04 мая, воскресенье, отгонявшись в Antigua Sailing Week, яхта First 40.7 по имени Cheeki Rafiki, принадлежащая британскому учебному центру Stormforce Coaching, отправляется в трансатлантический переход из Антигуа (Карибское море) обратно в Саутгемптон (Великобритания). На борту перегонная команда из 4-х человек под командованием 21-летнего шкипера.

Подробности
om/-uFpK-hegAfc/U3tqtvT-h8I/AAAAAAAAjcc/s536xCZCI14/s800/2014-rc600-cheekirafiki-stormforce.jpg.jpg">

15 мая, четверг — у яхты появляется течь. Директор Stormforce Даг Иннес, который общается со шкипером по спутниковому телефону, сообщает, что экипаж не может найти, откуда прибывает вода, однако «держит ситуацию под контролем и берёт курс на Азорские острова». До Азор 1500 миль, или около полутора недель пути.

16 мая, пятница в 00:30 — береговая охрана США получает сигнал персонального радиомаяка, который принадлежит одному из матросов Cheeki Rafiki, и разворачивает спасательную операцию. Примерно в это же время Даг Иннес теряет с яхтой спутниковую связь. Спустя два часа береговая охрана получает сигнал второго радиомаяка, который тоже принадлежит матросу Cheeki Rafiki.

Радиомаяки (personal locator beacon, PLB) передают координаты места бедствия — примерно в 1000 морских милях к востоку от Бостона. В пятницу на этот регион приходится самый центр циклона: высота волны достигает 5 метров, скорость ветра — 45 узлов, видимость меньше 1 морской мили. Температура воздуха и воды — +15*С.



Береговая охрана США отправляет к месту бедствия поисковые и транспортные самолеты, позже к ним присоединяется самолет Канадской береговой охраны. Трём торговым судам, которые оказались ближе всего к пропавшей яхте, — 200-метровому Teesta Spirit, 220-метровому Georgia Highway и 320-метровому Maersk Kure — приказано изменить маршруты и содействовать в поисках.

17 мая, суббота, 23:55 — контейнеровоз Maersk Kure обнаруживает и фотографирует перевернутую кверху днищем яхту, по описанию похожую на Cheeki Rafiki. На фото угадывается только перо руля — киля нет. Спасательного плота в пределах видимости тоже нет. Maersk Kure передаёт береговой охране координаты. Контейнеровоз ещё полдня дрейфует рядом и, получив отбой от береговой охраны США, уходит: «признаков жизни на яхте не обнаружено».



18 мая, воскресенье, 05:00 — спустя 53 часа береговая охрана США прекращает международную спасательную операцию, обследовав площадь в 4146 квадратных миль. Поскольку EPIRB активирован так и не был, спасатели считают, что и плотиком экипажу воспользоваться не удалось, а при таких погодных условиях и температуре воды расчетное время выживания в воде составляет 20 часов. Они искали 53.

Видимо, для этих парней, это все...