Компания Airbus прекращает выпуск А380 — крупнейшего серийного пассажирского авиалайнера в мире. Как сообщил европейский концерн, причиной этому послужило сокращение заказа Объединенных Арабских Эмиратов на эти самолеты. По обновленному договору Airbus поставит стране 123 А380 вместо ранее предусмотренных 162 бортов. Последние 14 авиалайнеров будут построены и переданы ОАЭ в течение двух лет
Подробности
. В 2021 году Airbus прекратит их продажи. Ранее компания уже объявляла о резком снижении производства А380 из-за ограниченного спроса на суперлайнеры.
Иран рассматривает возможность покупки партии пассажирских самолетов у американской корпорации Boeing в рамках программы модернизации своего гражданского авиатранспорта. Осуществление этой программы стало возможно после недавней отмены международных санкций в отношении Ирана. Как заявили иранские власти, они в ближайшее время подпишут контракт с европейским консорциумом Airbus о покупке более сот
Подробности
ни самолетов. При этом заместитель министра транспорта Ирана Асгар Факри Касхан заявил, что страна заинтересована и в приобретении не менее 100 американских машин. Введенные ранее США торговые санкции против Ирана остаются в силе, однако корпорация Boeing может претендовать на специальное исключение из правил. В то же время представитель корпорации Boeing заявил, что до принятия решения о продаже самолетов Ирану предстоит преодолеть немало этапов.
Министр транспорта Ирана Аббас Ахунди объявил, что на предстоящей неделе Тегеран подпишет контракт по закупке во Франции 114 пассажирских самолетов Airbus. Иранские СМИ цитируют Ахунди, сказавшего, что сделка будет подписана в среду во время визита президента Хассана Роухани в Париж. Иранский лидер приедет во Францию спустя всего несколько дней после снятия с его страны экономических санкций, связанных с ядерной программой. По словам представителей западных стран и самого Тегерана, в ближайшие десять лет Ирану понадобится по крайней мере 400 самолетов, чтобы обновить устаревший воздушный флот страны.
Средний возраст имеющихся в распоряжении Ирана гражданских самолетов составляет примерно 27 лет.
Десять лет назад пассажирский самолет Airbus A380 совершил первый полет. Лайнер был создан, чтобы потеснить американский Boeing 747 на рынке широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов. Но спустя десять лет портфель заказов в разы меньше планировавшегося. Будущее проекта зависит от решения Airbus о замене двигателей на самолете, считают эксперты. Самый большой в мире пассажирский самолет — A
Подробности
irbus A380 празднует десятилетие со дня первого полета. 27 апреля 2005 года первый лайнер поднялся в воздух со взлетно-посадочной полосы международного аэропорта в Тулузе. Воздушное судно, способное вместить от 500 до 800 пассажиров на борту, было ответом европейского авиапрома американскому Boeing 747, долгое время остававшемуся самым большим широкофюзеляжным самолетом в мире. На A380 возлагали большие надежды: с 2005 по 2025 год, прогнозировала Airbus, спрос на широкофюзеляжный самолет такого типа составит около 1,5 тыс. воздушных судов. Но к 2015 году книга заказов и поставок насчитывает лишь 317 заказов, из которых к настоящему времени были поставлены заказчикам 158 судов. На разработку самолета, по разным оценкам, ушло от $15 млрд до $25 млрд. Необходимую сертификацию на самолеты семейства А380 от американских и европейских властей Аirbus получил в декабре 2006 года. Крупнейшими рынками сбыта A380 стали азиатско-тихоокеанский и ближневосточный.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) к 2025 году должна создать третий по объему производства мировой центр авиастроения наряду с Airbus и Boeing. Об этом в ходе совещания о долгосрочных программах развития ОАК и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) заявил премьер-министр России Дмитрий Медведев. «Для достижения этой цели также предусмотрен целый ряд мероприятий, увеличение
Подробности
производительности труда практически в 7,5 раза к уровню 2012 года», — сказал он. При этом доля гражданских самолетов в общем объеме производства должна быть увеличена с 30 до 50 процентов. Премьер также призвал работать активно на свой рынок и осваивать зарубежные, в том числе рынки Юго-Восточной Азии, куда «сейчас устремлены взгляды значительной части стран». По данным Минпромторга, в 2013 году в России было произведено 32 гражданских авиалайнера, 24 из них — Sukhoi Superjet 100. Boeing в прошлом году поставил заказчикам 648 гражданских самолетов, что стало рекордным показателем в истории компании. Airbus построил 626 воздушных судов.
Корпорация Airbus оформила патент на конструкцию нового самолета, которая напоминает летающую терелку, пишет The Financial Times. «Самолет будущего, по замыслу компании, выглядит не столько как традиционный авиалайнер, сколько напоминает нечто из фантастических комиксов 1950-х», – пишет издание.

Цилиндрическая форма современных самолетов хороша, однако передние и задние части лайнеров
Подробности
сталкиваются с большими нагрузками. Именно их укреплением занялись инженеры, предложившие новую конструкцию.

«Смысл этого изобретения - предоставить простое, экономичное и эффективное решение этих проблем, или, по крайней мере, преодолеть недостатки», – цитирует газета патент Airbus.
Одна из крупнейших в мире авиастроительных компаний Airbus начала поиск возможных альтернатив титану из России на случай, если Евросоюз расширит санкции на поставки этого применяемого в авиастроении материала, сообщает «Прайм» со ссылкой на главного операционного директора компании Гюнтера Бучека. Он признал, что корпорация «сильно зависит» от титана, получаемого от российских поставщиков. По с
Подробности
ловам Бучека, несмотря на то, что пока «никаких ограничений в поставках не наблюдается», была создана специальная рабочая группа, которая ведет переговоры с рядом потенциальных поставщиков по всему миру, чтобы при необходимости у корпорации была возможность найти замену поставкам титана из России. Основной поставщик титана для Airbus — российская ВСМПО-АВИСМА, которая обеспечивает свыше 60% потребностей компании в этом материале. Их сотрудничество началось в 90-х годах, когда были подписаны первые соглашения на поставку необработанных металлов. В 2009 году компании подписали долгосрочный контракт на $4 млрд, который предусматривает поставку плоского и круглого проката из титановых сплавов, а также штампованных изделий до 2020 года. ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА« является крупнейшим в мире производителем титановых сплавов. Ее контрольный пакет акций, около 60%, принадлежит менеджменту корпорации, еще около 5% — СП БАК, блокпакет — 25% плюс одна акция — «Ростеху». В свободном обращении находятся оставшиеся около 10% акций корпорации. Они торгуются на Московской бирже. По итогам 2013 года ВСМПО-АВИСМА увеличила чистую прибыль на 39% до $279,7 млн, выручка компании выросла на 14% — до $1,612 млрд.