350 летчиков, авиаэкспертов и конструкторов подписали открытое письмо к президенту с требованием «полноценного настоящего расследования» крушения самолета Sukhoi SuperJet 100 в Шереметьево. Корреспондент «Ленты.ру» Андрей Веселов получил этот документ от президента Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игоря Дельдюжова. «Даже столкновение со снегоуборщиком самолета бизнес-авиации в 2
Подробности
014 году в аэропорту Внуково расследовалось в три раза дольше», — говорится в документе. В письме отмечено, что подписанты не выступают в защиту единственного фигуранта по делу — командира экипажа Дениса Евдокимова, но возмущены качеством проведения следствия и его слишком скорым завершением — до публикации окончательного отчета Международного авиационного комитета. В числе подписантов — генерал-майор, заместитель начальника Управления авиации ФСБ Вадим Цицилин, один из 37 выживших пассажиров сгоревшего Superjet.
Руководство российского самолетостроения нашло решение проблемы отсутствия спроса на Sukhoi SuperJet 100 - первый пассажирский лайнер, созданный в стране после распада СССР. Госкорпорация «Ростех», владеющая «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК), в которую входит производитель «суперджетов» «Иркут», - продаст 60 машин сама себе. Самолеты возьмет в лизинг авиакомпания Red Red Wing
Подробности
s, которая также находится в собственности «Ростеха» (через ОАК), рассказали «Ведомостям» источники, знакомые с подготовкой сделки. Схему, по их словам, уже презентовали президенту Владимиру Путину на состоявшемся 13 мая совещании по поддержке авиапрома. В нем участвовали и гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. Для финансирования сделки потребуются деньги федерального бюджета - около 100 млрд рублей в виде субсидий и гарантий получит покупатель машин, который впоследствии передаст их в лизинг. Им может стать также входящий в «Ростех» «Авиакапитал сервис». Другие претенденты на деньги - ВЭБ и в лице дочернего «ВЭБ-Лизинга» и принадлжежащая Минтрансу ГТЛК.
разряд атмосферного электричества вывел из строя одну из важнейших систем воздушного судна, а именно систему управления. Система дистанционного управления на Superjet полностью электрическая, то есть у нее отсутствует резервная механическая связь органов управления рулевыми поверхностями. Ни органы следствия, ни МАК (Международный авиационный комитет — прим. «Ленты.ру») не заинтересовал факт возде
Подробности
йствия на самолет атмосферного электричества, об этом в материалах дела попросту нет ни слова, за исключением показаний пассажиров и членов экипажа. Могу предположить, что такой обход важного факта связан с исключением риска для репутации производителя Superjet. ..Многочисленные отказы, индицируемые на дисплее воздушного судна, тоже не позволяли принять решение о продолжении полета до аэропорта назначения, так как установить степень неисправности самолета именно в полете не представлялось возможным. При выполнении посадки отклик воздушного судна на управляющие воздействия стал обратным, то есть при отклонении ручки управления на себя воздушное судно не поднимало нос, а опускало его, и наоборот. Задержка, по расшифрованным графикам полета, составила около одной секунды, это время критическое при управлении рулевыми поверхностями вблизи земли. Существенные отклонения, выразившиеся в фазовом запаздывании реакции судна на управляющие воздействия пилота, явно проявились в момент посадки. Необходимо изучить, что произошло с управлением после воздействия атмосферного электричества. Но исследовать воздушное судно никто не стал, его даже не признали вещественным доказательством. Отсутствие полноценных исследований оставляет причины катастрофы нераскрытыми — соответственно, не исключено повторение ситуации. Аналогичные проблемы с шасси уже были, многие об этом читали, в сети информация есть. В 2008 году — на демонстрационном полете в Ле-Бурже, в 2018 году — при испытательном полете в Жуковском, в 2018 году — при посадке в Якутске. Во всех указанных случаях шасси повреждало стенку топливного бака с утечкой топлива, и лишь по счастливой случайности не приводило к жертвам. Проблема повторяется, а Минпромторг ее упорно не видит.
Авиакомпания "ИрАэро" подала иск в Арбитражный суд Москвы к АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), следует из материалов суда. Сумма иска - 1,854 млрд рублей, он пока не принят к производству. Суть исковых требований не указана. Ранее "ИрАэро" направляла в адрес ГСС претензию с требованием возместить убытки в размере 1,9 млрд рублей с момента начала эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet 10
Подробности
0 (SSJ-100). Претензии перевозчика были связаны с неудовлетворительным техническим состоянием лайнеров. Перевозчик жаловался "Интерфаксу" на то, что сейчас из девяти SSJ-100 у него летает только пять, остальные простаивают, а один самолет вообще является источником запасных частей.
Компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) провалила план по продажам самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). В 2019 году компания рассчитывала продать 16 суперджетов, но этого показателя достичь не удастся. К середине декабря ГСС поставила всего один самолёт.

В ближайшие дни ГСС может продать пять SSJ «Аэрофлоту». Авиакомпания планирует заплатить по $47 млн за лайнер. Самолёты должны
Подробности
быть поставлены в конце 2019 — начале 2020 годов. Эта сделка — часть соглашения о поставке «Аэрофлоту» 100 суперджетов.

В декабре «Аэрофлот» собирается разместить ещё один аналогичный тендер и успеть подписать с ГСС контракт по финансированию, сообщил РБК. Таким образом, перевозчик суммарно закажет десять самолётов, но на 2019 год к поставке планируется шесть машин. Ещё один SSJ 100 ожидает авиакомпания «Северсталь». Но даже при самых успешных раскладах ГСС не выполнит план.

На поставках SSJ 100 негативно отразилась авиакатастрофа в Шереметьеве, уверен исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. В мае в результате аварийной посадки лайнера и вспыхнувшего пожара погиб 41 человек. В июле 2019 года треть россиян сказали, что боятся летать на отечественном суперджете.
Самолёт вылетел из Москвы в 17:50 по местному времени, после чего запросил экстренную посадку. Официальных данных о причине возгорания и времени его начала нет. Следственный комитет подтвердил информацию о 13 погибших
Куратор интеграции ОАК в «Ростех» Анатолий Сердюков заявил о потере конкурентоспособности авиастроения и «безумных деньгах», потраченных на замещение технологий 50-летней давности. «Сумасшедшие издержки ложатся на небольшой объем продукции, который мы выпускаем. Стоимость у нас сразу [более] завышенной получается, чем аналоги зарубежные. Я про качество даже не говорю, потому что отработать кач
Подробности
ественно на маленьких объемах практически невозможно, — объяснил топ-менеджер. — Могу сказать, что Airbus запустила новый проект А-350, выпускает 16 машин в месяц. Мы и 10% этого не делаем»
Российские пассажирские самолеты МС-21 и Sukhoi Superjet 100 получат «революционные» гарнитуры. гарнитура ГНШ-А-24 по сравнению с МС-21 и Sukhoi Superjet 100 начала проектироваться недавно и отличается небольшой массой. «Дело в том, что одним заказчикам мы готовим одноухую гарнитуру, а другие наши заказчики пока требуют двуухие. То есть А-24 станет в некоторой степени революционным продуктом
Подробности
и будет развивать целую продуктовую линейку», — сказал топ-менеджер.
Проект создания среднемагистрального самолета МС-21, включенный правительством в план инновационной перестройки экономики еще в 2008 году, за время своего существования подорожал в 2,3 раза. При этом сроки реализации были сорваны, а вместо двух моделей "300" и "400" план урезали до одной, говорится в заключении Счетной палаты, которое ведомство опубликовало в четверг. Срок создания самолета в хо
Подробности
де реализации вырос на три года, некоторые этапы работ корпорация "Иркут" завершила на 6-12 месяцев позже, чем планировалось. На реализацию проекта уже направлено более 158 млрд рублей, а в ближайшие 8 лет придется потратить еще 279,4 млрд рублей. Общая стоимость проекта оценивается в 437,4 млрд рублей, или 6,6 млрд долларов. Это в 1,5 раза больше, чем стоили все ключевые космические проекты Илона Маска вместе взятые. Так, по данным НАСА, разработка ракеты Falcon 9 обошлась в 3,9 млрд долларов. Ракета Falcon Heavу, по словам самого Маска, стоила лишь 500 млн долларов. Проект МС-21 "изначально запускался в достаточно сложных условиях, когда в отрасли был большой износ основных производственных фондов и высокая степень зависимости от импорта", объясняет аудитор Счетной палаты Сергей Агапцов: уже в ходе реализации в России пришлось создавать собственное производство авионики на замену зарубежному системному интегратору бортового радиоэлектронного оборудования. На изменение стоимости проекта повлиял и обвал рубля: когда MC-21 стартовал доллар стоил 23,5 рубля, а к началу ноября 2018-го взлетел до 65,6 рубля. "Дополнительные бюджетные ассигнования теперь требуются на создание системы послепродажного обслуживания и развертывания серийного производства", - констатирует СП.
В своих выступлениях 23 и 24 сентября официальный представитель Министерства обороны генерал Конашенков представил информацию, полученную различными РЛС (радиолокационными станциями) ВС России, расположенными в Сирии. Информация представлялась в виде фотографий индикаторов РЛС, позволяющих определять местоположение самолетов. По этим фотографиям понятно, что МО имеет полную информацию обо всей сит
Подробности
уации, предшествовавшей поражению Ил-20. Однако на брифинге информация представлена таким образом, чтобы сторонние наблюдатели не могли определить, что же произошло на самом деле. Для генерала, видимо, главной задачей являлась необходимость оправдать действия командования наших ВКС и сирийского ПВО. Вину израильских ВВС Конашенков установил априорно. На фотографиях изображены только части экранов индикаторов РЛС, не позволяющие определить масштаб изображения. Однако данные о положении израильских истребителей, приведенные генералом, позволяют произвести приблизительную оценку движения Ил-20. Из результатов анализа вытекает, что представленные Конашенковым материалы опровергают его вывод о «зловредном замысле» израильских ВВС. .. катастрофа объясняется только крайне низким уровнем подготовки расчетов сирийских ЗРК и недостаточным уровнем взаимодействия с нашими советниками. Обвинять командование израильских ВВС в том, что они не запретили своим летчикам включать передатчики помех и защищаться от атак ЗРК, — лицемерие.
ВВС Индии официально вышли из программы FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), в рамках которой планировалось совместно с Россией разработать боевой самолёт пятого поколения на базе Су-57, передает "Warspot" со ссылкой на портал janes.com. В октябре прошлого года командование ВВС Индии потребовало закрыть FGFA. В начале апреля текущего года представители Минобороны Индии совершили официальну
Подробности
ю поездку в Россию — одной из обсуждавшихся тем стал выход Индии из программы. В ВВС Индии считают, что российский Су-57 не отвечает заявленным требованиям скрытности. Кроме того, индийская сторона полагает, что боевая авионика, радары и датчики российской разработки не соответствуют стандартам пятого поколения. При этом индийские военные заявляют, что позже могут пересмотреть свои планы относительно программы FGFA или же будут закупать серийные образцы Су-57, если характеристики его финальной версии будут удовлетворять требованиям Минобороны Индии. Программа FGFA стартовала в 2007 году, её основными подрядчиками стали ПАО «Компания «Сухой» с российской стороны и Hindustan Aeronautics Ltd с индийской. Страны договорились о создании истребителя пятого поколения на базе российского ПАК ФА, также известного как Т-50 и позже переименованного в Су-57. Спустя несколько лет программа FGFA сменила название на Perspective Multi-Role Fighter (PMF), но даже в ВВС Индии её называют по-прежнему. В рамках первого этапа программы стоимостью $295 млн был разработан дизайн индийского истребителя, но далее проект FGFA не продвинулся из-за множества разногласий, возникших между сторонами.
По предварительным данным, на борту находилось 26 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли. Авария произошла при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим, около 15:00 мск. Самолет столкнулся с землей, не долетев примерно пятисот метров до взлетно-посадочной полосы. По предварительной информации, причиной катастрофы могла стать техническая неисправность. В ведомстве добавили, что, "по
Подробности
докладу с места, огневого воздействия по самолету не было"
Пассажирский самолёт АН-148, вылетевший из Москвы в Орск, разбился в Раменском районе Подмосковья. На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. По предварительным данным, самолёт принадлежит «Саратовским авиалиниям».
Мексиканская компания Interjet пустила на запчасти ближнемагистральные пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100, сообщают Bloomberg и FlightGlobal. Каннибализация флота производится из-за проблем с поставками запчастей: из 22 имеющихся в парке Sukhoi Superjet 100 на запчасти пошли четыре машины (XA-JLG, XA-JLV, XA-PBA и XA-BVM), приобретенные у российской компании «Гражданские самолеты Сухого»
Подробности
в 2013-2015 годы. Interjet планирует организовать склад запчастей для Sukhoi Superjet 100, на что авиакомпания выделит семь миллионов долларов.
Следственный комитет прекратил уголовное дело о крушении самолёта Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» из Ярославля, погибшей в полном составе. Расследование закрыли спустя шесть лет после трагедии. Адвокат родственников жертв Александр Захарьин узнал о прекращении дела 29 ноября. К этому моменту следователи не предъявили ни одного обвинения. СК расследовал дело в отношении пилотов и закры
Подробности
л его в связи со смертью экипажа. Командира экипажа Андрея Соломенцева, второго пилота Игоря Жевелова и бортмеханика Сергея Журавлёва подозревали в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (часть 3 статьи 263 УК РФ). Как подчеркнул «Коммерсантъ», родственники погибших долгое время не соглашались с выводами следствия. Однако многие из них не верят в то, что самолёт разбился по вине пилотов. «Если истина и вскроется об авиакатастрофе, то не при нашей жизни. А гадать на кофейной гуще я не хочу, потому что у меня нет фактов», — отметил отец бывшего капитана «Локомотива» Ивана Ткаченко Леонид. В катастрофе 7 сентября 2011 года погибли 44 человека, включая тренерский штаб и хоккеистов основного состава. Выжил только один человек — бортинженер. Самолёт разбился при вылете из аэропорта Туношна в Ярославле: борт не взлетел, выкатился за взлётную полосу и рухнул в русле реки. Следствие и суд склонялись к тому, что причиной трагедии стало «неосознанное нажатие тормозных педалей пилотами». Бывшего заместителя генерального директора авиакомпании «Як Сервис» Вадима Тимофеева, приговорённого к пяти годам, выпустили в тот же день по амнистии в честь 70-летия Победы. Однако его дело выделили в отдельное производство. Тимофеев отрицал причастность к гибели хоккеистов, родственники поддерживали эту версию.
Дочерняя компания Airbus - американская компания A3 - впервые показала готовый прототип летающего такси Vahana. Аэротакси перевезли из Калифорнии, где происходила сборка, на испытательный полигон в штате Орегон. Планируется, что уже до конца года оно совершит первые тестовые полеты. Vahana - это восьмивинтовой конвертоплан с двумя поворотными крыльями. Он может совершать вертикальные взлет
Подробности
и посадку, поэтому его можно будет использовать в ограниченных городских пространствах. На каждой консоли крыла размещены по два электромотора.
Резкий скачок температуры на борту президентского Ту-154, который спровоцировал отказ большинства важных систем самолета, был причиной столкновения с землей, а не следствием. Представители Российской Федерации рекомендовали первой польской комиссии, расследовавшей крушение правительственного самолета Ту-154 с высшим руководством страны на борту, удалить несколько секунд записи с черного ящика,
Подробности
на которых зафиксирован резкий скачек температуры. Такое мнение высказал министр обороны Польши Антон Мацеревич, передает Onet.pl. Момент резкого роста температуры, зарегистрированный датчиком в самолете президента Леха Качинского, обнаружен на 4,5-секундной записи. Эта запись может свидетельствовать о взрыве на борту Ту-154 еще до удара самолета о землю. «Скачок температуры сложно объяснить чем-то, кроме взрыва, особенно когда он спровоцировал серию неполадок, зарегистрированных на приборах. Поломки появились в тот момент, когда был зафиксирован последний сигнал системы предупреждения о приближении земли. А следственно непонятный рост температуры был не следствием, а причиной остановки важнейших бортовых систем Ту-154М», — сказано в новом отчете комиссии по расследованию Смоленской катастрофы. Отмечается, что этот фрагмент записи подтвержден найденным в материалах предыдущей комиссии по расследованию причин катастрофы фрагментом записи бортового самописца, вырезанного, как предполагается, по требованию российских властей.
Импортозамещение, суверенитет, национальная гордость, встаём с колен, отечественное производство, не имеет аналогов в мире, крылья Родины, высокотехнологичный экспорт, покажем этим пиндосам.. Честное слово, мне даже немного жалко патриотов, но всё равно очень хочется увидеть их лица, когда они прочтут сначала эти строки, а затем новость ниже. Вчера производитель авиалайнера Сухой Суперджет (х
Подробности
отя правильнее называть его Sukhoi Superjet 100), корпорация Гражданские самолеты Сухого обратилась в офис по контролю за иностранными активами Минфина США (Office of Foreign Assets Control, OFAC) за одобрением поставок своих самолётов в Иран. Да, именно так: российская компания обращается в Минфин США с просьбой разрешить ей экспорт российских самолётов в Иран — партнёр России на Ближнем Востоке, суверенное и независимое государство. Может быть, они идиоты, предатели, изменники, эти менеджеры Сухого? Нет, всё проще: первый и единственный постсоветский пассажирский авиалайнер Superjet — это не совсем отечественный самолёт. Около 70% его комплектующих (за девять месяцев 2016 года 72%), включая наиболее критичные — импортные. -->>
Авиасалон «Ле Бурже» не стал прорывным для российских производителей. Хотя в выставке приняли участие 34 российские организации, представившие 190 образцов техники, твердых контрактов представители российского авиапрома заключить не смогли. Российским участникам смотр запомнился проблемами с таможней, из-за которых МС-21 не долетел до Франции, и нападением на главу делегации «Рособоронэкспорта».
«По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентации (ситуационной осведомленности) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном», — приводит сообщение оборонного ведомства «Интерфакс». Кроме того, в сообщении сказано, что комиссией «не установлено никаких нарушений правил
Подробности
заправки самолета топливом в аэропорту города Сочи или воздействия внешних факторов». Также комиссия не выявила «нарушений действующих требований, касающихся рассадки пассажиров в салоне Ту-154, а также загрузки и центровки перевозимого груза, вес которого составлял 150 кг», отмечается в сообщении Минобороны.
Финансирование госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» сократили более чем на 80 млрд руб. Держитесь там.
Россия и Индия приостановили процесс совместной работы над проектом многоцелевого транспортного самолета Ил-214, который, как ожидалось, заменит в российских и индийских войсках устаревшие самолеты Ан-12. Разработка Ил-214 началась в 2000 году. В 2007 году Индия подписала договор, согласно которому она примет участие в разработке самолета, а в 2010 году был подписан договор о создании для этого
Подробности
совместного предприятия. Однако в итоге прототип самолета до сих пор не разработан, существует лишь его макет. В итоге в прошлом году Индия подписала договор о совместной разработке схожего самолета с украинской корпорацией «Антонов», у которой уже есть летающий прототип транспортника Ан-178.
Гендиректор лоукостера «Победа» рассказал о планах компании зашить карманы пассажирских кресел в самолетах. Лишив пассажиров возможности оставлять в карманах кресел различный мусор, руководство авиакомпании планирует сократить время простоя воздушных судов

Карманы пассажирских кресел в самолетах лоукостера «Победа» зашьют, чтобы сэкономить время на уборке лайнеров, сообщил журналистам г
Подробности
ендиректор компании Андрей Калмыков.

«Мы провели интересный эксперимент: на одном борту зашили кармашки кресел. В итоге пассажиры не забывают свои вещи, а время уборки в салоне сократилось на две минуты», — пояснил Калмыков (цитата по «РИА Новости»).

По его словам, во время летнего сезона у авиакомпании каждая минута на счету, а мусор пассажиры смогут передавать бортпроводникам в течение всего полета.
Transparency International в своем докладе сообщила о конфликте интересов у начальника Службы безопасности полетов Минобороны Сергея Байнетова и его дочери, которая работает в компании «Гражданские самолеты Сухого». Эта компания производит «Суперджеты» Сергей Байнетов отвечает за «межведомственный контроль за деятельностью авиационного персонала государственной авиации в части, касающейся безоп
Подробности
асности полетов». В числе прочего, он отвечает за безопасность полетов МЧС и МВД, которые используют «Суперджеты».
Как стало известно "Ъ", по результатам анализа записей параметрического самописца Ту-154Б-2 Минобороны, разбившегося 25 декабря при взлете из аэропорта Сочи, эксперты не обнаружили существенных отклонений в работе систем самолета. Причиной катастрофы, по их мнению, стали ошибки экипажа. При этом установить, какие именно действия летчиков привели к гибели всех 92 находившихся на борту человек, пока
Подробности
не удается. Проблема в том, что бортовой самописец самолета является, по сути, катушечным магнитофоном образца 1980-х, и для получения с него полноценной информации сегодня не осталось ни оборудования, ни специалистов.
Расшифровав черные ящики (параметрического и речевого самописцев) эксперты Минобороны пришли к выводу, что борт отправился в последний рейс перегруженным, а второй пилот Александр Ровенский на взлете перепутал рычаги управления шасси и закрылками. Когда экипаж заметил эту роковую ошибку, было уже поздно. Перегруженный самолет не смог набрать высоту для спасительного маневра, и задев сначала хвосто
Подробности
м, а затем и крылом воду, рухнул в море.
«Признаков и фактов, указывающих на возможность совершения террористического акта или диверсии на борту воздушного судна, в настоящее время не получено». ФСБ заявила, что сейчас рассматриваются четыре основные версии крушения самолета. Среди них — «попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, ошибка пилотирования, техн
Подробности
ическая неисправность самолета».
В августе 2015 г. Владимир Путин поручил поддержать обращение главного исполнительного директора «Роснефти» Игоря Сечина и освободить суда бизнес-авиации от ввозной таможенной пошлины и НДС, чтобы перевести их под российскую юрисдикцию. Этому поручению посвящена переписка руководства Минэкономразвития, Минтранса, Минпромторга, Минфина, ФТС, Минвостокразвития и ФАС, с которой ознакомились «Ведомост
Подробности
и». Два чиновника разных министерств подтвердили, что обращение и поручение были. Еще один подтверждает подлинность письма своего руководителя. Исполнителями поручения снизить пошлины на бизнес-джеты назначены Минфин и ФТС, предложения прорабатываются, говорит представитель Минэкономразвития. У «Роснефти» была идея для северных месторождений купить несколько самолетов с лыжными шасси вместимостью до 19 человек, знает федеральный чиновник. Но просьба Сечина продолжает обсуждаться, доклад президенту Минфин должен подготовить до 14 октября, говорится в письме замминистра финансов Ильи Трунина, направленном на прошлой неделе. У нефтегазовых компаний самые большие в России парки бизнес-джетов, отмечает менеджер компании бизнес-авиации, крупнейший у «Роснефти» – 20 бортов. Но зарегистрированы их суда не в России и официальных данных нет, сетует он. «Роснефть» на вопрос о парке самолетов не ответила...
Внутренние перевозки крупнейших авиакомпаний по итогам первого квартала принесли убыток в размере 25,6 млрд руб., значительно превысив показатели 2015 года. Прибыль от международных перевозок составила 1,5 млрд руб.
Как стало известно "Ъ", итальянский участник проекта Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) Leonardo-Finmeccanica может минимизировать участие в программе. После того как РФ внесла 100 млрд руб. на поддержку производителя этих самолетов АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), итальянцы решили не предоставлять соответствующих сумм и, по сути, признали проект нерентабельным. В итоге, по данным "Ъ", стороны о
Подробности
бсуждают снижение доли Leonardo-Finmeccanica в СП SuperJet International до 10%, а ГСС полностью перейдут под контроль структур Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Продемонстрирован пока первый собранный экземпляр МС-21, второй ещё монтируют. Для третьего же пока только поступают детали. Главное — делать, желательно массово и для страны, а не для какой-то неведомой мне Мьянмы и Патайи, где я не был и никогда не побываю. Это просто отличная новость, я считаю. Тащите в топ.
"Обмен не будет бартерным. Это будет серия торговых сделок примерно одинаковых по стоимости. Мы планируем закупать в России специальную авиатехнику для пожаротушения и военно-инженерное оборудование, необходимое для ликвидации последствий природных катаклизмов и иных чрезвычайных ситуаций, а в обмен готовы продавать России сельхозпродукты и продовольствие на примерно такие же суммы", — заявил вице
Подробности
-премьер Таиланда
Авиарейсы из/в аэропорт Йошкар-Олы с начала 2016 года не осуществляются. Об этом «Интерфаксу» сообщил представитель Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл. Он пояснил, что договор с компанией «РусЛайн», которая осуществляла рейсы между Москвой и столицей республики, истек в конце 2015 года. Направление в Москву было единственным оставшимся в региональн
Подробности
ом аэропорту. По словам собеседника агентства, с 2016 году «РусЛайн» решил контракт не продлевать, а работа по поиску нового перевозчика в настоящий момент продолжается.
Россия вложила значительные средства в программу производства ближнемагистрального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. К началу этого года построено около сотни самолетов, примерно треть машин не продана. Отечественные авиакомпании вынуждены волей-неволей покупать Sukhoi, а вот на международном рынке дела обстоят сложнее - приходится действовать через сложные схемы и "двойных агентов". ​
Подробности
Приход частного инвестора в авиакомпанию airBaltic стоил портфеля латвийскому министру путей сообщения и косвенно привел к отставке правительства. Ральф Дитер Монтаг-Гирмес был утвержден в качестве временного, финансового инвестора авиакомпании в начале ноября, а в конце месяца в Ригу прибыл новый самолет Bombardier, первая из 13 машин, заказанных airBaltic у канадского производителя. Днем ранее кабинет министров заседал четыре часа, министр Анрийс Матисс сопротивлялся приходу немецкого инвестора ввиду «возможных рисков для безопасности», и его за это отправили в отставку. Сошлись на том, что Гирмес получит 20% акций латвийской компании, ныне полностью принадлежащей государству, за 52 миллионов евро, а остальные 80 миллионов евро в ее развитие вложит правительство республики. Через пару недель неожиданно выяснилось, что Гирмес готов потратиться на airBaltic только при условии, если она в ближайшем будущем купит пять самолетов российской марки Sukhoi Superjet 100. Объединенная авиастроительная корпорация, включающая концерн Sukhoi, является частью российского военно-промышленного комплекса, и в случае расширения антироссийских санкций эти самолеты летать над Латвией не смогут. Сделка зашаталась, и председатель правления airBaltic, немец Мартин Гаусс, обошел парламентские комиссии и фракции, убеждая депутатов, что российские самолеты хороши и дешевле западных, а в случае чего, можно сдавать их в аренду. В трудовой биографии Гаусса это не первый эпизод с «Сухим»: на рубеже прошлого десятилетия, руководя венгерским национальным перевозчиком Malev (обанкротился в 2012 году), он подписал протокол о намерениях приобрести два десяка SSJ100. Однако в разговорах с латвийскими журналистами Гаусс отрицал связь как с росссийским концерном, так и с Монтаг-Гирмесом, заявив, что познакомился с ним лишь прошедшим летом. Инвестиционный банкир Монтаг-Гирмес, бегло говорящий по-русски, попал в Россию в 1994 году консультантом правительства по приватизации. В 1998 году был назначен аудитором Инкомбанка. Входил в советы и правления различных, как он пишет в резюме, «трудных» российских банков. Связан с лизинговой компанией "Ильюшин финанс", входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации. В 2010 году в интервью журналу «Медведь» признался, что до падения Берлинской стены служил в западногерманской разведке. В декабре 2014 года зарегистрировал в Латвии три авиализинговые компании.
Регионы Дальневосточного федерального округа (ДФО) пожаловались вице-премьеру Юрию Трутневу на то, что после ухода "Трансаэро" "Аэрофлот" и другие перевозчики не смогли заместить выпавшие провозные емкости на Дальнем Востоке, а цены на билеты выросли. Регионы предложили для этого изменить систему господдержки, но эксперты отмечают, что для регулярных рейсов просто не хватает дальнемагистральных са
Подробности
молетов. Одним из вариантов может стать переброска парка с закрывающихся международных маршрутов.
Звук, записанный бортовым самописцем российского лайнера А321 «Когалымавиа» в последние секунды полета, на 90% является звуком взрыва бомбы. Об этом неназванный участник расследования рассказал Reuters. «Показания и анализ записи черного ящика на данный момент говорят о том, что [звук принадлежит] бомбе, — сказал участник комиссии по расследованию​. — Мы уверены, что это бомба, на 90%». Собесед
Подробности
ник агентства отказался обсуждать оставшиеся 10% после соответствующей просьбы журналистов.
Как пояснили в пресс-службе, запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал. Письмо об отзыве сертификата у модификаций Boeing 737 Classic и NG, появилось в четверг на официальном сайте МАК. В нем указывалось, что на основе письма Росавиации, заявившей о серьезн
Подробности
ых недостатках самолетов Boeing 737, непосредственно влияющих на безопасность полетов, организация приняла решение приостановить подтверждение летной годности и типовой сертификации на все самолеты семейства. В «Боинг Россия СНГ» удивились сообщению МАК, пиар-директор компании Елена Александрова назвала отзыв сертификата у Boeing 737 абсурдным.
Сердюков стал индустриальным директором авиационного комплекса госкорпорации «Ростех». Должности индустриальных директоров, отвечающих за разные направления в работе госкорпорации, появились в «Ростехе» в июне 2015 года. Одной из задач индустриальных директоров является «повышение управляемости и стоимости активов, обеспечение роста их инвестиционной привлекательности». В «Ростех» входят пре
Подробности
дприятия, которые производят авиационные двигатели, радиоэлектронику, а также «Вертолеты России».
вторая авиакомпания страны "Трансаэро" фактически закончила свою деятельность. Правительство, "Аэрофлот" и банки-кредиторы не смогли согласовать схему санации авиакомпании с долгом около 250 млрд руб., Росавиация запретила ей продавать билеты. Оставшихся пассажиров вывезут "Аэрофлот" и другие компании. Но проблема расчета с кредиторами не решена, а перспективу банкротства в правительстве по-прежне
Подробности
му не исключают.
в ответ на ранее введенные санкции Киева против авиакомпаний РФ