в России, предупреждают эксперты. С 1 июля должны вступить в силу нормы, которые обяжут регистрировать как беспилотники модели самолетов весом менее 30 кг - то есть, в том числе, собранные из дощечек и пенопласта дельтапланы. Об этом предупреждает "Российская газета". Под новое регулирование подпад
Подробности
ают, в частности, радиомодели, которые продаются в магазинах игрушек и самодельные самолеты. Если закон вступит в силу в нынешнем виде, многие ребята, которые увлекаются авиамоделированием, будут вынуждены проходить сложную процедуру регистрации своих самолетиков, заявил руководитель рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты "АэроНет" Национальной технологической инициативы Сергей Жуков. "Непонятно, что делать с моделями, которые в кружках строят сами? Как ребенок подтвердит, что планерок построен именно им? Потом существует практика соревнований. Очень часто в спортивных командах меняются моделями. В спорте это нормальная практика, когда отлетал тур и вылетел, а свою модель передал товарищу. Но с 1 июля 2017 года, получается, это будет запрещено", - сказал Жуков. Покупка управляемых самолетиков и вертолетиков тоже усложнится. Продавцу нужно будет в момент продажи поставить на учет беспилотник. То есть попросить у покупателя паспорт, ввести данные в базу. Но торговый работник не имеет полномочий для проверки подлинности документа. Каждый магазин, где продают такие модели, должен будет подключиться к интернету, а покупателю придется ждать одобрения регистрации.
Регистрацией беспилотных аппаратов в России будет заниматься ФСБ. Об этом говорится в проекте постановления правительства РФ. Регистрации подлежат беспилотные аппараты, произведенные в России или ввезенные из-за рубежа. В ФСБ нужно предоставить следующие сведения о беспилотнике: государство-производитель, серийный номер, год изготовления, назначение аппарата, максимальная взлетная масса, тип и
Подробности
количество двигателей и их мощность. О себе нужно сообщить имя (или название организации), дату и место рождения, а также паспортные данные и номер телефона. 30 декабря президент РФ Владимир Путин подписал закон, обязывающий регистрировать беспилотники тяжелее 250 граммов. Он вступит в силу в начале апреля 2016 года. В США владельцы беспилотников также должны их регистрировать, но процедура проще.
Летающими беспилотниками сегодня уже никого не удивишь, хотя еще каких-то 5 лет назад все это было еще в новинку. Но что вы скажете о беспилотниках подводных? Итак, в DARPA, решили усилить подводную разведку новыми аппаратами нового класса - unmanned underwater vehicle (UUV), а называться они будут - Distributed Agile Submarine Hunting или (DASH). Никакой боевой нагрузки этот аппарат не несе
Подробности
т, зато обладает хорошим глубоководным сонаром. Разработчики утверждают, что даже небольшого количества таких машин будет достаточно, чтобы держать под наблюдением значительные регионы океана. Соответственно, главной целью таких UUV будет выявление вражеских тихоходных субмарин. Субмарины какого именно вероятного противника беспокоят военных из США непонятно, но то, что новая разработка потенциально может изменить баланс военных сил под водой — факт вполне очевидный, так что весьма возможно, что в скором времени мы станем свидетелями развития подобных проектов в ряде других государств.
Новая разработка Festo — BionicOpter, если и не может удивить трюками этого представителя роботокрылых, то уж формой и сходством с настоящей стрекозой — вполне. Как известно, стрекоза обладает уникальной способностью зависать в воздухе и маневрировать во всех направлениях. Так что копирование такого образца живой природы не лишено смысла. Ну а о результатах такого копирования инженерами Festo с
Подробности
удите сами. Итак вот что мы имеем. Размах крыльев – 64 см. От хвоста до носа – 44 см. При этом вес – всего 175 гр. Четыре крыла выполнены их полиэстера и карбона, корпус — из алюминия, полиамида и терполимеров. Четыре нитиноловых мускула обеспечивают движения крыльев с частотой до 20 ГГц. Питается робот от LiPo аккумуляторов, а управляется с помощью смартфона. Но главной особенностью является то, что для движения вперед BionicOpter не наклоняется вперед, как это вынуждены делать вертолеты. Кроме того, он может зависать на одном месте и маневренность так же, как это делают настоящие стрекозы. А учитывая то, что это лишь первый представитель роботов такого класса, можно смело говорить о перспективности конструкции в целом.