После пожара Sukhoi Superjet 100, принадлежащего «Аэрофлоту», задерживают рейсы авиакомпании, которые выполняют лайнеры той же модели. Три из них вылетали из Шереметьево. Какие рейсы задержали и почему: 7 мая — Рейс в Ригу из Шереметьево, пассажиры почувствовали запах гари, их вывели из самолёта и посадили на другой «Суперджет», сообщил телеканал «Москва 24» 8 мая — Рейс в Минск из Шереметь
Подробности
ево задержали из-за технической неисправности. «Аэрофлот» объяснил это «заменой воздушного судна по техпричине», сообщило РБК; 8 мая — Рейс из Ростова-на-Дону в Москву задержали из-за технической неисправности, пассажиров пересадили на другой «Суперджет», сообщило РИА «Новости»; 8 мая — Рейс в Ульяновск из Шереметьево, самолёт подали на посадку, пилот сообщил о сбоях в тормозной системе, «створки оказались деактивированы и при посадке могли не раскрыться», лайнер поменяли на другой «Суперджет», пишет Baza. Собеседник РБК рассказал, что проблемы с «Суперджетом» были и раньше, но «никто особо не обращал на это внимание». Он уточнил, что сейчас повышенное внимание к этому лайнеру из-за недавней авиакатастрофы.
Прекращение продаж льготных билетов в Крым, Калининград и на Дальний Восток в авиакомпании объяснили исчерпанием выделенных государством на субсидии средств
Компания «Аэрофлот» объявила о повышении зарплат пилотам с нового года. Максимальная зарплата — 650 тысяч рублей — установлена для командиров дальнемагистральных воздушных судов. Среднемесячная зарплата командиров судов других типов, например, среднемагистральных самолетов, выросла до 635 тысяч в месяц, сообщила авиакомпания. Чтобы получать максимально возможную для себя зарплату, пилот должен
Подробности
иметь стаж работы командиром экипажа не менее трех лет и летать не менее 90 часов в месяц. Новая зарплата пилотов «Аэрофлота», пишут «Ведомости», все еще значительно меньше, чем получают их коллеги, работающие в китайских авиакомпаниях. В КНР, указывает издание, командиры экипажей в среднем зарабатывают 17-25 тысяч долларов в месяц (от 980 тысяч до 1,4 миллиона по курсу ЦБ на 15 февраля).
Вчера у Аэрофлота произошло два авиационных инцидента о которых сегодня упорно молчит вся пресса, а если и говорят, то без названия авиакомпании. Стыдливо так пишут: В областном управлении указали, что закрытие аэропорта связано с тем, что вечером 3 января за пределы взлетно-посадочной полосы выкатился самолет А320, выполнявший рейс по маршруту Москва — Калининград. Инцидент произошел при поса
Подробности
дке лайнера. Это РБК. А чей самолет забыли указать. Между тем, это самолет Аэрофлота и вот как это выглядело:
Авиакомпания «Аэрофлот» отменила 25 рейсов из московского аэропорта «Шереметьево» на 5 и 6 декабря. Как говорится на сайте компании, в частности, на 5 декабря отменены рейсы до Болоньи, Венеции, Рима, Милана, Архангельска, Мурманска, Оренбурга, Ставрополя, Калининграда, Минска, Варшавы, Франкфурта, Мюнхена, Осло, Бердина, Копенгагена, Стокгольма, Минеральных вод. На 6 декабря отменены рейсы до
Подробности
Франкфурта, Мюнхена, Осло, Берлина, Копенгагена, Стокгольма и Минеральных вод. Отмены рейсов в «Аэрофлоте» объясняют неблагоприятными метеоусловиями. Согласно сводке ГУ МЧС РФ по Москве, на 5 декабря в столице прогнозируется 3-1 градус ниже ноля, облачность, снег, метель, снежные заносы и гололедица.

Однако стоит отметить, что за последнее время «Аэрофлот» отменил уже десятки авиарейсов даже тогда, когда погода в Москве была нормальной. В частности, 1 декабря не состоялось 46 рейсов, 2 декабря — 14. В субботу, 3 декабря, были отменены 32 рейса. В воскресенье, 4 декабря, - 10 рейсов в Москву.
Группа компаний «Аэрофлот» по итогам 2015 года получила убыток почти в 19 млрд руб. Об этом говорится в отчетности компании
Сейчас Александр и Ольга Плешаковы владеют почти 37 процентами акций воздушного перевозчика. Однако они не останутся в руководстве компании, а также выйдут из состава её акционеров. Об этом сообщил источник «Интерфакса», который участвовал в заседании межведомственной комиссии под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова. Ранее сегодня стало известно о скорой покупке «Аэрофлото
Подробности
м» контрольного пакета акций «Трансаэро». Сумма сделки составит символический один рубль.
Совет директоров "Аэрофлота" рекомендовал годовому собранию акционеров, которое состоится 22 июня, направить на вознаграждение членов совета директоров, членов ревизионной комиссии и премирование работников по итогам 2014 года 944,6 млн руб. Такое решение совет директоров принял 19 мая 2015 года, говорится в материалах компании, имеющихся в распоряжении агентства ТАСС. Самое большое вознагражде
Подробности
ние среди членов совета директоров, согласно материалам компании, может получить Кирилл Андросов ("Альтера Капитал Менеджмент") - 3 млн руб., меньше всех среди членов совета - Дмитрий Песков ("Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов") - 1 млн руб. Также "Аэрофлот" может направить большую часть прибыли по РСБУ на выполнение инвестпрограммы. "На финансирование капитальных вложений за счет прибыли 2014 года, вложения в консолидацию общества, пополнение фонда финансирования целевых программ и непредвиденных расходов" рекомендовано выделить 12,2 млрд руб. Чистая прибыль "Аэрофлота" в 2014 году по РСБУ выросла на 18,5% по сравнению с 2013 годом и составила 13,15 млрд руб. По МСФО компания понесла убытки в размере 17,1 млрд руб. В компании объяснили это "неденежной переоценкой обязательств по финансовому лизингу и прочими единоразовыми "бумажными" корректировками, в том числе связанными с курсовыми разницами". Однако, поскольку дивидендная политика компании подразумевает выплату дивидендов из чистой прибыли по МСФО, компания отказалась от выплаты дивидендов за прошлый год. До этого компания ежегодно выплачивала дивиденды. На конец 2014 года согласно отчетности компании, в ОАО "Аэрофлот" работало 17,58 тыс человек, с 2013 года численность увеличилась на 7% Между тем, как ранее сообщал гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев, "Аэрофлот" в рамках антикризисной оптимизации приступил к сокращению персонала. Решение о выплате премий "Аэрофлота" происходит на фоне негативных финансовых показателей авиаотрасли. Как сообщалось ранее со ссылкой на президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимира Тасуна, крупнейшие российские авиакомпании вступили в высокий сезон с накопленным за январь-апрель убытком в 2,2 млрд руб. "Ситуация в отрасли ухудшается, несмотря на возникший оптимизм первых четырех месяцев, когда было лишь незначительное падение перевозок на 2%", - отметил Тасун. По уточненным данным АЭВТ, убытки авиакомпаний в 2014 году составили 20,4 млрд руб, потери на внутренних линиях достигли 32,2 млрд руб., а прибыль на международных - 10,6 млрд руб.
Немец Клаус Дитер Рольфс, который стал первым пилотом-иностранцем в России, уволился из "Аэрофлота", сообщили "Интерфаксу" в компании. Источник отметил, что Рольфс уволился по двум причинам: из-за девальвации рубля и из-за того, что не смог найти общего языка с российскими пилотами. "Одной из причин, по которой Клаус написал заявление по собственному желанию - это противодействие со стороны
Подробности
коллег, членов независимых профсоюзных организаций, таких как ШПЛС. Они просто устроили "травлю" - постоянно писали необоснованные доносы, которые после проведения проверок не подтверждались", - пояснил собеседник, добавив, что Рольфс всегда жестко соблюдал инструкции и требовал такого же от своих коллег. Полгода назад, когда немец устраивался на работу, он заявил, что у России хорошие перспективы в качестве рынка авиаперевозок, а работа пилота высоко востребована и высоко ценится. Как он тогда говорил, условия работы были отличные, лучше, чем в любой другой авиакомпании мира. Раньше законодательство РФ не позволяло авиакомпаниям нанимать в качестве пилотов иностранных граждан. Однако в 2014 году были внесены изменения в статью 56 Воздушного кодекса, которые позволяют российским авиакомпаниям принимать на работу иностранцев в состав летных экипажей. На все авиакомпании была выделена квота - до 200 пилотов-иностранцев в год. В "Аэрофлоте" сообщили "Интерфаксу", что на данный момент в компании работают 27 иностранных пилотов. В рамках квоты до 1 сентября 2015 г. компания планирует принять еще 40 иностранцев.
Air France отменила рейсы в Москву 15 сентября. Причиной стала забастовка пилотов авиакомпании – самая масштабная с 1998 года. По данным пресс-службы Air France, отменены все рейсы, которые должны были осуществлять самолеты, летающие именно под маркой авиакомпании. Вернуться из Парижа в Москву можно лишь рейсами Air France, которые по договоренности внутри альянса SkyTeam выполняются авиакомпа
Подробности
нией «Аэрофлот». В первый день забастовки Air France отменила 52% своих рейсов по всей Европе. Пилоты угрожают, что продолжат забастовку до 22 сентября, а каждый день стачки обойдется авиакомпании в €20 млн. Причиной забастовки называют планы авиакомпании расширить перевозки по заниженным тарифам, что приведет к сокращению зарплат экипажей. Air France уже договорилась о переброске в Париж самолетов чартерной голландской компании Transavia, которые составят основу расширения в сторону лоукоста.
15 марта 2013 года в Шереметьево был задержан рейс SU-292 Москва-Хошимин. Время вылета переносилось несколько раз без всяких объяснений. После очередного переноса вылета на более позднее время народ стал тихо возмущаться. Дозваться представителя Аэрофлота было невозможно. На помощь пришел Леонид Якубович, летевший вместе с нами, и сразу после его эмоционального спича, была объявлена посадка на сам
Подробности
олет. И мы полетели...
Известный российский бизнесмен Александр Лебедев выдвинул своего годовалого сына Егора в числе трех кандидатов в члены совета директоров крупнейшей отечественной авиакомпании «Аэрофлот», совладельцем которой он является. Как сообщает РИА Новости, другими двумя претендентами в управляющий орган перевозчика стали председатель правления принадлежащего Лебедеву Национального резервного банка Андрей
Подробности
Манойло и директор по макроэкономическим исследованиям Высшей школы экономики Сергей Алексашенко, выдвинутый на второй срок. Таким образом, в случае избрания новые претенденты вытеснят из состава совета директоров известного оппозиционера Алексея Навального, в прошлом году так же избранный по инициативе и при содействии Лебедева. По некоторым данным, причиной подобного шага может служить излишне спокойное поведение блогера на заседаниях совета, что не соответствовало ожиданиям предпринимателя. В свою очередь, кандидатами на вхождение в состав совдира от государства, владеющего 51,17% акций «Аэрофлота», стали управляющий партнер инвестиционной компании «Альтера Капитал» Кирилл Андросов, генеральный директор перевозчика Виталий Савельев, директор программ в государственной сфере Московской школы управления Сколково Алексей Германович, зампред совета директоров Nordea Bank Игорь Коган, главный исполнительный директор Deutsche Bank в России и СНГ Игорь Ложевский и гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов. Помимо этого по инициативе правительства в управляющий орган «Аэрофлота» могут войти член консультативного совета акционеров ВТБ Василий Сидоров и представитель Юникредит Банка Михаил Алексеев. Претендентами от других акционеров компании стали заместитель гендиректора «Аэрофлота» Дмитрий Сапрыкин, генеральный директор «Авиакапитал-Сервиса» Роман Пахомов и гендиректор East Capital Марлен Манасов. Окончательное решение о формировании нового состава совета директоров, в который войдут 11 человек, будет принято на грядущем годовом собрании акционеров «Аэрофлота».
«Аэрофлот» получил от Росавиации письмо о приостановке свидетельства годности четырех из 10 самолетов Superjet-100, сообщили «Ведомостям» два источника, близких к ведомству. Представитель «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), компании, производящей лайнеры, подтвердил факт временной остановки части парка. Он говорит, что под действие предписания попали первые четыре судна. На них зафиксированы
Подробности
сбои в системе работы шасси и предкрылок. При этом представитель ГСС утверждает, что компания выявила причины неполадок и сейчас устраняет их. В ближайшие дни состоятся совещания с представителями «Аэрофлота», а в течение недели самолеты вновь встанут на крыло, заверил он. «Самолет переживает детские болезни, как и все новые, в том числе и зарубежные, машины», — объясняет представитель ГСС. Согласно данным регистраторов полетов, из имеющихся у «Аэрофлота» 10SSJ-100 регулярно летают сейчас лишь три. Остальные семь уже несколько дней находятся в ремонте, отмечает близкий к Росавиации источник.
Аэрофлот купил самолёты Boeing-777-300ER. Это самая продаваемая сейчас модификация Б777. Несколько сотен таких эксплуатируется по всему миру. Ну так вот, первый (на фоточке) должен был сегодня лететь первым торжественным коммерческим рейсом. В Бангкок. 402 человека купили билеты. Эти 402 человека, конечно, улетят в Бангкок, но на двух других самолётах меньшей вместимости. А новенький Bo
Подробности
eing-777-300ER останется грустно стоять на перроне. И ладно бы ещё просто грустно стоять - он будет приносить грусть ещё и всем вокруг, ведь каждые сутки простоя машины приносят "Аэрофлоту" 50 тысяч долларов убытка. Почему такое возможно? А просто потому, что охламоны в Росавиации и МАКе ерекидывают друг-другу бумажки о сертификации нового самолёта, но результатом перекидывания является только то, что сертификата нет. У нас же ничего не может летать, стрелять, лечить, кормить, утолять жажду или бегать на любом количестве ног без Большой Круглой Печати чиновника: ДОЗВОЛЯЮ. Причём, Боинг, который по контракту должен заниматься сертификацией, подал все документы ещё 12 апреля. Ответа нет. Чиновникам как бы по фигу - Боинг, пассажиры, аэрофлот, убытки аэрофлота и факт, что такие самолёты сотнями уже летают по всему миру - наш, российский, сермяжный сертификат они не дают. Коммерсант вот пишет об этой истории достаточно подробно, с датами. Одна любопытная деталь, про которую никто не пишет, но которая превращает всю эту историю в полнейший идиотизм: такие же самолёты иностранных авиакомпаний вполне успешно приземляются в Шереметьево. То есть, например, Росавиация и МАК совершенно не возражает, чтобы один из 80 Boeing-777-300ER авиакомпании Эмирейтс летал из Дубая в Москву, но вот такой же Боинг Аэрофлота лететь из Москвы в Дубай уже не может. СНАЧАЛА ПОЛУЧИТЕ У НАС БУМАЖКУ. Мы её выдавать не хотим, причин не объясняем, но всё равно требуем у нас её получить. И хрен ты им что докажешь. Конечно, как напоминает Ъ, руководитель МАК Анодина - акционер "Трансаэро" и мама гендиректора этой компании. Но, надо понимать, что "Аэрофлот" тоже компания с ..эээ.. административными возможностями. В совете директоров - всякие министры-замминистры и даже один друг Путина (не я, если что), 51% акций-госсобственность. Есть главное средство управления СССР-РФ - "вертушка" спецсвязи, в которую можно кричать: - "Петрович, шож ты гад делаешь. Ты ж меня без ножа режешь, у меня план горит. Машины с битумом разгружать надо. Я с Михал Степанычем договорился обо всём на планёрке. Сабботируешь! В министерство на тебя жаловаться буду!" Ну, или что там обычно кричат в вертушку. И ни фига. Не работает. Вертушка, друзья Путина, министры-замминистры, туча чиновников МАКа, туча Росавиации, тьма министерства транспорта, пять мигалок, тридцать охранников, шестьдесят мерседесов, закупленных для госнужд, 34 килограмма переписки и две рыдающие секретарши. А новый Boeing-777-300ER стоит на перроне и приносит 50 тысяч долларов убытка в сутки...